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Estación Dyckman Street (línea IND de la Octava Avenida)

La estación Dyckman Street (pronunciada DIKE -man ) es una estación de la línea IND de la Octava Avenida del Metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Dyckman Street y Broadway en Inwood , dentro del norte de Manhattan . Es atendido por el tren A en todo momento.

Historia

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan, para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 kilómetros (100 millas) de nuevas líneas y la adquisición de casi 160 kilómetros (100 millas) de líneas existentes. Las líneas fueron diseñadas para competir con las líneas subterráneas, de superficie y elevadas existentes operadas por Interborough Rapid Transit Company (IRT) y BMT. [4] [5] El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York (BOT) dio la aprobación preliminar para la construcción de la línea IND de la Octava Avenida . [6] Esta línea consistía en un corredor que conectaba Inwood, Manhattan , con el centro de Brooklyn , pasando en gran parte por debajo de la Octava Avenida pero también paralelo a Greenwich Avenue y Sixth Avenue en el Bajo Manhattan. [6] [7] El BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación en Thayer Street (una cuadra al suroeste de Dyckman Street). [8]

Los acabados en las cinco estaciones entre las calles 175 y 207 , incluida la estación de Dyckman Street, se completaron en un 18 por ciento en mayo de 1930. [9] En agosto de ese año, el BOT informó que la línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las estaciones de la 116 hasta la calle 207 se completaron en un 99,9 por ciento. [10] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, excepto la instalación de torniquetes. [11] El 8 de septiembre de 1932, dos días antes de la inauguración oficial, se celebró un evento previo al nuevo metro. [12] [13] La estación Dyckman Street se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del IND operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . [14] [15] La construcción de toda la línea costó 191,2 millones de dólares. El servicio en esta estación se brindó con servicio expreso desde su inicio. [14]

Dyckman Street anteriormente se llamaba Dyckman Street – 200th Street a pesar de que Manhattan nunca tuvo una calle con el número 200. [dieciséis]

Se planeó rehabilitar la estación como parte del Programa Capital de la MTA 2015-2019. [17]

Diseño de la estación

Paso subterráneo de la estación
Entrada frente al parque Fort Tryon

Hay cuatro vías y dos andenes laterales , muy parecidos a una estación local típica del sistema de metro. Las dos vías exteriores conducen a la estación terminal de 207th Street, mientras que las dos vías centrales conducen a 207th Street Yard . Las dos vías centrales se fusionan con las dos vías exteriores al sur de esta estación y hay cruces de diamantes entre las cuatro vías hacia el norte. Se pueden utilizar para almacenamiento de trenes, desvíos o emergencias. Durante la hora pico de la mañana, algunos trenes A en dirección norte terminan aquí antes de ser retirados del servicio en el patio al cambiar a las vías centrales al norte de esta estación. [18] [19]

Ambas paredes de la plataforma no tienen una línea de moldura, pero hay tablillas con nombres en mosaico que dicen "DYCKMAN – 200TH ST". en letras blancas sans-serif sobre fondo granate y borde negro. Pequeñas leyendas de mosaicos "200" con numeración blanca sobre fondo negro corren a lo largo de las paredes entre las tablillas de nombres. Columnas de vigas en I amarillas corren a lo largo de ambas plataformas a intervalos regulares, alternando unas que tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación en letras blancas, que dice "Dyckman Street". [20] Algunos carteles de columnas todavía dicen "200". [21] Hay un paso subterráneo que conecta las plataformas. [22] [23]

Salidas

Cada plataforma tiene un área de control de tarifas al mismo nivel y hay un control de tarifas interno para cruzar. La plataforma en dirección sur tiene el banco de torniquetes y la caseta de fichas de tiempo completo . Aquí hay tres escaleras, dos de las cuales están construidas dentro de edificios y suben a la esquina noroeste de Broadway y Dyckman Street. La otra escalera sube a la esquina suroeste de Broadway y Riverside Drive en el extremo norte de Fort Tryon Park . [24]

Dado que Inwood-207th Street es la siguiente y última parada de la línea, el control de tarifas de esta estación en la plataforma en dirección norte es solo de salida y contiene solo torniquetes de altura completa y cuatro escaleras, dos de las cuales suben a la esquina noreste de Broadway y Dyckman Street. y los otros dos hacia la esquina sureste. [24] [25] [26]

