stringtranslate.com

Sistema ferroviario de capacidad media

Metro de Glasgow
Línea Rapid KL – Kelana Jaya
Línea Wenhu del MRT de Taipei (línea marrón)
La antigua Línea 3 Scarborough del metro de Toronto estaba completamente integrada con el resto de la red ferroviaria pesada, a pesar de utilizar tecnología de metro ligero.

Un sistema de capacidad media ( MCS ), también conocido como metro ligero o tren ligero , es un sistema de transporte ferroviario con una capacidad mayor que el tren ligero , pero menor que el típico tren pesado de tránsito rápido . [1] Los trenes MCS suelen tener entre 1 y 4 vagones. La mayoría de los sistemas ferroviarios de capacidad media están automatizados o utilizan vehículos de tipo tren ligero.

Dado que la cantidad de pasajeros determina la escala de un sistema de tránsito rápido, el modelado estadístico permite a los planificadores dimensionar el sistema ferroviario según las necesidades de la zona. Cuando la cantidad de pasajeros prevista se encuentra entre los requisitos de servicio de un tren ligero y un tren pesado o un sistema de metro, se indica un proyecto MCS. Un MCS también puede resultar cuando un servicio de tránsito rápido no logra alcanzar la cantidad de pasajeros requerida debido a deficiencias de la red (por ejemplo, vía única ) o cambios demográficos.

A diferencia de los sistemas de trenes ligeros, [2] un MCS funciona en un derecho de paso exclusivo totalmente separado a nivel . En algunos casos, la distancia entre estaciones es mucho mayor que la que se encuentra normalmente en las redes de trenes pesados. Un MCS también puede ser adecuado para conexiones de líneas secundarias a otro modo de un sistema de transporte de gran capacidad, como un aeropuerto o una ruta principal de una red de metro.

Definición

Un tren de Docklands Light Railway sale de la estación DLR de Canary Wharf

La definición de un sistema de capacidad media varía debido a su falta de estandarización . Las inconsistencias en las definiciones internacionales se reflejan incluso dentro de cada país. Por ejemplo, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Taiwán afirma que cada sistema MCS puede abordar alrededor de 6.000 a 20.000 pasajeros por hora por dirección (p/h/d o PPHPD), [3] mientras que el Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido de Taiwán (TCG) sugiere que un MCS tiene una capacidad de abordar alrededor de 20.000 a 30.000 p/h/d, [4] y un informe del Banco Mundial sitúa la capacidad de un MCS en 15.000 a 30.000 p/h/d. [5] A modo de comparación, se ha citado como estándar para los sistemas de tránsito rápido de metro o "ferrocarril pesado" una capacidad de pasajeros de más de 30 000 p/h/d, [6] mientras que los sistemas de tren ligero tienen volúmenes de capacidad de pasajeros de alrededor de 10 000 a 12 000 p/h/d [5] o de 12 000 a 18 000 p/h/d. [6] Los sistemas VAL (Véhicule Automatique Léger) se clasifican dentro de los sistemas ferroviarios de capacidad media porque su fabricante define sus capacidades de pasajeros como de hasta 30 000 p/h/d. [7] En Hong Kong , la línea Ma On Shan de MTR podría, en algunos contextos, clasificarse como un sistema de capacidad media (ya que utiliza trenes SP1950 de 4 vagones más cortos , en comparación con los trenes de 7 a 12 vagones en otras líneas ferroviarias pesadas), pero puede alcanzar hasta 32.000 p/h/d, lo que es comparable a la capacidad de pasajeros de algunas redes de tránsito de metro completas. [8] Sin embargo, se construyó según el estándar de ferrocarril pesado completo, ya que fue diseñado para extenderse. Se desplegaron trenes de 8 vagones de longitud completa en la línea antes de su extensión y la línea se extendió a la línea Tuen Ma en junio de 2021. Otras dos líneas, el servicio de transporte de la línea Disneyland Resort a Hong Kong Disneyland Resort desde 2005 y la línea de la Isla Sur desde diciembre de 2016, también están clasificadas como MCS debido a sus trenes más cortos y menor capacidad, sin embargo, utilizan la misma tecnología que las líneas de tránsito rápido de capacidad completa.

