La División Lehigh es una importante línea ferroviaria de carga de baja calidad propiedad y operada por Reading Blue Mountain y Northern Railroad en el estado estadounidense de Pensilvania que va desde Lehighton, Pensilvania hasta Dupont, Pensilvania ; originalmente iba desde Lehighton hasta Mehoopany, Pensilvania . La División Lehigh fue formada en 1993 por Conrail a partir de Lehigh Line , oficialmente la antigua línea principal del Lehigh Valley Railroad (LVRR) que ha absorbido las vías de la línea principal del antiguo Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) y el antiguo Ferrocarril Lehigh y Susquehanna (L&S ) vía de la línea principal en su sistema bajo Conrail; La línea Lehigh hoy es propiedad de Norfolk Southern Railway y se conecta con la División Lehigh en Lehighton.
La División de Lehigh actualmente hereda la vía original de Lehigh Line y la vía de Mountain Cutoff entre Lehighton, Pensilvania y White Haven, Pensilvania , que incluye la vía correcta desde Lehighton hasta Penn Haven Junction , también conocida como Old Penn Haven o M&H Junction, en Lehigh Township, Carbon. County, Pennsylvania y entre Laurel Run, Pennsylvania hasta Dupont, Pennsylvania , que era de Lehigh Valley Railroad y la nueva vía de Lehigh Line entre White Haven y Laurel Run que era de la antigua línea principal de Lehigh and Susquehanna Railroad que se remonta a leyes de la legislatura de 1837 bajo el patrocinio de la Comisión del Canal de Pensilvania.
El ferrocarril Lehigh y Susquehanna, incluidas sus vías y patios, fue arrendado al Ferrocarril Central de Nueva Jersey entre 1876 y 1976. La División Lehigh heredó el trazado original de la Línea Lehigh entre Dupont y Mehoopany, Pensilvania . La mayor parte de la División de Lehigh corre a lo largo de la división superior o Grand del histórico Canal de Lehigh .
Conrail vendió la División Lehigh de tres años a Reading Blue Mountain y Northern Railroad en 1996. [1]
Durante la década de 2000, Reading Blue Mountain y Northern acortaron la línea de Mehoopany a Dupont, las vías de Mehoopany a Dupont todavía son propiedad de Reading Blue Mountain y Northern, pero ahora se llama Susquehanna Branch. La sucursal de Susquehanna heredó la vía original de la División Lehigh de Dupont a Mehoopany, que también es la vía original de Lehigh Line y la vía de Lehigh Line Mountain Cutoff. Norfolk Southern Railway y Canadian Pacific Railway tienen derechos de vía al sur de Dupont, Pensilvania, en la División Lehigh.
La División de Lehigh es uno de los dos ramales principales de Reading Blue Mountain y Northern, el otro es la División de Reading . Las operaciones combinadas de la División de Lehigh y la División de Reading se denominan "Reading Blue Mountain y Northern Main Line".
La División Lehigh fue formada en 1993 por Conrail y alguna vez fue parte de la Línea Lehigh . La Línea Lehigh es oficialmente la antigua línea principal del Ferrocarril de Lehigh Valley que ha absorbido las vías de la antigua línea principal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y las vías de la antigua línea principal del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna en su sistema bajo Conrail. La Línea Lehigh se estableció en 1855 entre Easton, Pensilvania y Allentown, Pensilvania , que es la ruta original de la Línea Lehigh; La línea Lehigh todavía tiene su ruta original de Easton a Allentown, pero solo retuvo la mayor parte de su derecho de paso original de su ruta original que es de Easton a Bethlehem, Pensilvania . La línea Lehigh se llama históricamente Lehigh Valley Mainline y ahora es propiedad de Norfolk Southern Railway y antes de eso, Conrail.
El Ferrocarril Central de Nueva Jersey, que arrendó el Ferrocarril Lehigh y Susquehanna, y el Ferrocarril Lehigh Valley comenzaron a trabajar juntos en 1965 para eliminar vías redundantes en el área. [2] Este terminará siendo el primer paso hacia la reconfiguración de la Línea Lehigh con la antigua vía de la línea principal del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna. Conrail se hizo cargo del ferrocarril de Lehigh Valley, el ferrocarril central de Nueva Jersey y el ferrocarril de Lehigh y Susquehanna y Conrail fusionó lo que quedaba de la línea principal del ferrocarril de Lehigh y Susquehanna en la línea Lehigh para reemplazar las vías originales de la línea Lehigh en el área.
