El Puerto de Chicago consta de varias instalaciones portuarias importantes dentro de la ciudad de Chicago , Illinois , operadas por el Distrito Portuario Internacional de Illinois (anteriormente conocido como Distrito Portuario Regional de Chicago ). Es una instalación multimodal que incluye el puerto Senator Dan Dougherty (lago Calumet), la terminal Iroquois Landing Lakefront y el centro de golf internacional Harborside. [1] El elemento central del distrito portuario, el puerto de Calumet , es mantenido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU . [2]
El moderno Puerto de Chicago une los sistemas fluviales y de canales interiores del Medio Oeste de los Estados Unidos con los Grandes Lagos , dando al mercado marítimo mundial acceso a la vía marítima de San Lorenzo y uniendo el Océano Atlántico con el Golfo de México a través de la vía fluvial de Illinois y el río Misisipi . [3]
En 1951, la Asamblea General de Illinois autorizó la creación de distritos portuarios en Illinois con el Distrito Portuario Regional de Chicago, para supervisar el desarrollo portuario y portuario, siendo el primer distrito portuario de este tipo creado. [4] El estado de Illinois y la ciudad de Chicago habían cedido todos los derechos e intereses en el lecho del lago Calumet al distrito portuario, para permitir que el distrito desarrollara el puerto de Calumet. [5] Al distrito se le dio el poder de adquirir cualquier agua navegable del estado que estuviera dentro del área del Distrito. [5] La constitucionalidad del distrito fue impugnada en El Pueblo contra el Distrito Portuario Regional de Chicago . Los demandantes, más tarde los recurrentes, impugnaron el distrito basándose en que la venta o arrendamiento de aguas navegables por parte del Estado estaba prohibida y el Estado no tenía la capacidad de establecer corporaciones especiales. En 1954, la Corte Suprema de Illinois rechazó la afirmación de los apelantes de poseer capacidad constitucional con respecto a los elementos alegados como fundamentos. [5]
En 1985, la Ley del Distrito Portuario Internacional de Illinois creó el Distrito Portuario Internacional de Illinois como una subdivisión política para administrar el Puerto de Chicago. [6]
Un transportador de carga de 620 pies de largo traído a los puertos del sur de Chicago en 1982. Con una capacidad de 16,300 toneladas, este barco fue utilizado para almacenamiento y transferencia de cemento hasta su terminación en 2009. El barco no se ha movido desde su terminación y luego compra por Grand River Navigation Co., Traverse City, MI. [7]
El Distrito Portuario Internacional de Illinois es responsable de la Zona de Comercio Exterior No. 22 . [8] [9] Esta zona abarca 8 condados: los condados de Cook , DuPage , Grundy , Kankakee , Kendall , Lake y Will , así como partes de los condados de McHenry y Kane . Alrededor de la zona de Calumet, el distrito mantiene 20 acres de terreno para futuros desarrollos, así como 400,000 pies cuadrados de espacio para almacenes. En la desembocadura del río Calumet se encuentra la terminal Iroquois Landing Lakefront, esta área se utiliza como espacio de almacenamiento y procesamiento de contenedores de envío. La terminal actualmente maneja 190 acres (0,77 km 2 ) de terreno pavimentado de concreto, así como 3000 pies de atracaderos para botes y barcazas. La terminal Iroquois cuenta con acceso directo para camiones y ferrocarriles respaldado por dos cobertizos de tránsito que abarcan 100,000 pies cuadrados, incluido un área de estacionamiento para 135 vagones. [8] [10] Aproximadamente 6 millas a lo largo del río Calumet desemboca en el lago Calumet, que contiene dos elevadores de granos mantenidos por la autoridad portuaria y se informa que tiene una capacidad combinada de 14 millones de bushels, así como un almacenamiento de líquidos a granel de 800.000 barriles. .
La Ley del Distrito Portuario Internacional de Illinois crea una junta de nueve miembros. El gobernador de Illinois nombra a cuatro miembros con el asesoramiento y el consentimiento del Senado de Illinois y el alcalde de Chicago nombra a cinco miembros con el asesoramiento y el consentimiento del Concejo Municipal de Chicago . [11] El Distrito Portuario Internacional de Illinois es el único distrito portuario en Illinois que no puede cobrar impuestos. [12] Por estatuto, el Director Ejecutivo del IIPD es miembro del Grupo de Trabajo sobre la Conservación y Calidad de los Grandes Lagos. [13]
En 2008, la Federación Cívica de Chicago propuso la disolución del Distrito Portuario Internacional de Illinois. Según su plan, las operaciones portuarias y los terrenos relacionados se transferirían a la ciudad de Chicago ; transferencia de terrenos abiertos al Distrito de Reserva Forestal del Condado de Cook ; y transferir el Harborside International Golf Center al control del Distrito de Parques de Chicago . [18]
En julio de 2013, el alcalde de Chicago, Rahm Emanuel , y el gobernador de Illinois, Pat Quinn, propusieron una revitalización privatizada del área del distrito y las instalaciones portuarias. Intentando llegar a un acuerdo con la empresa privada familiar de gestión e inversión internacional Broe Group . La negociación para esta revitalización terminó en la mesa de negociación sin pronunciamiento definitivo. [19] [20]
Durante la 100ª Asamblea General de Illinois, Elaine Nekritz presentó el Proyecto de Ley 2502 de la Cámara de Representantes que, si se hubiera convertido en ley, habría reemplazado la actual junta directiva del distrito por el Concejo Municipal de Chicago . El proyecto de ley fue remitido al Comité de Reglamento y murió al final de la sesión legislativa. [21]
A partir de 2019, la Agencia Metropolitana de Planificación de Chicago (CMAP) está estudiando el Distrito, sus instalaciones y el área circundante para brindar una solución económica para que el Puerto opere fuera de la situación negativa. [22]