En términos generales, la designación de capacidad media se crea a partir de comparaciones de capacidad y/o configuración de trenes relativamente menores con otros sistemas ferroviarios pesados ​​en la misma área. Por ejemplo, el tren en un MCS puede tener una configuración más corta que el sistema de metro estándar , generalmente de tres (aunque, en algunos casos, solo dos) a seis vagones , lo que permite construir y utilizar plataformas más cortas. En lugar de usar ruedas de acero, a veces se recomienda la tecnología de metro con neumáticos de caucho , como el sistema VAL utilizado en el metro de Taipei , debido a su bajo ruido de funcionamiento , así como a la capacidad de subir pendientes más pronunciadas y tomar curvas más cerradas, lo que permite alineaciones más flexibles.

Los sistemas de metro o ferrocarril totalmente pesados ​​generalmente tienen intervalos de 10 minutos o más durante las horas pico. [9] Algunos sistemas que califican como metro o ferrocarril pesado en todos los demás aspectos (por ejemplo, están completamente separados a nivel ), pero que tienen deficiencias en la red (por ejemplo, una sección de vía única) solo pueden lograr intervalos menores (por ejemplo, cada 15 minutos), lo que da como resultado capacidades de volumen de pasajeros más bajas y, por lo tanto, se definirían con mayor precisión como sistemas de "metro ligero" o de "capacidad media". Un ejemplo es la línea B/D del metro de Los Ángeles durante la pandemia de COVID-19, ya que los intervalos se redujeron a cada 12-20 minutos en cada línea.

Terminología

Tren en el metro de Copenhague
Rennes Metro VAL

Además de MCS, metro ligero es una palabra alternativa común en países europeos, India, [10] [11] y Corea del Sur. [12]

Tren de la línea Ui-Sinseol saliendo de la estación Solbat Park en Seúl, Corea del Sur

En algunos países, sin embargo, los sistemas de metro ligero se confunden con el tren ligero . En Corea del Sur, el tren ligero se utiliza como traducción del término coreano original, "경전철" - su traducción literal es "metro ligero", pero en realidad significa "Cualquier tránsito ferroviario distinto del tren pesado, que tiene capacidad entre el tren pesado y el tránsito de autobuses". [13] [14] [15] [16] Por ejemplo, la línea U en Uijeongbu utiliza el sistema VAL , una variante del transporte ferroviario de capacidad media, y por lo tanto está categorizada como "metro ligero" por LRTA y otros, [12] aunque el propio operador y fuentes surcoreanas se refieren a la línea U como "tren ligero". [17] El tren ligero de tránsito de Busan-Gimhae también es similar a un metro ligero en su apariencia y características, aunque el operador se refiere a él como un "tren ligero". [18] Del mismo modo, los funcionarios y los medios de comunicación de Malasia comúnmente se refieren a las líneas Kelana Jaya , Ampang y Sri Petaling como sistemas de "tránsito de tren ligero"; [19] [20] [21] Cuando se abrieron originalmente, las abreviaturas originales en malayo para las líneas, PUTRA-LRT ( Projek Usahasama Transit Ringan Automatik / Proyecto de empresa conjunta de tránsito ligero automático) y STAR-LRT ( Sistem Transit Aliran Ringan / Sistema de tránsito de flujo ligero) no distinguían claramente entre el tren ligero y el tránsito rápido ligero. Algunos artículos en la India también se refieren a algunos sistemas de tipo "metro ligero" como "tren ligero". [22] La Asociación de Tránsito de Tren Ligero (LRTA), una organización sin fines de lucro , también clasifica varios sistemas de transporte público como "metro ligero". [23] [a]

Ventajas y desventajas

La razón principal para construir un metro ligero en lugar de un metro regular es reducir costos, principalmente porque este sistema emplea vehículos más cortos y estaciones más cortas.

Los metros ligeros pueden funcionar más rápido que los sistemas de tránsito rápido de trenes pesados ​​debido a los tiempos de permanencia más cortos en las estaciones y la aceleración y desaceleración más rápidas de los trenes más ligeros. [ cita requerida ] Por ejemplo, los trenes expresos del metro de la ciudad de Nueva York son casi tan rápidos como el SkyTrain de Vancouver , pero estos trenes expresos se saltan la mayoría de las paradas en las líneas en las que operan.

