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Douglas B-23 Dragón

El Douglas B-23 Dragon es un bombardero bimotor estadounidense desarrollado por la Douglas Aircraft Company como sucesor del B-18 Bolo .

Diseño y desarrollo

Douglas propuso una serie de modificaciones diseñadas para mejorar el rendimiento del B-18. Inicialmente considerado como un rediseño, el XB-22 contaba con motores radiales Wright R-2600-1 Twin Cyclone de 1.600 hp . El rediseño completo del B-18 fue considerado lo suficientemente prometedor por la USAAC como para alterar el contrato original para producir los últimos 38 B-18A pedidos bajo el Contrato AC9977 como el B-23 . [1] El diseño incorporó una envergadura más grande con un diseño de ala muy similar al del DC-3 , un tren de aterrizaje completamente retráctil y un armamento defensivo mejorado. El B-23 fue el primer bombardero estadounidense operativo equipado con una posición de cañón de cola acristalada. [1] El cañón de cola era una ametralladora de calibre .50 (12,7 mm) , que era disparada desde la posición boca abajo por un artillero usando una mira telescópica . [2]

El primer B-23 voló el 27 de julio de 1939 y la serie de producción de 38 B-23 se fabricó entre julio de 1939 y septiembre de 1940. [3]

B-23 Dragón al frente
Lado del B-23 Dragón

Historial operativo

Aunque era significativamente más rápido y estaba mejor armado que el B-18, [4] el B-23 no era comparable con los bombarderos medianos más nuevos como el North American B-25 Mitchell y el Martin B-26 Marauder . Por esta razón, los 38 B-23 construidos nunca fueron utilizados en combate en el extranjero, aunque durante un breve período se emplearon como aviones de patrulla estacionados en la costa oeste de los Estados Unidos. [1] Los B-23 fueron relegados principalmente a tareas de entrenamiento, aunque 18 de ellos fueron posteriormente convertidos en transportes y redesignados UC-67. [4]

El B-23 también sirvió como banco de pruebas para nuevos motores y sistemas. Por ejemplo, uno de ellos se utilizó para el desarrollo de turbocompresores por parte de General Electric en Schenectady, Nueva York . Otro se utilizó para probar la presurización de la cabina. [5]

Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos ejemplares se utilizaron como transportes ejecutivos, con modificaciones internas apropiadas, y como resultado, un gran número ha sobrevivido, tanto en colecciones públicas como privadas. [4] Howard Hughes (entre otros) utilizó B-23 convertidos como aviones personales.

Operadores

 Estados Unidos

Variantes

B-23
Versión bombardero bimotor del B-18 con fuselaje modificado, 38 construidos.
C-67
Conversión a transporte utilitario con posibilidad de remolque de planeadores, 12 conversiones de B-23, redesignado UC-67 en 1943.
UC-67
C-67 redesignado en 1943.

Aviones supervivientes

El Douglas B-23 Dragon en el Museo Aéreo Castle
El avión Douglas B-23 Dragon en el Museo del Aire y el Espacio de Pima

Ecuador

Estados Unidos

Especificaciones (B-23 Dragon)

Dibujo lineal en 3 vistas del Douglas B-23 Dragon
Dibujo lineal en 3 vistas del Douglas B-23 Dragon

Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 [15]

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ abc Mondey 1982, pág. 111.
  2. ^ "El cañón Stinger en el punto vulnerable de los protectores de cola del avión". Popular Science . Vol. 75, núm. 1. Enero de 1941. pág. 6 . Consultado el 24 de agosto de 2021 .
  3. ^ Francillion, RJ (1988). McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volumen I. Naval Institute Press. pág. 304. ISBN 0 87021-428-4.
  4. ^ abc "Página de inicio del Museo Aéreo McChord - Douglas B-23 Dragon (s/n 39-36) 89th Reconnaissance Squadron, McChord AAF". www.mcchordairmuseum.org . Consultado el 31 de marzo de 2023 .
  5. ^ "¿Has visto?". Volando . Vol. 37, no. 1. Julio de 1945. p. 73. Consultado el 24 de agosto de 2021 .
  6. ^ "Dossier de fuselaje - Douglas UC-67 Dragon, s/n 39-0031 USAAF, c/n 2717, c/r HC-APV". Imágenes aéreas . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  7. ^ "Registro de la FAA [N747M]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  8. ^ "Douglas B-23 Dragon". Museo Aéreo McChord . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  9. ^ "Douglas B-23 Dragon". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  10. ^ "El proyecto B-23 Dragon". Museo del Grupo de Aeronaves Históricas de 1941. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012. Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  11. ^ "Douglas B-23 Dragon". Museo del Aire del Castillo . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  12. ^ "Douglas B-23 Dragon". Museo del Aire y el Espacio de Pima . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  13. ^ "Registro de la FAA [N4000B]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  14. ^ "Registro de la FAA [N777LW]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 8 de septiembre de 2024 .
  15. ^ Francillon 1979, págs.314, 317

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Douglas B-23 Dragon .