Bajo Conrail, la División de Lehigh heredó la vía original de Lehigh Line entre Lehighton, Pensilvania y White Haven, Pensilvania, que incluye la vía correcta desde Lehighton hasta Penn Haven Junction , también conocida como Old Penn Haven o M&H Junction, en Lehigh Township, condado de Carbon. Pensilvania , que era del ferrocarril de Lehigh Valley , la vía Mountain Cutoff de Lehigh Line entre Laurel Run, Pensilvania hasta Duryea, Pensilvania , que también era del ferrocarril de Lehigh Valley y la nueva vía de Lehigh Line entre White Haven y Laurel Run que era de la antigua La línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna que se remonta a leyes legislativas de 1837 bajo el patrocinio de la Comisión del Canal de Pensilvania.
Conrail vendió la División Lehigh de tres años a Reading Blue Mountain y Northern Railroad en 1996. [1] Durante la década de 2000, Reading Blue Mountain y Northern Railroad acortaron la línea de Mehoopany a Dupont. Las vías de la División Lehigh desde Mehoopany a Dupont se separaron de la División Lehigh y se convirtieron en una nueva línea ferroviaria llamada Susquehanna Branch. La sucursal de Susquehanna heredó la vía original de la División Lehigh de Dupont a Mehoopany, que también es la vía original de Lehigh Line y la vía Mountain Cutoff y todavía es propiedad de Reading Blue Mountain y Northern Railroad.
En la actualidad, Norfolk Southern Railway, propietaria de Lehigh Line, y Canadian Pacific Railway tienen derechos de vía en la División Lehigh al sur de Dupont, Pensilvania .
Las vías del ferrocarril Lehigh Valley de la División Lehigh , que estaban representadas como vías originales de la línea Lehigh en un momento, comenzaron con Beaver Meadow Railroad and Coal Company y Penn Haven y White Haven Railroad y luego incluyeron las vías construidas por Lehigh Valley Railroad.
Desde Jim Thorpe, Pensilvania hasta Beaver Meadows, Pensilvania , Beaver Meadow Railroad and Coal Company abrió su línea en 1836 [3] y era una línea de doble vía. Beaver Meadow pasó a manos de Lehigh Valley Railroad y la línea de Jim Thorpe a Penn Haven Junction en Lehigh Township, condado de Carbon, Pensilvania, pasó a formar parte de Lehigh Line; la línea de Penn Haven Junction a Beaver Meadows se convirtió en un ramal y hoy se llama Ashmore Secondary, ahora propiedad de Norfolk Southern Railway . La División de Lehigh heredó la vía correcta desde Jim Thorpe hasta Penn Haven Junction de la línea Lehigh, que incluía la vía derecha construida por Lehigh Valley Railroad desde Jim Thorpe hasta Lehighton, Pensilvania . La División de Lehigh heredó el camino correcto de Lehighton a Jim Thorpe de Lehigh Line, incluido el camino derecho de Jim Thorpe a Penn Haven Junction; la vía correcta fue construida por Lehigh Valley Railroad e inaugurada en 1855. [4]
Desde Penn Haven Junction hasta White Haven, Pensilvania , el ferrocarril Penn Haven y White Haven abrió su línea a principios de la década de 1860. [ cita necesaria ] El ferrocarril de Lehigh Valley adquirió Penn Haven y White Haven en 1864 y se fusionó con la línea Lehigh. La División de Lehigh heredó la vía de Penn Haven Junction a White Haven de Lehigh Line.
Desde Laurel Run, Pensilvania hasta Dupont, Pensilvania , la línea fue construida por Lehigh Valley Railroad en noviembre de 1888 y se llamó Mountain Cut-Off. [ cita necesaria ] El Mountain Cut-Off fue absorbido por la Línea Lehigh para reemplazar su antiguo trazado desde Solomons Gap hasta Duryea durante Conrail . [ cita necesaria ] El límite de la montaña en realidad se construyó entre Solomons Gap, Pensilvania, y Duryea, Pensilvania . El corte desde Solomons Gap hasta Laurel Run fue abandonado y desde Dupont hasta Duryea, esta parte del corte ahora es parte de la sucursal de Susquehanna; la parte de corte de Dupont a Duryea fue parte de la División de Lehigh en un momento, pero el recorrido de la División de Lehigh de Dupont a Mehoopany, Pensilvania, se separó de la División de Lehigh y se convirtió en la sucursal de Susquehanna que incluye el corte de Dupont a Duryea. .
Las vías pasaron de Dupont a Mehoopany, que una vez fue parte de la División Lehigh y antes de eso, la Línea Lehigh, ahora es la actual Susquehanna Branch. Después de un breve tramo entre Duryea y Pittston Junction en Pittston, Pensilvania , la sucursal de Susquehanna regresa del tramo Mountain Cut-Off que una vez fue parte tanto de la División Lehigh como de la Línea Lehigh a la parte antigua de la Línea Lehigh, que también era parte. de la División Lehigh en un momento desde Pittston Junction hasta Mehoopany, inaugurado en 1868 como parte del Canal y Ferrocarril de Pensilvania y Nueva York. [ cita necesaria ]
La vía de la División de Lehigh de White Haven, Pensilvania a Laurel Run, Pensilvania , que en un momento estuvo representada como la nueva vía de la Línea Lehigh, fue construida por el Ferrocarril de Lehigh y Susquehanna . Esta vía de Lehigh y Susquehanna es una vía combinada de lo que queda de la primera línea ferroviaria de Lehigh y Susquehanna, White Haven hasta Solomon Gap y lo que queda de la línea ferroviaria inversa de Lehigh y Susquehanna desde Solomon Gap hasta Laurel Run.
El ferrocarril Lehigh and Susquehanna abrió su primera línea ferroviaria en 1843 desde White Haven hasta Wilkes-Barre, Pensilvania ; El segmento de White Haven a Solomon Gap es lo que queda de la primera línea ferroviaria de Lehigh y Susquehanna, ahora parte de la División Lehigh y originalmente parte de la línea principal de Lehigh y Susquehanna y luego de la Línea Lehigh. [4]
El ferrocarril Lehigh y Susquehanna abrió el camino de regreso desde Solomon Gap hasta Ashley, Pensilvania en 1867; El segmento de Solomon Gap a Laurel Run es lo que queda de Lehigh y Susquehanna's Back-Track, ahora parte de la División Lehigh y originalmente parte de la línea principal de Lehigh y Susquehanna y luego de la Línea Lehigh. [5]
La División Lehigh se extiende desde el intercambio de Packerton Yard con la línea Lehigh de Norfolk Southern Railway en Lehighton, Pensilvania , la terminal sur justo al sur de Jim Thorpe, Pensilvania , y Lehigh Gorge hasta un intercambio con la línea Sunbury de Norfolk Southern Railway y Reading. Blue Mountain y Northern Susquehanna Branch en Dupont, Pensilvania , el término norte.
Desde la planta de Certain Teed Corporation en Mountain Top, Pensilvania, hasta el cruce CPR/NS en Dupont, Pensilvania , la línea tiene doble vía. A lo largo de la ruta de la línea, la División Lehigh viaja a lo largo del río Lehigh y comparte una pequeña parte de su derecho de paso con la línea Lehigh de Norfolk Southern Railway, de la que originalmente formaba parte.
La División de Lehigh es uno de los dos ramales principales principales de Reading Blue Mountain y Northern, el otro es la División de Reading . La División de Lehigh no se conecta con la División de Reading, pero las operaciones de Reading Blue Mountain y Northern tanto en la División de Lehigh como en la División de Reading, incluida la vía conectora de Jim Thorpe, Pennsylvania Nesquehoning Junction y la sucursal de Susquehanna de Dupont a Duryea Yard , cerca de Pittston, Pensilvania ), que alguna vez fue parte de la División Lehigh, está etiquetada como "Reading Blue Mountain y Northern Main Line".
A lo largo de la ruta de la línea, entre Packerton Yard en Lehighton y Penn Haven Junction (también conocido como Old Penn Haven o M&H Junction) en Lehigh Township, condado de Carbon, Pensilvania , la División de Lehigh comparte el derecho de paso con Lehigh de Norfolk Southern Railway . Línea ; Tanto la División Lehigh como la Línea Lehigh utilizan el mismo derecho de paso y viajan a lo largo de ambas orillas del río Lehigh desde Lehighton, pasando por Packerton Junction en la orilla izquierda, donde la División Reading de R&N se conecta únicamente con la Línea Lehigh, y luego con Lehigh Gorge. también en la margen izquierda hasta Lehigh Township.
