DS Penske (anteriormente Dragon Racing ) es un equipo de carreras de autos que participa en muchas áreas del automovilismo . El equipo tiene su sede en Estados Unidos, pero alguna vez compitió con una licencia francesa. DS Penske fue fundado en 2007 como Dragon Racing por los estadounidenses Jay Penske y Stephen J. Luczo . El equipo compitió en la IndyCar Series desde 2007 hasta 2014, y en 2014 Dragon Racing se convirtió en uno de los equipos fundadores de Fórmula E. Actualmente compite bajo el nombre de DS Penske, habiendo sido conocido como GEOX Dragon entre 2014 y 2019 y Dragon/Penske Autosport entre 2020 y 2022.
El coche LDR de Scheckter practicando para la Indy 500 de 2008
Luczo Dragon corrió un programa de seis carreras en 2008 , incluida la Indianápolis 500 con el veterano de IndyCar Tomas Scheckter , [1] esta vez sin el apoyo ni los autos de Penske Racing. Si bien clasificó bien, clasificó tercero y lideró numerosas vueltas en la Indy 500 antes de quedar fuera por problemas mecánicos.
El equipo se expandió a un participante de tiempo completo en 2009 , con el campeón de Indy Lights 2008, Raphael Matos . [2] Matos y el equipo Dragon Racing ganaron los honores de Novato del Año en 2009 y obtuvieron múltiples resultados entre los 10 primeros.
Carreras de dragones
En febrero de 2011, Jay Penske rebautizó el equipo como Dragon Racing y en abril de 2011 anunció conjuntamente que Paul Tracy había firmado un contrato de cinco carreras para competir por el equipo. Además, el equipo inscribió dos coches en la Indy 500 [3] para los pilotos Scott Speed y Ho-Pin Tung . Tung chocó su coche durante la clasificación y sufrió una conmoción cerebral al chocar a solo dos curvas del final, Tung se habría clasificado entre los 5 primeros. Scott Speed no pudo conseguir que su coche alcanzara la velocidad necesaria y el equipo lo dejó ir durante la práctica. [4]
En enero de 2012, Dragon Racing tenía operaciones en Indianápolis y Los Ángeles. Inscribió dos autos en la temporada 2012 de la IndyCar Series ; uno conducido por Katherine Legge y el otro conducido por el cuatro veces campeón de Champ Car Sébastien Bourdais , [5] pero el 1 de junio de 2012, se reveló que reducirían las operaciones a solo 1 equipo con Bourdais conduciendo los circuitos callejeros y Legge en los óvalos. Bourdais terminó 25.º en puntos con un mejor resultado de cuarto. Legge terminó 26.º con un mejor resultado de noveno.
El 12 de febrero de 2013, se anunció que Sebastián Saavedra se uniría al equipo para la temporada 2013 en el auto No. 6, mientras que Bourdais regresaría en el No. 7. [6] Bourdais y el equipo continuaron dominando en los circuitos de ruta y calle, capturando tres podios, incluidos dos en la doble jornada en Toronto . Saavedra terminó 21.º en puntos, último entre los pilotos de tiempo completo, con dos resultados entre los 10 primeros. En 2014, el equipo dejó las carreras de IndyCar para centrarse en la nueva serie de Fórmula E con motor eléctrico. [7]
Fórmula E
El 25 de septiembre de 2013, se anunció que Dragon Racing se uniría a la Fórmula E con Jay Penske liderando el equipo. [8] Dragon sería el segundo equipo estadounidense en unirse, ya que Andretti Autosport ya había anunciado su entrada para entonces.
En julio de 2014, Dragon anunció a Mike Conway como su primer piloto. [9] Más tarde ese mes, Jérôme d'Ambrosio fue anunciado como el segundo piloto. [10] Conway en realidad no haría su debut ya que su asiento fue ocupado por Oriol Servià , quien también firmó en marzo de 2014. [11] Sin embargo, Servià solo compitió en las primeras cuatro carreras, a pesar de terminar en puntos en todas ellas. Loïc Duval luego intervino para el resto de la temporada, comenzando desde el ePrix de Miami de 2015. [12]
Después de una segunda mitad de temporada muy exitosa, Dragon terminó segundo en el Campeonato de Equipos con 171 puntos.
Temporada 2015-16
Dragon decidió no construir su propio sistema de propulsión para la temporada 2015-16 y en su lugar hizo un trato con Venturi para suministrar sus sistemas de propulsión VM200-FE-01 al equipo. [13] Dragon no cambió su alineación de pilotos del año anterior y continuó utilizando a d'Ambrosio y Duval.
Después de una ligera caída en el rendimiento, Dragon terminó cuarto en el Campeonato de Equipos con 143 puntos.
