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EMD-SD45

La SD45 es una locomotora diésel-eléctrica de seis ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre 1965 y 1971. Tiene un motor EMD 645E3 de veinte cilindros que genera 3600 hp (2680 kW) en el mismo bastidor que la SD38 , SD39 , SD40 y SDP40 . A partir de 2023, la mayoría de las SD45 se han retirado, desguazado o reconstruido según los estándares SD40-2 .

Diseño

Se construyeron un total de 1.260 para ferrocarriles estadounidenses antes de que el SD45-2 lo reemplazara en 1972, junto con el "Tunnel Motor" SD45T-2 relacionado. [ cita requerida ]

Los SD45 tuvieron varios problemas iniciales. La confiabilidad no era tan alta como se esperaba; el motor principal de veinte cilindros era propenso a fallas del cigüeñal debido a la flexión del bloque del motor. Aunque producía 600 caballos de fuerza (450 kW) más que el 16-645E3 del SD40 , algunos ferrocarriles sintieron que la potencia adicional no valía la pena, incluso después de que EMD reforzara el bloque para eliminar las fallas del cigüeñal. A bajas velocidades, cuando el esfuerzo de tracción estaba limitado por la adherencia, el SD45 no proporcionó ninguna ventaja sobre el SD40. [ cita requerida ]

Entre los compradores se encontraban Burlington Northern , Southern Pacific , Santa Fe , Pennsylvania Railroad , Great Northern Railway , Union Pacific y Northern Pacific Railway . Todavía existen muchas SD45, algunas reconstruidas con motores 645 de dieciséis cilindros para empresas de alquiler. Las SD45 y SD45-2 propiedad de Montana Rail Link conservan sus motores principales de 20 cilindros. Wisconsin Central solía tener en servicio una gran flota de SD45, pero su venta a CN ha dado lugar al retiro de toda la flota, con desguaces masivos. Montana Rail Link también está empezando a vender algunas como chatarra. [ cita requerida ]

EMD construyó siete ejemplares de una modificación experimental de la SD45, denominada SD45X. La SD45X probó varias características nuevas, incluido un motor EMD 645E3 más potente que produce hasta 4200 caballos de fuerza (3130 kW) y un camión de nuevo diseño destinado a tener una mayor adherencia. Los cambios en la carrocería incluyeron el uso de diferentes ventiladores del radiador y un extremo plano en lugar de biselado para el capó largo. Seis de las locomotoras SD45X fueron compradas por Southern Pacific Railroad, y la séptima se quedó con EMD. [3]

Accidentes e incidentes

Reconstrucciones

SD45u

El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe reconstruyó 115 unidades para convertirlas en la EMD SD45u. [6] Todas fueron renumeradas como 5300-5483 entre 1979 y 1989. [6] [7]

SD44R

En 1981, la Southern Pacific Transportation Company había reconstruido una única SD45 (SP SD45 #8837) en un único modelo de locomotora designado SD44R y numerado #7399.

SD45R

La Southern Pacific Transportation Company había reconstruido un total de 167 unidades EMD SD45 en locomotoras diésel EMD SD45R en sus propios talleres de Sacramento bajo el programa de reconstrucción M-99 de la Southern Pacific y renumeró sus unidades como 7400 a 7566. La mayoría de ellas en su forma SD45 fueron clasificadas por la Southern Pacific como EF636-1, EF636-2, EF636-3, EF636-4, EF636-5 y EF636-6, pero cuando todas fueron reconstruidas bajo el programa de reconstrucción M-99 de la Southern Pacific, fueron clasificadas como EF636LR-1, EF636R-2 y EF636LR-3. [8]

Propietarios originales

Preservación

NP 3617, un SD45 preservado en Minnesota

Referencias

  1. ^ Foster 1996, pág. 58
  2. ^ Solomon 2014, pág. 277
  3. ^ Marre, Louis A. (1995). Locomotoras diésel: los primeros 50 años: una guía de las locomotoras diésel construidas antes de 1972. Waukesha, WI: Kalmbach Pub. Co. p. 81. ISBN 0-89024-258-5.OCLC 34531120  .
  4. ^ Archivos, LA Times (21 de febrero de 1989). "El Estado: Descarrilamiento de tren; 150 evacuados". Los Angeles Times . Consultado el 30 de septiembre de 2023 .
  5. ^ NTSB (1990), págs. vi-vii
  6. ^ ab "Lista de potencia de ATSF EMD SD45/SD45u". old.atsfrr.org . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
  7. ^ Extra Twenty-two Hundred South - Números 112-118. Imprenta de Dover. 1997. pág. 9.
  8. ^ "Programas de reconstrucción de SP". utahrails.net . Consultado el 30 de septiembre de 2023 .
  9. ^ Glischinski, Steve (15 de septiembre de 2015). "NP SD45 aparece en una foto de un tren de carga en Minnesota". Trenes . Consultado el 16 de septiembre de 2015 . (se requiere suscripción)
  10. ^ "Los voluntarios del museo devuelven a funcionamiento el Northern Pacific SD45". 11 de marzo de 2021.
  11. ^ "Seaboard Coast Line SD45 en restauración para museo". Trenes . 9 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de septiembre de 2015 . (se requiere suscripción)
  12. ^ "Locomotoras históricas para tirar del 75º Tren de Santa Claus".

Fuentes

Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos