El Ducado de Massa y Principado de Carrara ( en italiano : Ducato di Massa e Principato di Carrara ) fue un pequeño estado que controló las ciudades de Massa y Carrara desde 1473 hasta 1829.
Aunque la ciudad de Massa ya había conocido su máximo esplendor medieval en el siglo XI con el marquesado de Massa y Córcega gobernado por la familia Obertenghi , el núcleo original del estado nació oficialmente el 22 de febrero de 1473 con la compra del Señorío de Carrara. por el señorío de Massa en la época encabezado por el marqués Jacopo Malaspina, quien lo obtuvo del conde Antoniotto Fileremo de Génova , progenitor de la línea Fregoso . El título nobiliario de la familia Malaspina pasó a ser, por tanto, el de marqueses de Massa y señores de Carrara.
A partir de la compra del territorio de Carrara, la sede de Jacopo Malaspina, uno de los hijos de Antonio Alberico I Malaspina, miembro de la rama de la familia radicada en Fosdinovo , se ubicó en la ciudad de Carrara, pero debido a los frecuentes enfrentamientos Con los invasores franceses que ocurrían con frecuencia, él y sus sucesores se trasladaron a Massa. [1]
Al cabo de dos generaciones, la familia Malaspina desapareció en ascendencia masculina y Ricciarda , la nieta mayor superviviente de Iacopo, se casó en 1520 con Lorenzo Cybo , un miembro de una influyente familia de aristócratas genoveses . A ella pertenecía el Papa Inocencio VIII (abuelo de Lorenzo) y estaban emparentados con los Medici ( el Papa León X , tío de Lorenzo, había concertado él mismo el matrimonio Malaspina, junto con el hermano mayor de Lorenzo, el Cardenal Innocenzo Cybo ). Del matrimonio surgió la nueva familia Cybo-Malaspina, que gobernaría los estados de Massa y Carrara hasta 1829. El matrimonio, sin embargo, fue bastante tormentoso: los dos cónyuges se disputaron durante mucho tiempo el gobierno del marquesado y en 1529 Ricciarda logró obtener del emperador Carlos V la investidura del marquesado, en derogación de la ley sálica , para ella, para sus descendientes varones por orden de primogenitura o, en su defecto, también para las mujeres.
Hijo de Ricciarda y Lorenzo, Alberico I Cybo-Malaspina sucedió a su madre como marqués de Massa y Carrara en 1553. Durante sus 70 años de gobierno, el feudo experimentó un período de desarrollo muy favorable, gracias también a la ventajosa situación económica de la industria del mármol. mercado, muy demandado por las cortes renacentistas de la época. Alberico I, consciente de que su pequeño estado estaba rodeado de vecinos más poderosos e influyentes, continuó la política de su madre de alineamiento con el Sacro Imperio Romano Germánico de Carlos V de Habsburgo, quien confirmó oficialmente su investidura del feudo en 1554. Gracias a su valor cultural y económico Tras estos éxitos, la ciudad de Carrara obtuvo el rango de marquesado en 1558 [ cita necesaria ] . En 1568 Massa fue elevado a principado por el emperador Maximiliano II . En 1664, durante el gobierno de Alberico II, Leopoldo I de Habsburgo elevó el Principado de Massa al rango de ducado y el Marquesado de Carrara al rango de principado. [2] [3]
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En 1741 María Teresa Cybo-Malaspina , el último descendiente de la familia, se casó con Ercole III d'Este , el único heredero varón del ducado de Módena y Reggio . Su única hija superviviente, María Beatriz de Este , era, por tanto, la última descendiente de ambas familias, [2] pero, como mujer, no tenía derecho a suceder según la ley sálica y sólo se le permitía hacerse cargo del ducado de Massa y Carrara gracias a la exención arrebatada casi tres siglos antes por su indomable y a menudo vilipendiada antepasada, Ricciarda Malaspina.
En 1796 los Este fueron privados de sus posesiones por las tropas de Napoleón . Este último incorporó el territorio a la República Cispadana , que luego pasó a ser la República Cisalpina . Durante este período, la región fue brevemente disputada contra Napoleón por los austriacos de la coalición antifrancesa (1799) y experimentó una rápida sucesión de diferentes sistemas administrativos, más o menos provisionales. Como último cambio administrativo, en 1806, el emperador francés asignó el Ducado de Massa y Carrara al Principado de Lucca y Piombino , gobernado por su hermana mayor Elisa Bonaparte Baciocchi . Durante la dominación napoleónica María Beatriz de Este (que había sucedido a su madre en 1790) se vio obligada a refugiarse en Viena con la familia de su marido, Fernando Carlos, archiduque de Austria-Este , tío del emperador Francisco II y pretendiente a el trono ducal de Módena y Reggio. Con la caída del régimen napoleónico, el Congreso de Viena volvió a asignar a María Beatriz el ducado ancestral del que había sido desposeída. También le fueron concedidos los feudos imperiales en Lunigiana (empezando por el marquesado de Fosdinovo ), que no fueron restablecidos, pero los entregó casi inmediatamente a su hijo y heredero Francisco IV, duque de Módena . [4]
En 1829, tras la muerte de María Beatriz, el Ducado de Massa y el Principado de Carrara fueron anexados al Ducado de Módena y Reggio, dirigido por su hijo Francisco IV de Austria-Este. En 1860, con la deposición, el año anterior, de Francisco V , el Ducado de Módena y Reggio (que incluía también los territorios de Massa y Carrara) fue anexado al Reino de Cerdeña , del que constituía la Provincia de Massa-Carrara . [5]
La fusión de la familia Malaspina con la familia Cybo llevó al territorio a una vida cortesana bastante fastuosa. En la conducción de la política exterior, Cybo-Malaspina mantuvo un papel de intermediario entre el Gran Ducado de Toscana y la República de Génova .
Alberico I impulsó grandes reestructuraciones urbanas en las ciudades de Carrara y Massa, principalmente por razones de prestigio. Ambas ciudades fueron dotadas de nuevas murallas -con funciones representativas, más que militares, ya que la política del territorio no era expansionista- y nuevos palacios ducales. En Carrara se estableció la Oficina del Mármol (1564), para regular la industria minera del mármol.
La ciudad de Massa, en particular, vio rediseñado gran parte de su plan (nuevas calles, plazas, cruces, adoquines) para hacerla digna de la capital de un país italiano.
La Guerra de Sucesión española (1701-1714) fue el comienzo de un período de profunda crisis económica para el ducado. El Imperio castigó con fuertes multas a Cybo-Malspina, que había brindado hospitalidad a las tropas francesas en su territorio. Ya Alberich III, pero especialmente Alderamo, se vieron obligados a vender muchos bienes de la ciudad. Alderamo llegó para obligar a la gente a comprar alimentos a un precio elevado, y también debido al estilo de vida lujoso y extravagante del noble, la economía del Ducado quedó de rodillas. La situación financiera se recuperó sólo mediante la unión dinástica entre las familias de los Malaspina y los Este, lograda con el matrimonio de María Teresa y Ercole d'Este en 1741.
A partir de esa fecha, el ducado de Massa y Carrara fue perdiendo progresivamente su autonomía política, pasando a gravitar cada vez más hacia la esfera de influencia de la ciudad de Módena. Bajo el dominio de los Este, el ducado de Massa Carrara llegó a ocupar una posición estratégica, ya que proporcionó una salida marítima a los dominios del interior y prometió una ruta comercial más fácil. Ya bajo María Teresa se mejoraron significativamente las conexiones por carretera entre el Ducado de Módena y Reggio hacia Massa y Carrara. Estos intentos de reforma vial incluyen la construcción de la Via Vandelli , que comenzó ya en 1738.
En 1751 se hizo un primer intento de excavación de un muelle y construcción de un puerto en la ciudad de Carrara. El puerto habría sido funcional a las actividades comerciales y militares del Este, habría albergado en un lugar seguro la pequeña flota del Ducado de Módena y, finalmente, habría sido fundamental para liberar las exportaciones de mármol de la dependencia de otros puertos cercanos. . Sin embargo, la costa tenía tendencia a sedimentarse y, al cabo de unos años, las obras tuvieron que suspenderse.
En 1807, los ingenieros de Napoleón construyeron la importante carretera postal hacia Foce, para unir las ciudades de Massa y Carrara a través de las colinas del interior. Durante el dominio napoleónico también se iniciaron otras obras públicas como la bonificación de las llanuras, la plantación de pinos costeros para combatir la malaria y el ordenamiento de las riberas de los ríos. Estos trabajos fueron continuados por María Beatriz y sus sucesores en las décadas siguientes. En 1821 se creó el Registro de la Propiedad del Este, con la tarea de regular y catalogar las propiedades de los habitantes del ducado.
Los años que siguieron a la anexión al ducado de Módena fueron particularmente complejos, tanto por los disturbios insurreccionales que caracterizaron el período histórico como por la crisis económica que azota a la región desde hace mucho tiempo. Los gobernantes intentaron varias veces salir del estancamiento promoviendo la construcción de infraestructuras para aumentar el volumen del comercio, pero la falta de dinero resulta a menudo un obstáculo insuperable.
Un segundo intento de construir el puerto de Carrara fue confiado por el duque Francisco IV al ingeniero Aschenden en 1830, pero el proyecto nunca se realizó por falta de fondos. Un muelle de carga, que llegó a ser el primer núcleo portuario auténtico de Carrara, no se construyó con éxito hasta 1851, gracias al ingeniero y magnate inglés William Walton. En 1846, el conde Francesco del Medico propuso al duque Francisco V la construcción del Ferrocarril del Mármol de Carrara, para unir las canteras de mármol con el mar y facilitar así el transporte de bloques a las zonas de clasificación, carga y envío. Este proyecto también fue suspendido por falta de fondos. El Ferrocarril de Mármol finalmente se construyó después de la unificación italiana (1871-1890).
En los últimos años del ducado se produjeron cada vez más enfrentamientos entre los liberales y el gobierno ducal, especialmente en Carrara. El territorio fue elegido por el conde Camillo Benso di Cavour y Napoleón III para organizar disturbios populares antiaustriacos y dar a Francia la oportunidad de intervenir del lado del Piamonte en Italia, dando paso a la Segunda Guerra de Independencia italiana .
44°02′N 10°08′E / 44.033°N 10.133°E / 44.033; 10.133