La SD45T-2 es un modelo de locomotora diésel-eléctrica construida por EMD para el ferrocarril Southern Pacific . Al igual que la posterior SD40T-2, se la conoce coloquialmente como locomotora de túnel . Se produjeron 247 unidades en total (incluido el prototipo original de la empresa conjunta EMD/SP) entre febrero de 1972 y junio de 1975, incluidas 84 para la subsidiaria de SP , Cotton Belt . Desde abril de 1986 hasta diciembre de 1989, se reconstruyeron 126 y se las designó nuevamente como SD45T-2R , incluidas 24 para Cotton Belt.
El SD45T-2 es una variante del venerable SD45 que incluía los componentes de actualización del "Dash 2", como electrónica mejorada y camiones de alta tracción, y la "T" denota las modificaciones de su sistema de refrigeración. La entrada de aire de refrigeración del radiador se trasladó al nivel de la pasarela y los ventiladores de refrigeración se encontraban debajo de los núcleos del radiador, en lugar de encima. Los motores de túnel se construyeron para áreas montañosas en el oeste de los Estados Unidos , donde SP había encontrado anteriormente problemas repetidos de sobrecalentamiento en sus SD45.
El modelo posterior SD40T-2 se parece al SD45T-2. Una diferencia notable es el capó más largo del SD45T-2 para acomodar el motor principal V20 en comparación con el V16 utilizado en el SD40T-2. La cabina del SD45T-2 está más adelante en el bastidor, por lo que hay menos "porche delantero". Esto imita las diferencias entre el SD45-2 y el SD40-2 . Otra diferencia notable son las tres puertas de acceso al ventilador del SD45T-2 a cada lado sobre la entrada de aire de refrigeración, mientras que el SD40T-2 tiene dos.
Al igual que su SD40T-2, algunos de los motores de túnel SD45T-2 de SP fueron adquiridos por Kansas City Southern Railway , Bessemer and Lake Erie Railroad , Duluth, Missabe and Iron Range Railway y por Union Pacific Railroad cuando se fusionó con SP en 1996.
Algunas SD45T-2 fueron reconstruidas y designadas como SD45T-3 , SD40T-3 y SD40-2T . Además, algunas compañías de alquiler de locomotoras poseen las locomotoras motorizadas para túneles SD45. Están repartidas por todo Estados Unidos y cada vez es más raro verlas.
A partir de 1977, la Southern Pacific Transportation Company y el St. Louis Southwestern Railway (también conocido como "Cotton Belt Route") habían comenzado a reconstruir la mayoría de sus locomotoras EMD SD45T-2 en lo que se convertiría en la EMD SD45T-2R. [1] [2] [3] Ambos ferrocarriles habían reconstruido un total de 126 de sus locomotoras EMD SD45T-2 en locomotoras EMD SD45T-2R, lo que dejó un total de 121 EMD SD45T-2 sin reconstruir y todas fueron renumeradas como 6793-6832, 6834-6868 y 6869-6892. [1] [4] [2] [3]
La Southern Pacific 6819 (originalmente 9193) (actualmente una SD45T-2R ) fue donada por el sucesor de SP, Union Pacific Railroad, al Museo del Ferrocarril del Estado de California en diciembre de 2001. [6]
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