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División de Movimientos Mercantiles (Royal Navy)

La División de Movimientos Mercantiles [1] originalmente conocida como Sección de Convoyes [2] fue una antigua Dirección del Almirantazgo Británico, Estado Mayor Naval que coordinó, organizó y trazó todos los convoyes de la Marina Mercante , rutas y horarios desde 1917 hasta 1920.

Historia

La responsabilidad del sistema de convoyes fue administrada por el Almirantazgo ya en 1914. [3] El 25 de junio de 1917 se estableció originalmente una Sección de Convoyes específica [4] del Estado Mayor Naval como parte de la División Antisubmarina con el nombramiento de un Gerente Organizador. de Convoyes, la Sección de Convoyes coordinó con el Ministerio de Transporte Marítimo [5] , que era responsable de la Marina Mercante , y la División de Inteligencia Naval para organizar todos los convoyes, rutas y horarios. [6] Aunque la planificación de rutas para todos los convoyes, incluidos los buques de escolta, generalmente era supervisada por el Subjefe del Estado Mayor Naval [7], ya que era responsable de la protección del comercio y las operaciones antisubmarinas.

En septiembre de 1917, el Almirantazgo pasó a ser doblemente responsable del control de los barcos de la Marina Mercante Británica junto con los movimientos de la Flota Británica. Estableció la División de Movimientos Mercantiles bajo el control de un Director de Movimientos Mercantiles [8] para administrar este acuerdo. Sin embargo, en el caso de los convoyes hubo que idear un sistema diferente, debido a la dificultad de transmitir información y a los problemas que causaba, a menos que el control total sobre cualquier convoy cuando finalmente estuviera en el mar tuviera que quedar bajo la jurisdicción del Almirantazgo [ 9] cuando se acordó esto, los movimientos de los convoyes durante la mayor parte del viaje serían dirigidos por la División de Movimientos Mercantiles y los convoyes generalmente se "trazaban" día a día.

Para evitar el mayor número posible de problemas se adoptaron algunas medidas alternativas, por ejemplo, los convoyes que circulaban de noche sin luces debían desviarse unos de otros. [9] Para lograr esto, se empleó el uso de la telegrafía inalámbrica para transmitir cambios de rumbo a los convoyes, particularmente si se encontraban muy "proximidad" entre sí. También se les ordenó evitar ciertas áreas donde se sabía que operaban submarinos alemanes. Otras medidas implementadas implicaron alterar el destino acordado de algunos barcos a medida que se acercaban a sus aguas nacionales. [9]

A medida que los convoyes se acercaran desde el Atlántico nororiental y las aguas nacionales del Reino Unido, que suelen ser el Celta , Irlanda , el Mar del Norte y el Canal de la Mancha , estarían dentro de la responsabilidad estratégica de los Comandantes en Jefe de la Costa de Irlanda , Devonport , Portsmouth. , [10] y el comandante de la Patrulla de Dover , [11] en ese momento uno u otro de ellos se hizo cargo de ellos. El personal del puerto mantendría un registro de todos los movimientos de los barcos que pasaban o trabajaban dentro de cada Comando, lo que permitía al Comandante en Jefe del área actuar sobre los requisitos operativos cuando lo considerara necesario. Durante los años de entreguerras, la división se disolvió como una entidad distinta y sus funciones anteriores se fusionaron dentro de la División Táctica. [12] En 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la División de Comercio asumió la responsabilidad general de la planificación, el control y la protección de todos los buques mercantes británicos de la División Táctica hasta 1945.

Deberes de los directores

Jefes de sección/división

Incluido:

Responsable organizador de convoyes

Directores de Movimientos Mercantiles

Estructura de división

A partir de 1917 [14]
Nota Cada puerto de entrada servía a una determinada área de comercio, y los buques dedicados a ese comercio se reunían en el puerto de reunión para realizar convoyes hacia el Reino Unido o Francia.

Línea de tiempo

Referencias

  1. ^ Caza, Barry D. (2006). Marinero-Erudito: Almirante Sir Herbert Richmond 1871-1946. Universidad Wilfrid Laurier. Prensa. pag. 79.ISBN​ 9780889207660.
  2. ^ Caza, Barry D. (2006). Marinero-Erudito: Almirante Sir Herbert Richmond 1871-1946. Universidad Wilfrid Laurier. Prensa. pag. 62.ISBN​ 9780889207660.
  3. ^ Callo, José F.; Wilson, Alastair (2004). Quién es quién en la historia naval: desde 1550 hasta la actualidad. Rutledge. pag. 139.ISBN​ 9781134395392.
  4. ^ Hamilton, CI (2011). La creación del Almirantazgo moderno: formulación de políticas navales británicas, 1805-1927. Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 247.ISBN​ 9781139496544.
  5. ^ Fontenoy, Paul.E.; Tucker, Spencer. ed. (2005). "Sistema de convoyes", La enciclopedia de la Primera Guerra Mundial: una historia política, social y militar, volumen 1 . Santa Bárbara: ABC Clio. págs. 312–314. {{cite book}}: |first2=tiene nombre genérico ( ayuda )
  6. ^ Tucker, Spencer, ed. (2005). Primera Guerra Mundial: enciclopedia . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO. págs. 312–314. ISBN 1851094202.
  7. ^ Jellicoe, John Rushworth, almirante de la flota (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd. págs. 102-119.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  8. ^ Jellicoe, John Rushworth, almirante de la flota (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd. págs. 102-119.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  9. ^ abc Jellicoe, John Rushworth, almirante de la flota (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd. págs. 119-153.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ^ Jellicoe, John Rushworth, almirante de la flota (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd. págs. 119-153.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  11. ^ Jellicoe, John Rushworth, almirante de la flota (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd. págs.197.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  12. ^ Franklin, George (2004). La capacidad antisubmarina de Gran Bretaña 1919-1939. Rutledge. pag. 30.ISBN​ 9781135774295.
  13. ^ a b C Negro, Nicholas (2009). El Estado Mayor Naval Británico en la Primera Guerra Mundial . Prensa Boydell. pag. 184.ISBN​ 9781843834427.
  14. ^ Negro, Nicolás. «El Estado Mayor de Guerra del Almirantazgo y su influencia en la conducta de la marina entre 1914 y 1918» (PDF) . descubrimiento.ucl.ac.uk . University College de Londres, 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .

Fuentes

Otras lecturas

enlaces externos