Modelo 40 de EMD

Locomotora de maniobras diésel-eléctrica industrial

La EMD Modelo 40 fue una locomotora de maniobras diésel-eléctrica de dos ejes construida por Electro-Motive Corporation (EMC) y su sucesora corporativa, la Electro-Motive Division (EMD) de General Motors entre agosto de 1940 y abril de 1943. Apodada "critters" , se construyeron once ejemplares de esta locomotora. Impulsada por dos motores diésel General Motors Detroit Diesel 6-71 , que producen una potencia combinada de 300 caballos de fuerza (224 kW), su transmisión es inusual porque los dos motores diésel se utilizan para impulsar el generador eléctrico de corriente continua desde ambos lados, uno con rotación en el sentido de las agujas del reloj y el otro con rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Los compradores originales del Modelo 40 incluyeron Electro-Motive Corporation/Electro-Motive Diesel Plant, 1 unidad (utilizada como planta de conmutación n.° 2), Defense Plant Corporation , 4 unidades, el Ejército de los Estados Unidos , 3 unidades, la Marina de los Estados Unidos , 2 unidades, y General Motors Cleveland Diesel Division, 1 unidad.

En total, EMC/EMD fabricó once modelos 40 durante el período comprendido entre abril de 1940 y abril de 1943.

Listado de locomotoras

• s/n 1134: Construida como EMC 1134 (demostradora), para McKinnon Industries (GM Canada), para Andrew Merrilees, luego vendida a Devco Railway #20, retirada al Museo de la Industria, Stellarton, Nueva Escocia (actualmente almacenada fuera de exhibición pública). ^[2]
• s/n 1308: Construido para Defence Plant Corp. (Des Moines, IA), para Old Ben Coal (en el sitio antes de 1956), comprado por Precision Engineering para piezas (alrededor de 1968), desguazado. ^[3]
• s/n 1309: Construido para US Rubber, para Penn Dixie Cement, para North American Coal Company Indianhead Mine (Zap, ND), para SunPrairie Cooperative (Mohall, ND), retirado al Lake Superior Railroad Museum en Duluth, Minnesota .
• s/n 1834: Construido como USAX 7403, considerado excedente a fines de 1946 y vendido a Buffalo Slag. Más tarde vendido a Cushing Stone Company de Ámsterdam, Nueva York ^[4] (aún en propiedad, en funcionamiento hasta la década de 1990) ^[5]
• s/n 1835: Construida como DPC #2, para American Steel Foundry 51, para Lipsett Steel Foundries, para Calumet Steel, donada al Museo del Ferrocarril de Hoosier Valley en North Judson, Indiana
• s/n 2284: Construida como USAX 7952, para Acme Newport Steel, Newport, KY como NPTX #1. Propiedad y restauración de Professional Locomotive Services en East Chicago, Indiana.
• s/n 2285: Construido como USAX 7953, a Gulf South Terminal Warehousing (en algún momento entre 1946 y 1949), a American Creosote Works (adquirido entre 1950 y 1956), revendido a Coastal Sand & Gravel (Lacombe, LA); operación abandonada en la década de 1980, el casco del motor todavía está en el lugar. ^[6]
• s/n 2286 Construido como USAX 7954, para Sanderson & Porter Construction (contratistas de West Penn Power), trasladado a West Penn Power - Planta Mitchell, transferido a West Penn Springdale Station, a Hagerstown Roundhouse Museum, arrendado a Walkersville Southern Railroad , Walkersville, Maryland .
• s/n 2287 Construido como USN #4, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por la Planta de Artillería Naval en York, PA. Permaneció en el lugar, transferido a la American Machine and Foundry Company (AMF) y posteriormente a Harley-Davidson. Actualmente en exhibición en el Museo Agrícola e Industrial del Centro de Historia del Condado de York en York, Pensilvania .
• s/n 2288 Construido como USN #56-00323, en Douglas Aircraft Industrial Reserve Plant (más tarde McDonnell Douglas ), retirado al Travel Town Museum , Los Ángeles, California .
• s/n 2289 Construido como GM Cleveland (número desconocido), transferido a GM-EMD South Chicago Plant 2, fuera de uso a mediados de la década de 1970, desguazado. ^[7]

Galería

• 
  EMD n.° 1309 en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior
• 
  EMD n.° 2287 en exhibición en el Museo Agrícola e Industrial del Centro de Historia del Condado de York
• 
  EMD #2288 en el Museo Travel Town

Referencias

1. "Modelo EMD 40". thedieselshop.us . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
2. "Más locomotoras". Museo de la Industria de Stellarton . Museo de Nueva Escocia - Museo de la Industria de Stellarton. 19 de marzo de 2013. Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
3. Dover, Don (julio-agosto de 1975). "Extra 2200 South". Lista de modelos 40 de Electro-Motive . 10 (53): 22–23.
4. "Modelo EMD 40". thedieselshop.us . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
5. DiCarlo, Gino. "EMC/EMD Model 40 on the Cushing Branch". Blog ferroviario de Gino . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
6. Zono, J. "Un hallazgo extraño en el bosque: maquinaria pesada abandonada oxidándose: tren abandonado". YouTube . DeadlyKnot . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
7. Dover, Don (febrero-marzo de 1969). "Extra 2200 South". 7 (8): 20-21. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )

• Dover, D. (1969) “EMD Model 40 Roster”, Extra 2200 South, febrero-marzo, págs. 20-21.

Enlaces externos

• Artículo de la revista Trains
• Foto de Craig Rutherford/TheDieselShop