La Ducati Strada es una motocicleta monocilíndrica con transmisión cónica SOHC de 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas) producida por el fabricante español MotoTrans , a quien Ducati le otorgó la licencia para producir motocicletas bajo la marca Ducati y se produjo entre 1978 y 1983. [1] El modelo se basa en las Ducati monocilíndricas de 250 pulgadas de ancho que la fábrica italiana de Ducati había dejado de fabricar en 1974, pero que MotoTrans continuó desarrollando y produciendo. [4]
Introducida en 1978 como reemplazo de la Road 250 , la Strada compartía el mismo estilo que la Forza . Utilizaba el mismo cuadro que las 500 gemelas [1] y estaba equipada con frenos de tambor delanteros y traseros. [5] Los sistemas eléctricos eran de 12 V. La moto estaba acabada en azul metalizado con faros y guardabarros cromados y un cuadro negro. [2]
La Strada estaba equipada con un freno de disco delantero para la segunda serie y estaba acabada en el mismo color naranja que la Forza de la segunda serie. [2]
La Strada fue equipada con las partes ciclistas de los 500 gemelos de la tercera serie, presentada en 1980. [2]
El motor OHC de un solo cilindro con transmisión cónica era de construcción unitaria y tenía una culata de aleación y un cañón de aleación con revestimientos de hierro fundido. [3] El diámetro y la carrera eran de 74 mm × 57,8 mm (2,91 in × 2,28 in) dando una cilindrada de 247 cc (15,1 cu in). Se instaló un pistón 9:1 . La potencia de salida declarada era de 21 bhp (16 kW) a 8000 rpm, lo que le daba a la máquina una velocidad máxima de 125 km/h (78 mph). [1] [2]
El combustible lo suministraba un carburador Amal Concentric 627/27 de fabricación española. El motor utilizaba lubricación por cárter húmedo y el encendido era por batería y bobina . [2] [3]
La transmisión principal se realizaba mediante engranajes a un embrague húmedo multidisco y una caja de cambios de 5 velocidades . La transmisión por cadena llevaba la potencia a la rueda trasera. [2] [3]
El bastidor de cuna única de los modelos gemelos 500 se utilizó en la Strada. [5] La suspensión trasera era de brazo oscilante con amortiguadores dobles ajustables . En la parte delantera se instalaron horquillas telescópicas . Los frenos de la primera serie eran de tambor , siendo el delantero de 180 mm (7,1 pulgadas) de diámetro y el trasero de 160 mm (6,3 pulgadas). En la segunda y tercera series se instaló un freno de disco delantero. [2]