Los sistemas de capacidad media tienen capacidades de crecimiento restringidas a medida que aumenta el número de pasajeros . Por ejemplo, es difícil ampliar los andenes de las estaciones una vez que un sistema está en funcionamiento, especialmente en el caso de los sistemas ferroviarios subterráneos, ya que este trabajo debe realizarse sin interferir con el tráfico. Algunos sistemas ferroviarios, como Hong Kong y Wuhan, pueden prever con antelación plataformas más largas, por ejemplo, de modo que puedan dar cabida a trenes con más vagones o vagones más largos en el futuro. El metro de Taipei , por ejemplo, construyó espacio adicional para dos vagones adicionales en todas sus estaciones de la línea Wenhu .

Listado de sistemas ferroviarios de media capacidad

La siguiente es la lista de MCS actualmente en funcionamiento que están categorizados como metros ligeros por la Light Rail Transit Association (LRTA) a marzo de 2018 , [24] a menos que se indique lo contrario.

La lista no incluye, por ejemplo, los monorrieles y los trenes maglev urbanos , a pesar de que la mayoría de ellos también son "sistemas ferroviarios de capacidad media".

Ejemplos anteriores

La siguiente es la lista de antiguos MCS que se convirtieron en un sistema de tránsito rápido completo o que ya no están en funcionamiento:

Véase también

Notas

  1. ^ El término francés Métro léger, una traducción literal de "metro ligero", significa tren ligero.