Temporada 2016-17
Antes de la temporada 2016-17 , Dragon llegó a un acuerdo con Faraday Future , que se convirtió en el patrocinador principal del equipo y también en socio técnico. La asociación llegaría a su fin a fines de 2017. [14] Dragon terminó la asociación con Venturi y se convirtió en fabricante, desarrollando sus propios sistemas de propulsión. [15] La pareja de d'Ambrosio y Duval se mantuvo una vez más, aunque Mike Conway , el supuesto primer piloto del equipo en la temporada 2014-15 , sustituyó a Duval en el ePrix de París de 2016. [ 16]
Como fabricante, Dragon cayó al octavo lugar en el Campeonato de Equipos, anotando solo 33 puntos y sin ningún podio.
Temporada 2017-18
Duval dejó el equipo y fue reemplazado por Neel Jani . Jani solo haría una única aparición en el doblete del ePrix de Hong Kong de 2017 , [17] con José María López reemplazando a Jani por el resto de la temporada. [18] El equipo corrió con dos decoraciones diferentes simultáneamente para cada uno de sus pilotos. D'Ambrosio recibió un auto rojo metalizado mientras que Jani/López corrieron con un auto blanco.
A pesar de sumar 41 puntos, más que el año anterior, Dragon cayó al noveno lugar en el Campeonato de Equipos.
Para la temporada 2018-19 , el equipo cambió su nombre a GEOX Dragon , lo que refleja el nuevo acuerdo de patrocinio con Geox . [19] D'Ambrosio dejó el equipo para unirse a Mahindra Racing , lo que llevó a Dragon a promover a su piloto de reserva Maximilian Günther al asiento vacío. [20] Antes del ePrix de la Ciudad de México de 2019 , Günther fue reemplazado por Felipe Nasr . [21] Günther volvió al asiento en el ePrix de Roma ya que Nasr tenía otros compromisos. [22] Sin embargo, Nasr nunca volvería a Dragon nuevamente.
Dragón volvería a empeorar su posición ya que solo obtuvo 23 puntos, lo que le alcanzó para obtener el décimo lugar en el Campeonato de Equipos.
Temporada 2019-20
Además de ser fabricante, Dragon también se convirtió en el nuevo proveedor del equipo Nio 333 FE . NIO compró los motores Penske EV-3 de un año de antigüedad y los rebautizó. [23] Para la temporada 2019-20 , Dragon presentó una nueva alineación de pilotos compuesta por Brendon Hartley y Nico Müller . [24] En marzo de 2020, Dragon se comprometió con su condición de fabricante por otras dos temporadas. [25] Hartley dejó el equipo en julio y fue reemplazado por Sérgio Sette Câmara . [26]
Dragon ha caído al undécimo lugar en el Campeonato de Equipos, anotando solo dos puntos con el noveno puesto de Hartley en la segunda carrera del Diriyah ePrix 2019 .
En noviembre de 2020, Sette Câmara fue confirmado como piloto a tiempo completo para la próxima temporada 2020-21 . [27] Al mes siguiente, Müller fue confirmado como su socio. [28] Dragon comenzaría la temporada con el tren motriz Penske EV-4 de la temporada anterior, y solo cambiaría a Penske EV-5 en el ePrix de Mónaco de 2021. [ 29] En febrero de 2021, Dragon anunció una asociación técnica con Bosch , quien ayudará a desarrollar los trenes motrices de Dragon para la era Gen3 de la Fórmula E. [30]
En la caótica primera carrera del Valencia ePrix , Müller consiguió el primer podio de la era Gen2 de Dragon con un segundo puesto después de que muchos coches tuvieran que retirarse o fueran descalificados por quedarse sin energía. Para el Puebla ePrix de 2021 , Joel Eriksson sustituyó a Müller debido a un conflicto de fechas con sus compromisos del DTM . [31] El 3 de julio de 2021, Müller anunció en su cuenta de Twitter que él y Dragon decidieron separarse, manteniendo efectivamente a Eriksson en su asiento durante el resto de la temporada. [32]
Temporada 2021-22
El ex piloto de Fórmula 1 Antonio Giovinazzi sustituyó a Eriksson para ser compañero de Sette Câmara. La temporada fue considerada como la peor del equipo, ya que el equipo terminó último en el Campeonato de Equipos.
^ La carrera de Las Vegas de 2011 se suspendió tras un accidente fatal en la vuelta 11 que dañó el circuito. Según las reglas de INDYCAR, para que una carrera sea legal se deben completar 101 de las 200 vueltas.
Notas al pie
^ Esta lista solo incluye las empresas cuyos logotipos han aparecido en los coches del equipo. Los logotipos obligatorios de los socios de la serie también están excluidos de la lista.
^ Incluye una empresa matriz en Kyocera (2021-presente). [46]
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dragon Racing .
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Ryan Briscoe (2007)
Tomás Scheckter (2008)
Rafael Matos (2009-2010).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Patrick Carpentier 1 (2011)
Scott Speed 1 (2011)
Ho-Pin Tung (2011)
Katherine Legge (2012)
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Neel Jani (2017)
Maximilian Günther (2018-2019)
José María López (2018-2019)
Brendon Hartley (2019)
Joel Eriksson (2021)
Antonio Giovinazzi (2022)