Dom Fernando II e Glória es una fragata de 50 cañones con casco de maderade la Armada portuguesa . Fue botado en 1843 e hizo su viaje inaugural en 1845. [1] Construido en el astillero de Daman en la India portuguesa , fue el último buque de guerra a vela de Portugal construido y también el último barco que emprendió la Carreira da Índia ( India Run ). , [3] una línea militar regular que conectaba Portugal con sus colonias en la India desde principios del siglo XVI.
En 1865 se convirtió en el buque escuela de reemplazo de la Escuela de Artillería de la marina, función que desempeñó hasta 1940. Sin embargo, el barco permaneció en servicio activo hasta 1878, cuando realizó su último viaje por mar, habiendo recorrido más de 100.000 millas, el equivalente a cinco circunnavegaciones de el mundo.
Después de un largo servicio, casi fue destruido por un incendio en 1963 y el casco de madera quemado permaneció varado en las marismas del río Tajo durante los siguientes 29 años. Finalmente, en 1990, la Armada portuguesa decidió devolverle el aspecto que tenía en la década de 1850. Durante la Exposición Mundial de 1998 el barco permaneció en Lisboa como barco museo dependiente del Museo de la Marina , siendo clasificado como Unidad Auxiliar de la Marina ( UAM 203 ). Desde 2008, el barco se encuentra en la margen sur del río Tajo en Cacilhas , Almada .
En 1821, el intendente de la Marina Real de Goa, Cândido José Mourão Garcez Palha, propuso al gobierno portugués la construcción de una nueva fragata en la colonia portuguesa de Damán, que poseía al este un gran bosque de madera de teca en Nagar- Aveli , considerada una madera excelente para la construcción naval. [2] La autorización para la construcción fue dada en 1824, por el rey portugués João VI . El período de la guerra civil y los problemas políticos y económicos en Portugal retrasaron la construcción varias veces a lo largo de los años. Fue construido en los Astilleros del Arsenal de la Royal Navy bajo la supervisión del ingeniero constructor naval Gil José da Conceição, interviniendo en su construcción tanto trabajadores portugueses como indios. Finalmente fue botado en 1843 y remolcado a Goa para acondicionarlo como un barco con aparejo completo. [4]
Fue nombrada en homenaje al rey consorte de Portugal Fernando II , esposo de la reina portuguesa María II , y a Nuestra Señora de la Gloria, figura de especial devoción entre la población católica de Goa. [5]
La fragata se destacó por sus espaciosos alojamientos, un factor crítico en viajes que podrían durar tres meses o incluso más sin un puerto de escala intermedio. [2]
El viaje inaugural se realizó entre el 2 de febrero y el 4 de julio de 1845 al mando del capitán Torcato José Marques, con una tripulación de 145 hombres, conectando Goa con Lisboa. [6] Desde entonces se utilizó en varios tipos de misiones a lo largo de los años:
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En 1865 sustituyó al velero Vasco da Gama como Escuela de Artillería de la Armada portuguesa, [7] realizando misiones de entrenamiento hasta 1878, [2] cuando completó su última misión de entrenamiento en el mar en un viaje a las islas Azores . [2] En este último viaje rescató a la tripulación de la barca estadounidense Lawrence Boston , que se había incendiado frente al archipiélago de las Azores . [8] Después de esto, permaneció amarrado permanentemente en Lisboa como Escuela de Artillería Naval, con importantes modificaciones en 1889, [9] con la sustitución de sus elegantes mástiles y la construcción de dos reductos a ambos lados para el colocación de cañones modernos, para cumplir mejor su función de unidad de instrucción de artillería.
En 1938 sirvió como buque insignia de las fuerzas navales del Portugal continental , con base en el río Tajo.
En 1940, tras ser considerado no apto para el servicio naval, se convirtió en la sede de la Institución de Bienestar Fragata Dom Fernando ( Obra Social da Fragata Dom Fernando ) destinada a impartir educación general y enseñar náutica a jóvenes desfavorecidos, hasta el 3 de abril de 1963. [2] Ese día, durante los trabajos de reparación, se produjo un gran incendio que destruyó parcialmente el casco y la estructura del barco. [10] Una vez extinguido el incendio, la fragata fue remolcada a una zona donde no se perturbaría la navegación por el río Tajo , permaneciendo abandonada y medio enterrada en las marismas durante los siguientes 29 años. [11]
En octubre de 1990, la Armada portuguesa y la Comisión Nacional para la Conmemoración de los Descubrimientos portugueses iniciaron esfuerzos para restaurar la fragata tal como estaba en la década de 1850. [12] Este esfuerzo fue dirigido por el contraalmirante Francisco de Figueiredo e Silva Cunha Salvado. [13] El 22 de enero de 1992, el casco de madera fue retirado de las marismas y puesto a flote nuevamente, colocado en un dique flotante y transportado primero al dique seco del Arsenal de Alfeite y, en 1993, a los astilleros de Ria-Marine. en Aveiro , donde permaneció durante los siguientes 5 años siendo restaurado, recibiendo amplio apoyo público y privado. [2] El 27 de abril de 1998, Dom Fernando II e Glória fue reintegrado a la Armada portuguesa como Unidad Auxiliar de la Armada ( UAM 203 ).
El 12 de agosto de 1998 fue entregado al Museo de la Marina tras ser considerado por Decreto Buque Histórico de la Armada el 18 de julio de 1998. [2] Durante su estancia en la Expo '98 que marcó el 500 aniversario del descubrimiento de la ruta marítima a la India por Vasco da Gama , fue una atracción importante siendo visitada por casi 900.000 personas.
En septiembre de 1998, el World Ship Trust otorgó a Dom Fernando II e Glória el Premio Internacional del Patrimonio Marítimo , que consideró su restauración como uno de los logros más sorprendentes en la preservación de barcos históricos. [14]
El Registro Internacional de Buques Históricos consideró al Dom Fernando II e Glória como la cuarta fragata armada más antigua y el octavo buque de guerra a vela más antiguo del mundo. [15]
38°41′10″N 9°08′49″O / 38.6860763°N 9.1469498°W / 38.6860763; -9.1469498