Erik Julin (13 de noviembre de 1796 - 21 de junio de 1874) fue un boticario , armador e industrial finlandés .
Después de sus estudios, Julin continuó con la farmacia de su padre en Turku . Comenzó un negocio de transporte marítimo que primero funcionó localmente y luego en el extranjero. Julin fue el propietario fundador de la Compañía Ballenera Ruso-Finlandesa y propietario importante de los astilleros de Turku Åbo Skeppswarf y W:m Crichton & C:o .
Julin inició la fundación del primer cuerpo de bomberos voluntarios de Finlandia y desarrolló activamente el sector financiero .
Julin nació en Oulu , Ostrobotnia . Sus padres fueron el boticario Johan Julin y Albertina Karberg . Erik Julin continuó la profesión de su padre; estudió en la Escuela de la Catedral de Turku en 1810-1813 y después en la Academia Imperial de Turku . Pasó el año académico 1815-1816 en la Universidad de Dorpat . Al igual que su hermano mayor Johan Jakob , decidió seguir los pasos de su padre en el campo farmacéutico. Julin hizo su pasantía en la farmacia de su padre y también en Estocolmo . Durante 1819-1820 Julin estudió en el instituto farmacéutico del profesor Johann Trommsdorff en Erfurt , Prusia , donde también aprendió a analizar minerales . Julin se graduó como Maestro en Farmacia en 1820. [1]
Tras la muerte de su padre, Erik Julin se hizo cargo gradualmente de su farmacia en Turku entre 1820 y 1826. Al año siguiente se produjo un importante revés, cuando el edificio de la farmacia fue destruido en el Gran Incendio de Turku . En 1830, Julin se convirtió en el único propietario del molino de quina de su padre , que se considera la fábrica farmacéutica más antigua de Finlandia . Julin gestionaba el comercio de medicamentos a base de hierbas a gran escala entre Finlandia y Europa Central . [1]
En 1852, Julin cedió el negocio de botica a su hijo Erik Julin hijo, quien falleció cinco años después. Julin retomó el negocio, pero lo vendió un año después. [1]
Julin comenzó a operar en el sector naviero en 1825, cuando fundó una empresa de transporte desde Ostrobotnia . Bolaget för Österbottniska Kustfarten operó entre Turku y los puertos de Ostrobotnia durante cinco años. En 1827, Julin fundó la compañía naviera E. Julin & C. , que durante los años 1827-1856 poseyó siete barcos mercantes . La compañía probablemente tenía propiedad parcial de algunos otros barcos. La compañía poseía el barco mercante Arthur , que fue uno de los primeros barcos de carga de Turku que operó hasta Australia . El socio comercial de Julin fue Joel Falcken entre 1840 y 1852 y en 1844 la compañía era uno de los mayores contribuyentes de Turku. [1]
Julin poseía muchos barcos de vela , pero promovió el uso de barcos de vapor . En 1836 se convirtió en accionista de una compañía naviera de vapor que operaba entre Turku y San Petersburgo . Desde 1849, el nombre de la compañía fue Åbo nya ångfartygsbolag . Fue cofundador y accionista mayoritario; en 1856 fundó la compañía naviera Aura y en 1857 inició Österbottniska Ångfartygs Ab . [1]
En 1838 Julin se convirtió en miembro de la junta directiva de Åbo Gamla Skeppswarf , el antiguo astillero de Turku. Fue uno de los gerentes de la compañía entre 1842 y 1846 hasta que fue reemplazado por su antiguo socio comercial Joel Falcken. Julin tuvo un papel clave en la promoción de inversiones en el astillero y cerró acuerdos sobre barcos entregados a la Compañía Ruso-Americana . Julin ganó una sólida posición en la industria de la construcción naval de Turku después de que, junto con su socio comercial William Crichton , se hiciera cargo de la empresa de ingeniería Cowie & Eriksson. En 1862, la empresa pasó a llamarse W:m Crichton & C:o . [1]
La Compañía Ruso-Americana creció con fuerza en las décadas de 1840 y 1850 y necesitaba nuevos barcos. Con la ayuda de los políticos finlandeses de Alaska Arvid Adolf Etholén y Johan Hampus Furuhjelm , los astilleros , marineros , cazadores de ballenas y armadores finlandeses consiguieron nuevas oportunidades de negocio. Muchos de los nuevos barcos de la compañía se construyeron en el antiguo astillero de Turku a finales de la década de 1830 y principios de la de 1840. Julin fundó una compañía naviera que trabajaba bajo encargo de la Compañía Ruso-Americana. La compañía planeaba empezar a pescar ballenas en aguas de Alaska, pero después de largas negociaciones, en 1851 Julin tuvo la voluntad de fundar la Compañía Ballenera Ruso-Finlandesa, que era propiedad de la Compañía Ruso-Americana la mitad y de los empresarios de Turku la otra mitad. La oficina central estaba situada en Turku y Julin se convirtió en su gerente. La compañía tenía cinco balleneros que fueron los primeros de su tipo en navegar bajo la bandera rusa. El negocio sufrió las consecuencias de la Guerra de Crimea . La compañía ballenera se disolvió en 1860. [1]
Aunque el negocio de Julin se centraba en las operaciones de botica y el transporte marítimo, también poseía un molino de agua en los rápidos de Halinen y dos pequeñas fábricas, de las cuales una producía jabón y velas , y la otra, telas para velas . [1]
Julin estaba interesado en el desarrollo de la agricultura; sus principales intereses eran la cría de caballos y frutas y la apicultura . Entre 1856 y 1858 fue vicepresidente de la Sociedad de Familias Finlandesas. [1]
En 1849 Julin inició la fundación de la Asociación Finlandesa de Seguros Marítimos. También sugirió la creación de una asociación similar para el transporte de mercancías y los barcos de los campesinos . En 1856 Julin fue incluido en un comité que estaba planeando reformas económicas en Finlandia. Se esforzó por conseguir una conexión ferroviaria entre Helsinki y Turku , y perteneció al grupo de empresarios que habrían construido el ferrocarril con financiación privada en caso de que la construcción no se hubiera pagado con fondos públicos . Julin trabajó activamente para desarrollar las operaciones bancarias y se convirtió en el agente local de Suomen Yhdyspankki en Turku en 1862. [1]
Cuando Turku fue reconstruida tras el gran incendio, Julin hizo muchas sugerencias para mejorar el paisaje urbano. La fachada de su casa, diseñada por Pehr Johan Gylich, todavía existe. Participó en la fundación del primer cuerpo de bomberos voluntarios de Finlandia en Turku. Julin fue uno de los organizadores de la educación de enfermería durante la Guerra de Crimea. En 1858 fue la fuerza impulsora de la recaudación de fondos y la distribución de ayuda para los veteranos de la guerra finlandesa . [1]
Julin se casó en 1822 con Christina Sofia, de soltera Sundbäck. Su hijo, Erik Julin Jr. (1825-1857), falleció a temprana edad. [1]