La División de Productos de Rochester (RPD) era una división de General Motors que fabricaba carburadores y componentes relacionados, incluidos dispositivos de control de emisiones y sistemas de control de crucero en Rochester, Nueva York . En 1995, Rochester pasó a formar parte de Delphi , que a su vez se convirtió en una empresa independiente cuatro años después, [1] y continúa fabricando sistemas de inyección de combustible en Rochester, ahora parte de General Motors Automotive Components Holdings-Rochester Operations.
La empresa comenzó como Rochester Coil Company fundada por Edward A. Halbleib en 1908, [2] convirtiéndose en North East Electric Company al año siguiente. En 1916, la empresa estaba ubicada en 348 Whitney Street, Rochester. [3]
En 1929, Alfred P. Sloan anunció la adquisición de la empresa en nombre de General Motors. [4] "Desde hace algunos años esta empresa es un destacado fabricante de motores de arranque, sistemas de encendido y otros equipos eléctricos". [5] "Se consolidó con la antigua Delco-Light Company de GM en 1930 y luego pasó a llamarse Delco Appliance Division". En 1937 se fundó Rochester Products, planificada como una segunda planta para Delco Appliance, pero alcanzó el estatus de División en 1939. [6] En 1953, un anuncio en Life decía: "Rochester fabrica carburadores de equipo original para Chevrolet a partir de 1950, Oldsmobile desde 1949 y Cadillac de 1951. Además, Rochester suministra carburadores de repuesto para Chevrolet de 1932." [7] Rochester también suministró Pontiac, mientras usaba el nombre Power Jet en el mercado de reemplazo. [8]
En 1952, el Oregonian informó: "Los encendedores de cigarrillos para automóviles producidos por la división de productos Rochester Automotive de General Motors se prueban para alcanzar una temperatura de 1400 grados en no menos de 10 y no más de 12 segundos". [9]
El carburador 2G (más tarde 2GC y 2GV), comúnmente llamado 2 Jet, se introdujo en 1955 y continuó utilizándose en los motores GM V8 hasta al menos 1969. [10] En total, se utilizó en al menos 125 aplicaciones, incluidas Los seis en línea del Brockway . [11] En 1957, Chevrolet presentó su primer motor de inyección de combustible, [12] la opción de alto rendimiento Rochester Ramjet en Corvette y automóviles de pasajeros a $ 484. [13] En 1956, Oldsmobile también estaba experimentando con la inyección de combustible Rochester, en el campo de pruebas del desierto de GM cerca de Phoenix, pero ofreció la opción Rochester J2 de triple carburador para 1957. [14]
La empresa es más conocida [ ¿ según quién? ] para el carburador Quadrajet , que fue diseñado originalmente en la década de 1960 y permaneció en producción, con modificaciones para cumplir con límites de emisiones de escape cada vez más estrictos , hasta la década de 1980. El Quadrajet pasó a estar controlado por computadora en 1980 en California y en 1981 en el resto de los estados; su última aplicación fue en el Cadillac Brougham de 1990 y en las camionetas GM de tamaño completo de 1990 con el motor Olds 307 . [ cita necesaria ] RPD fue pionero en sistemas de inyección de combustible en automóviles de carretera en la década de 1980. [ cita necesaria ] Además de los carburadores, Rochester también fabricó varios equipos de control de emisiones, como botes de carbón y válvulas EGR , [15] que se utilizaron en vehículos GM y en vehículos de otras marcas. [ cita necesaria ] Otros productos fabricados en esta planta fueron cerraduras y llaves [ cita necesaria ] , así como tubos de acero para aplicaciones vehiculares y no vehiculares. [ cita necesaria ] El último diseño importante de carburador de Rochester fue el Varajet II, [ cita necesaria ] esencialmente un Quadrajet reducido a la mitad a lo largo, [ cita necesaria ] y fue uno de los pocos carburadores progresivos de 2 cilindros exitosos. [¿ según quién? ] Se instaló en motores de 4 y 6 cilindros de 1979 a 1986. [ cita necesaria ]
En 1981, la División de Productos de Rochester y Equipos Diesel se fusionó en lo que se describió públicamente como una medida de reducción de costos. En ese momento, RPD tenía alrededor de 7.000 empleados y DED tenía alrededor de 3.300 empleados. [16] DED tenía plantas en Grand Rapids, Michigan.[17] La sede permaneció en Rochester.
En 1988, el negocio de inyección de combustible diésel se vendió a Penske Transportation, [18] y Rochester Products y AC Spark Plug se fusionaron.[19]
Entre finales de 1991 y principios de 1992, Rochester Products, a pedido de General Motors do Brasil , lanzó al mercado brasileño la primera inyección electrónica de combustible del mundo programada y desarrollada para etanol en los Chevrolet Monza , Chevrolet Kadett y Chevrolet . Ipanema , conocidos en Europa como Opel Ascona , Opel Kadett y Opel Kadett Caravan respectivamente. El modelo del sistema fue el Rochester Multec-700 con un solo inyector de combustible (singlepoint). [ cita necesaria ]
En 1994, las operaciones de AC Rochester en Grand Rapids se escindieron. [20]