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Dornier Do 11

El Dornier Do 11 fue un bombardero pesado alemán , desarrollado en secreto a principios de la década de 1930. Originalmente se lo llamó Dornier F antes de que el Reichsluftfahrtministerium (RLM) lo rebautizara en 1933, y en ese momento se lo consideraba un bombardero pesado . Entró en servicio en 1932, como continuación de una línea de diseños de bombarderos del Dornier Do P en 1930 y el Dornier Do Y en 1931. La línea continuaría desarrollándose con el Dornier Do 13 y el Dornier Do 23. [ 1]

Diseño y desarrollo

Una de las principales características que probó el Do 11 fue un tren de aterrizaje retráctil , pero, debido a problemas con el tren de aterrizaje, a menudo se lo dejaba bloqueado. El avión entró en servicio bajo la apariencia de transporte de mercancías , y fue utilizado por los ferrocarriles alemanes en conjunto con Deutsche Luft Hansa , para poder exhibirlo públicamente. Para lo que realmente se utilizó fue como entrenador de la todavía secreta Luftwaffe .

El avión tenía una serie de problemas, que dieron lugar a algunos accidentes, y en general era impopular entre los pilotos. Especialmente problemáticas eran las vibraciones de las alas, que dieron lugar a diversas precauciones y modificaciones. Se hicieron intentos para corregir sus fallos, dando lugar al llamado Do 11D , el último modelo con el nombre Do 11. El Do 13 era un Do 11 "simplificado" y fue el siguiente, pero tenía tantos problemas propios que no entró en servicio por completo, y varios de los primeros aviones que salieron de la línea de montaje se estrellaron. El posterior Do 23 corrigió muchos fallos del diseño, pero seguía siendo un avión mediocre, y fue retirado del servicio en 1936 y reemplazado por aviones superiores que se habían desarrollado desde entonces.

El Do 11 es digno de mención por haber servido en secreto y haber sido el principal bombardero pesado de la Luftwaffe , que se estaba desarrollando silenciosamente , aunque solo por un corto tiempo. También fue el primero en tener dos motores grandes , a diferencia de sus predecesores, el Y y el P, que usaban tres y cuatro motores respectivamente. [1]

Variantes

Datos de:' [1]

Hazlo F
Prototipo del Do 11 antes de su redesignación por el RLM .
Hacer 11C
Primera versión de producción propulsada por dos motores radiales Siemens-Halske Sh.22B-2 .
Hacer 11D
Segunda versión de producción con un ala de menor envergadura, introducida principalmente para aliviar la vibración extrema de las alas del Do 11C.

Operadores

 Bulgaria

 Alemania

Especificaciones (Do 11D)

Datos de Aeronaves del Tercer Reich. [1]

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ abcdefg Green, William (2010). Aeronaves del Tercer Reich (1.ª ed.). Londres: Aerospace Publishing Limited. pp. 198–200. ISBN 978-1-900732-06-2.

Referencias