División de ensamblaje de Buick-Oldsmobile-Pontiac fue una designación aplicada entre 1933 y 1965 a un grupo de fábricas operadas por General Motors. El enfoque se inspiró en la División de Ensamblaje de Chevrolet, donde los autos se ensamblaban a partir de kits desmontados provenientes de Flint Assembly y una colección de sitios que Chevrolet usaba antes de que la compañía se convirtiera en parte de General Motors en 1917.
La terminología es confusa porque la mayoría de las plantas ensamblan más que solo Chevrolet o BOP, y se refiere únicamente a la estructura administrativa. Las cinco marcas originaron vehículos en sus respectivas plantas "nacionales", donde los vehículos se ensamblaron localmente para sus respectivas regiones. Los vehículos también se produjeron en kits "desmontados" y se enviaron a los lugares de montaje de las sucursales. Las sucursales "locales" tanto de Buick como de Chevrolet estaban en Flint, Michigan, en dos ubicaciones separadas; Oldsmobile en Lansing, Michigan; Pontiac en Pontiac, Michigan; y Cadillac en Detroit, Michigan. [1]
Las plantas que operaban bajo la dirección de Chevrolet Assembly antes de la dirección de la División de Ensamblaje de General Motors (la mayoría establecida antes de 1920) estaban ubicadas en St. Louis, Missouri; Janesville, Wisconsin; Búfalo, Nueva York; Norwood, Ohio; Pedernal (#2), Michigan; Oakland, California; Tarrytown, Nueva York; Lakewood, Georgia; Leeds, Misuri; Baltimore, Maryland; Los Ángeles (Van Nuys), California; Ypsilanti (Willow Run), Michigan; y Lordstown, Ohio. Framingham, Massachusetts, es inusual porque pasó de la administración de BOP a la de Chevy antes de convertirse en GMAD.