Puntos de interés cercanos

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario (SDEIS) del Metro de la Segunda Avenida (PDF) . vol. 1. Autoridad del Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Lista de las 28 Estaciones de la Nueva Línea 8ª Av.". Los New York Times . 10 de septiembre de 1932. p. 6.ISSN  0362-4331 .​ Consultado el 21 de abril de 2020 .
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "Dos rutas de metro adoptadas por la ciudad". Los New York Times . 4 de agosto de 1923. p. 9. ISSN  0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  5. ^ "Planes ya listos para iniciar el metro". Los New York Times . 12 de marzo de 1924. p. 1.ISSN  0362-4331 .​ Consultado el 1 de agosto de 2019 .
  6. ^ ab "El plan de metro de Hylan une cuatro distritos con un costo de 450.000.000 de dólares". Los New York Times . 10 de diciembre de 1924. p. 1.ISSN 0362-4331  . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 29 de junio de 2018 .
  7. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  8. ^ "Estaciones locales y exprés para la nueva línea de la Octava Avenida". Tribuna del Herald de Nueva York . 5 de febrero de 1928. p. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113431477.
  9. ^ "El progreso es rápido en el metro de la 8ª Av.; el informe de los ingenieros de la junta es probable que el aumento de la construcción abra la línea en julio de 1930". Los New York Times . 26 de mayo de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2023 .
  10. ^ "Metro de la Octava Av. casi terminado; trabajos de construcción básicos desde Chambers hasta 207th St. realizados, excepto en algunos tramos cortos". Los New York Times . 24 de agosto de 1930. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
  11. ^ O'Brien, John C. (9 de septiembre de 1931). "La línea de la 8th Ave. se apresurará para su uso el 1 de enero: la instalación del torniquete en el metro comienza el lunes; otros equipos listos para el inicio del servicio de tren. La ciudad aún no ha encontrado al funcionario de tránsito de la compañía operadora en el viaje, de 207 a Canal Street, inspecciona el tubo terminado". Tribuna del Herald de Nueva York . pag. 1.ISSN 1941-0646  . ProQuest1331181357  .
  12. ^ "Los turistas invaden el nuevo metro cuando se levanta la barricada". Los New York Times . 9 de septiembre de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  13. ^ "El metro de la 8va avenida obtiene los primeros 5 centavos por error de una mujer: mira dentro de una estación, escucha el tren, paga el viaje, pero es demasiado temprano preparándose para la carrera de mañana en el metro de la 8va avenida". Tribuna del Herald de Nueva York . 9 de septiembre de 1932. p. 1. ProQuest  1125436641.
  14. ^ ab Crowell, Paul (10 de septiembre de 1932). "La multitud gay de medianoche viaja en los primeros trenes del nuevo metro: multitudes en la estación una hora antes de tiempo, torniquetes apresurados cuando se sueltan las cadenas" (PDF) . Los New York Times . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  15. ^ Sebring, Lewis B. (10 de septiembre de 1932). "Midnight Jam abre el nuevo metro de la ciudad: los torniquetes entran en acción a las 12:01 a.m. mientras las multitudes luchan por lugares en los 'primeros' trenes. Un niño de 7 años lidera la carrera en la estación 42d St. City en Last Hails 8th Ave. Line después de 7 años. Espere; Coches más grandes, el Comisionado de Transporte Limpio abre oficialmente un nuevo metro a medianoche ". Tribuna del Herald de Nueva York . pag. 1.ISSN 1941-0646  . ProQuest1114839882  .
  16. ^ "Calle 200, Manhattan-Bronx". Nueva York olvidada . 10 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de junio de 2017 . Actualmente, las calles numeradas de Manhattan saltan de West 196th a West 201st, y ambas calles abarcan una cuadra o menos. Manhattan nunca ha tenido una calle 200.
  17. ^ Revisión de las Líneas A y C (PDF) (Reporte). Autoridad de Transporte Metropolitano . 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
  18. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 - a través de Google Books .
  19. ^ "Horario del metro, a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  20. ^ Cox, Jeremiah (7 de marzo de 2013). "Una tablilla con el nombre". metronut.com . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  21. ^ Barnes, John (15 de junio de 2009). "(¿Uno de?) Los últimos letreros de 200 St. en Dyckman Street (Línea A); la mayoría han sido eliminados". nycsubway.org . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  22. ^ Cox, Jeremiah (15 de agosto de 2008). "El paso subterráneo que ha visto mejores días". metronut.com . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  23. ^ Cox, Jeremiah (7 de marzo de 2013). "El paso subterráneo y los torniquetes de salida alta del andén de la zona alta". metronut.com . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  24. ^ abcde "Mapas de vecindarios de MTA: Inwood" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
  25. ^ Cox, Jeremiah (21 de diciembre de 2005). "La Escalera de Sólo Salida y No Entrada también tiene una cadena y un cartel de cerrado durante la huelga de tránsito para intentar evitar que los pasajeros bajen". metronut.com . Consultado el 21 de marzo de 2018 .
  26. ^ Cox, Jeremiah (15 de agosto de 2008). "Los dos salen sólo por escaleras de la calle (con Ms cuadradas rojas y globos normales) desde la plataforma de la parte alta". metronut.com . Consultado el 21 de marzo de 2018 .

enlaces externos

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