El Douglas XO2D-1 fue un prototipo de hidroavión de observación estadounidense de la década de 1930. Era un biplano monomotor destinado a ser lanzado mediante catapulta aérea desde barcos de la Armada de los Estados Unidos , pero sólo se construyó uno, siendo el contrato de producción para Curtiss el SOC Seagull .
En 1933, la Armada de los Estados Unidos tenía el requisito de reemplazar su Vought O3U Corsair como avión de observación estándar lanzado con catapulta a bordo de los barcos de la Armada de los EE. UU., y en junio de ese año realizó un pedido de un solo ejemplo de un diseño a Douglas Aircraft Company. , el XO2D-1, junto con aviones de Curtiss (el XO3C-1) y Vought (el XO5U-1 ). El diseño de Douglas era un biplano monomotor con alas de una sola bahía en configuración sesquiplano que se plegaban para su almacenamiento a bordo. Era de construcción totalmente metálica y albergaba a dos tripulantes en tándem bajo un dosel cerrado. Estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp y, para permitir una fácil operación desde tierra, estaba equipado con un tren de aterrizaje con rueda de cola cuyas ruedas principales gemelas se retraían dentro de un único flotador principal. [1]
Voló por primera vez en marzo de 1934 y se probó en Anacostia y en la Estación Aérea Naval de Norfolk . Fue rechazado a favor del diseño de Curtiss, cuya producción se ordenó como SOC Seagull en marzo de 1935. [2] Después de más pruebas, se retiró de su uso el 13 de septiembre de 1935. [3]
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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