Referencias

  1. ^ Allport, Roger (1996). "Documento temático 6: Inversión en transporte público rápido" ( PDF ) . En Stares, Stephen; Zhi, Liu (eds.). Estrategia de desarrollo del transporte urbano de China: Actas de un simposio en Beijing, 8-10 de noviembre de 1995. Washington DC: Banco Mundial. p. 257. Consultado el 31 de agosto de 2015 .
  2. ^ Boorse, Jack. W (2006). "Conferencia conjunta internacional sobre trenes ligeros: un mundo de aplicaciones y oportunidades, 9-11 de abril de 2006, St. Louis, Missouri". Circular de investigación sobre transporte . E-C112: 443 . Consultado el 24 de julio de 2024 .
  3. ^ "Definición de término de transporte" (en chino). Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MOTC). Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011. Consultado el 30 de junio de 2008 .
  4. ^ "Comparación entre sistemas de alta capacidad y de capacidad media" (en chino). Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido de Taiwán, TCG. Archivado desde el original el 23 de julio de 2013. Consultado el 30 de junio de 2008 .
  5. ^ ab Cledan Mandri-Perrott (2010). Participación del sector privado en iniciativas de transporte público en metro y tren ligero (PDF) . Mecanismo de asesoramiento sobre infraestructura público-privada (PPIAF) (informe). Banco Mundial . p. 17. Consultado el 30 de agosto de 2015 .
  6. ^ ab Gran Bretaña: Parlamento: Cámara de los Comunes: Comité de Transporte, ed. (2005). Transporte integrado: el futuro del tren ligero y los tranvías modernos en el Reino Unido. The Stationery Office. pág. 216. ISBN 9780215025739. Recuperado el 22 de febrero de 2014 .
  7. ^ "VAL y NeoVAL". Siemens TS. Archivado desde el original el 26 de junio de 2008. Consultado el 30 de junio de 2008 .
  8. ^ "Frecuencias de trenes MTR de líneas ferroviarias en diferentes períodos, número de vagones en cada tren, capacidad de transporte de trenes, tasas de carga de trenes y número de asientos" (PDF) . MTR . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
  9. ^ Robert Schwandl (2007). "¿Qué es un metro?". UrbanRail.Net . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
  10. ^ "Kerala opta por el metro ligero, no por el monorraíl". Business Standard India . 2014-10-24 . Consultado el 2014-11-29 .
  11. ^ "El BJP promete un metro ligero en Bhopal e Indore". dnaindia.com . 2014-11-21 . Consultado el 2014-11-29 .
  12. ^ abc "Ciudad coreana inaugura metro ligero automático". Rail Journal.com . 2 de julio de 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
  13. ^ "경전철". Diccionario de terminología ferroviaria (철도용어사전) . Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
  14. ^ "경전철". Diccionario general de conocimientos de actualidad (시사상식사전) (edición del 6 de mayo de 2015). Bakmungak (박문각) . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
  15. ^ "경전철". doopedia(두산백과) . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
  16. ^ "경전철". Centro de información de la industria ferroviaria de Corea (철도산업정보센터) . Consultado el 6 de abril de 2019 .
  17. ^ ab "Uijeongbu Light Rail Transit, Corea del Sur". Railway-technology.com . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
  18. ^ ab "Tren Ligero Busan-Ginhae". Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012.
  19. ^ "Se espera que el sistema de 'doble circuito' de RT reduzca el tiempo de espera para la línea Kelana Jaya". New Straits Times . 2018-12-31 . Consultado el 2019-04-21 .
  20. ^ "La conexión ferroviaria Kajang-Putrajaya podría reactivarse". The Star . 2019-04-15 . Consultado el 2019-04-21 .
  21. ^ "Malasia entra en una nueva era para una red de transporte más eficiente". The Sun . 2017-12-24 . Consultado el 2019-04-21 .
  22. ^ Ajay Kumar (20 de septiembre de 2012). "El tren ligero podría ser un modo alternativo de transporte en el futuro". India hoy . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
  23. ^ Michael Taplin (marzo de 2013). «Índice de países + totales para cada país». Light Rail Transit Association (LRTA) . Consultado el 28 de noviembre de 2014 .
  24. ^ de Michael Taplin (marzo de 2013). "Un mundo de tranvías y transporte urbano: una lista completa de sistemas de trenes ligeros, ferrocarriles ligeros, tranvías y metro en todo el mundo". Asociación de Tránsito de Tren Ligero (LRTA). Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019.
  25. ^ "Metro Sofia" (PDF) . Siemens Mobility . Archivado desde el original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.
  26. ^ "Material rodante" . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  27. ^ "Metro ligero" . Consultado el 29 de julio de 2023 .
  28. ^ "佛山南海新交通有轨电车预计明年底开通试运营". gd.sina.com.cn (en chino) . Consultado el 23 de julio de 2024 .
  29. ^ Ltd, DVV Media International. "El tren de transporte de pasajeros de Guangzhou entra en servicio". Railway Gazette .
  30. ^ "上海首条胶轮APM浦江线 3月31日起通车试运营".上海地铁(en chino (Taiwán)).在轨道交通选型上,采用中运量 (MC S)、胶轮转向轨制式、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM全自动无人驾驶系统
  31. ^ "Alstom en Hong Kong" (PDF) . Julio de 2018. Consultado el 21 de abril de 2022 .
  32. ^ ab Leung, Natalie (31 de diciembre de 2010). "Mitsubishi gana licitación de LRT". Macau Daily Times . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013.
  33. ^ "MHI recibe pedido para la fase 1 del sistema de tránsito rápido ligero de Macao (MLRT)" (Comunicado de prensa). Información de prensa de Mitsubishi. 3 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014. Consultado el 3 de agosto de 2013 .
  34. ^ Robert Schwandl (2004). "Lille". UrbanRail.net . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