La razón por la que la División Lehigh comparte el mismo derecho de paso con la Línea Lehigh es porque la División Lehigh alguna vez fue parte de la Línea Lehigh. La Línea Lehigh es la antigua línea principal del Ferrocarril de Lehigh Valley que ha absorbido una parte de la línea principal del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna para reemplazar algunas de sus vías obsoletas, y se permitió que la Línea Lehigh continuara como la antigua línea principal de Lehigh. Ferrocarril del Valle.
Pasado Penn Haven Junction, solo la División Lehigh continúa mientras la Línea Lehigh se detiene en Penn Haven Junction; La línea Lehigh continuó pasando Penn Haven Junction en un momento, pero las vías que pasan el cruce ahora están representadas como la División Lehigh. Pasado Penn Haven Junction, la División Lehigh cruza el río Lehigh , que cruza el río dos veces con la Línea Lehigh antes de eso, y continúa por la margen derecha del río hasta llegar a White Haven, Pensilvania .
En White Haven, la División de Lehigh se une a su antigua vía del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna (L&S) que alguna vez fue parte de la línea principal del Ferrocarril Lehigh y Susquehanna y la Línea Lehigh [ cita requerida ] ; cuando la vía de la línea principal de L&S era parte de la Línea Lehigh, se representó como la nueva vía de la Línea Lehigh.
Pasado White Haven, la División de Lehigh continúa por las antiguas vías del ferrocarril Lehigh y Susquehanna, que alguna vez fueron parte de la línea principal del ferrocarril Lehigh y Susquehanna y de la línea Lehigh, hasta llegar a Laurel Run.
Entre White Haven y Laurel Run, la División de Lehigh recorre la larga subida a lo largo de las elevaciones medias de Penobscot Knob , que se cierne sobre el patio, pasando por Mountain Top, Pensilvania mientras sube las elevaciones medias de Penobscot Knob; la División de Lehigh desciende después de la larga subida de las elevaciones medias de Penobscot Knob hasta Laurel Run, donde la línea se une con su antigua vía de Lehigh Valley Railroad/antigua vía original de Lehigh Line.
Pasado Laurel Run, Pensilvania , la División Lehigh utiliza su antigua vía de Lehigh Valley Railroad/antigua vía de Lehigh Line Mountain Cutoff hasta su punto final en el cruce CPR/NS justo al oeste de 207 Coolidge Street en Dupont, Pensilvania . Desde Laurel Run, la División Lehigh continúa el descenso después de la larga subida de las elevaciones medias de Penobscot Knob antes de Laurel Run.
La División de Lehigh solía continuar pasando Dupont, Pensilvania, hasta llegar a Mehoopany, Pensilvania . Sin embargo, el ferrocarril separó las vías más allá de Dupont de la División Lehigh y designó esas vías como una nueva línea ferroviaria llamada Susquehanna Branch. La sucursal de Susquehanna no es solo la vía original de la antigua División Lehigh, sino que también es la vía original de la antigua Línea Lehigh y la antigua vía del Corte de Montaña de la Línea Lehigh, todas construidas por Lehigh Valley Railroad .
En Dupont, el extremo sur de la línea en Susquehanna Branch, el tráfico descendente puede cambiar al noreste hasta Taylor Yard en Taylor, Pensilvania (CPR), o cruzar hacia el oeste más allá de la I-81 y la US 11 para atravesar el descenso desde Dupont, Avoca, Pensilvania a continuación. el aeropuerto y la I-81 y a lo largo del empinado descenso a lo largo de Railroad Street en Duryea, Pensilvania a través de Duryea Yard cerca de Pittston, Pensilvania , luego río arriba por la antigua vía de Lehigh Valley Railroad/Lehigh Line hasta Mehoopany aproximadamente a mitad de camino hacia Sayre, Pensilvania .
En Mehoopany, el extremo norte de la línea, Susquehanna Branch, se intercambia con Norfolk Southern Railway Lehigh Secondary, su comienzo, que va de Mehoopany a Sayre y también es la antigua vía de Lehigh Valley Railroad/antigua vía original de Lehigh Line. Lehigh Secondary está arrendada a Lehigh Railway y se conecta a la línea de nivel sur de Norfolk Southern Railway en Sayre Yard en Sayre. La Southern Tier Line ayuda a llevar trenes a las paradas de carga en el estado de Nueva York y los Grandes Lagos .