  35. ^ "Línea de minimetro VAL". Tecnología ferroviaria . 2004. Consultado el 22 de febrero de 2016 .
  36. ^ Robert Schwandl (2004). "Toulouse". UrbanRail.net . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  37. ^ ab "Rapid MetroRail Gurgaon abre". Railway Gazette International . 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
  38. ^ por Simon Crompton-Reid (18 de noviembre de 2013). «Rapid MetroRail Gurgaon launched». Total Rail . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2014. Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
  39. ^ ab "Metro automatizado de Gurgaon". Subways.net . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
  40. ^ Tabay, Andy (29 de marzo de 2018). "Se pone en marcha el primer tren ligero del metro de Yakarta". International Railway Journal . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
  41. ^ Muthiariny, Dewi Elvia (21 de noviembre de 2019). Afifa, Laila (ed.). "La tarifa LRT Yakarta será válida el 1 de diciembre". Tempo . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
  42. ^ name="ramadhan"> Ramadhan, Ardito (14 de abril de 2018). "Ini Spesifikasi Kereta LRT yang Tiba di Yakarta". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
  43. ^ "Se confirma la apertura de la línea de metro ligero Jabodebek de Yakarta para junio de 2023". International Railway Journal . 16 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2022 . Consultado el 28 de diciembre de 2022 .
  44. ^ "FOTO | Metropolitana, el cronoprogramma oficial". Movilidad Catania. 9 de mayo de 2015 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
  45. ^ Robert Schwandl (2010). "Kuala Lumpur". UrbanRail.net . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
  46. ^ abc "Proyecto de expansión de la capacidad de la Línea 1 (Fase I)". Autoridad de Tránsito del Tren Ligero . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2006. Consultado el 21 de abril de 2022 .
  47. ^ Amojelar, Darwin G. (25 de febrero de 2022). "LRT-1 desplegará nuevos trenes en el segundo trimestre". Manila Standard . Consultado el 21 de abril de 2022 .
  48. ^ "Maqueta de LRV de tercera generación en exhibición". Light Rail Transit Authority . 9 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 24 de abril de 2006. Consultado el 21 de abril de 2022 .
  49. ^ "World List PT". Asociación de Tránsito Ferroviario Ligero. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019. Consultado el 21 de abril de 2022 .
  50. ^ Recuenco, Aaron (28 de marzo de 2022). "El MRT-3 comienza un viaje gratuito de un mes y despliega un tren de 4 vagones". Manila Bulletin . Consultado el 21 de abril de 2022 .
  51. ^ "Acerca de nosotros – Antecedentes". Metro Rail Transit. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014. Consultado el 8 de junio de 2014 .
  52. ^ Robert Schwandl (2007). "Busan". UrbanRail.net . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
  53. ^ "Problemas en el metro de Málaga, antes incluso de que comiencen las obras". euroweeklynews.com . 27 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  54. ^ Puente, Fernando (30 de julio de 2014). «Se inaugura la red de metro ligero de Málaga». International Railway Journal . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  55. ^ "Desarrollo ferroviario de Mallorca, España". Railway-Technology.com . Consultado el 16 de mayo de 2014 .
  56. ^ "Metro Ligero de Sevilla". CAF, Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles, SA . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  57. ^ "台中捷運綠線電聯車測試 每列車可載運536人". Liberty Times Net (en chino (Taiwán)). 30 de agosto de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  58. ^ "TEKNİK ÖZELLİKLER" [ESPECIFICACIONES TÉCNICAS] (en turco). Ankaray LRT. Archivado desde el original el 2014-05-25 . Consultado el 2014-05-24 .
  59. ^ Meechan, Simon (16 de agosto de 2018). "Por qué los pasos a nivel del metro en Newcastle no tienen barreras de seguridad". ChronicleLive . Consultado el 21 de marzo de 2023 .
  60. ^ The Highway Engineer, Volumen 23. Institution of Highway Engineers. 1976. pág. 44. Consultado el 21 de marzo de 2023 .
  61. ^ "CTA celebra 25 años de codificación por colores de las líneas ferroviarias de Chicago". CTA . Consultado el 22 de febrero de 2024 .
  62. ^ Sisson, Patrick (18 de septiembre de 2017). "Cuando la línea amarilla de Chicago era el futuro del transporte urbano". Curbed Chicago . Consultado el 22 de febrero de 2024 .
  63. ^ Wilson, Michael (24 de julio de 2008). "En Brooklyn, es el pequeño tren el que puede". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 22 de febrero de 2024 .
  64. ^ "Asociación Estadounidense de Transporte Público – UN RECORRIDO MULTIMODAL POR EL VALLE DE DELAWARE" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) . 1 de junio de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 10 de noviembre de 2013 .
  65. ^ "Los trenes de la línea 9 del metro de Seúl se alargan a 6 vagones para reducir la congestión en una línea famosa por su gran tráfico". english.seoul.go.kr . 7 de noviembre de 2019 . Consultado el 7 de abril de 2024 .
  66. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en el transporte público del cuarto trimestre y fin de año de 2014" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA). 3 de marzo de 2015. p. 34. Archivado desde el original (PDF) el 6 de enero de 2017 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
  67. ^ "TTC y la ciudad mejoran las rutas de autobús de la línea 3 de Scarborough mientras el servicio de trenes finaliza de forma permanente". www.ttc.ca . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .

Bibliografía

Enlaces externos