El túnel Disley fue construido por Midland Railway en 1902 en su línea entre New Mills South Junction y Manchester Central , que era más directa que las líneas congestionadas y difíciles que atravesaban Stockport Tiviot Dale .
Fue el trabajo más caro de la línea y con 2 millas y 346 yardas (3535 m), el segundo túnel más largo del sistema Midland.
A través de una conexión con la antigua línea LNWR desde Buxton en Hazel Grove que se inauguró en 1986, ahora forma parte de la línea Hope Valley hasta la actual estación de tren de Stockport .
También hay un túnel Disley corto (174 yardas) cerca en la línea Buxton .
El Midland Railway descubrió que con el auge del tráfico ferroviario durante la última década del siglo XIX, la presión sobre las rutas ferroviarias era intensa y el volumen de tráfico de pasajeros y mercancías aumentaba. Este problema estaba presente en todas partes del Reino Unido, aunque las Midlands, especialmente la línea principal a Manchester y Liverpool, estaban particularmente pobladas. London and North Western Railway y Great Northern Railway eran propietarios de la línea principal a Manchester, lo que significaba que los trenes de Midland tenían la menor prioridad.
Midland se unió a la compañía ferroviaria de Manchester, Sheffield y Lincolnshire para formar el Comité de Compañías Ferroviarias de Sheffield y Midland con la intención de construir una "nueva línea" que rodearía la línea principal y daría prioridad a sus propios trenes, acelerando así la velocidad. el servicio. Se probaron varias rutas, incluida la "Compañía de Ferrocarriles del Distrito Sur de Manchester" desde Heaton Mersey hasta Chorlton-cum-Hardy. Sin embargo, la congestión continuó.
Para aliviar la congestión a través de Stockport Tiviot Dale , una ley del Parlamento autorizó en 1898 una nueva línea, que se llamaría "New Mills and Heaton Mersey Railway". El plan era crear una línea ferroviaria que tomaría cuatro vías, y la mayoría Los puentes y cortes se construyeron teniendo en cuenta este ancho.
El túnel pasa por debajo de los pueblos de High Lane y Disley . La línea de ferrocarril New Mills y Heaton Mersey pasa bajo tierra donde Middlewood Way (el antiguo ferrocarril Macclesfield, Bollington y Marple ) cruza la línea, aproximadamente 1/4 de milla al norte de la A6 en High Lane. El túnel pasa por debajo de una urbanización, el canal Macclesfield , el campo de golf de Disley y finalmente el canal Peak Forest , justo antes de emerger en Disley, encontrándose con la línea Hope Valley.
El túnel sube con una pendiente continua de 1:132 desde el extremo de Hazel Grove hasta el extremo de Chinley . [1]
.jpg/1280px-Airshaft,_Disley_Tunnel_(geograph_2748474).jpg)
El método de construcción utilizado fue perforar el túnel desde ambos extremos y al mismo tiempo perforar 11 pozos desde la cima de la colina a lo largo del camino del ferrocarril. Los trabajos comenzaron en 1900 y los mineros trabajaron en ambas direcciones desde cada pozo, lo que permitió 24 caras de trabajo simultáneas. Diez de los pozos se utilizaron posteriormente para ventilación y todavía están en uso; son visibles como grandes torres de ladrillo azul que siguen la línea del túnel. Midland Railway compró el terreno sobre el túnel para hundir los pozos; a lo largo de la línea del túnel permanecen marcadores de límites hechos con rieles viejos, con las iniciales "MR". [2]
Se instaló una línea de contratistas de ancho estándar de superficie, utilizando locomotoras de vapor y un "peón de vapor", siguiendo el recorrido subterráneo del túnel.
La construcción del túnel atrajo a un pequeño ejército de peones a la zona. Fueron alojados en aldeas temporales en New Mills y Wybersley, y en casas especialmente construidas cerca del pub Rising Sun en Hazel Grove, que todavía existen y se conocen como las "Navvy Mansions". Se erigió una iglesia de hojalata en Wybersley, donde Midland Railway tenía una oficina de administración local. Trescientos de los hijos de los peones asistieron a las escuelas locales.
La primera sección de la línea se abrió en 1901 desde Heaton Mersey hasta Cheadle Heath, donde se construyó una gran estación para dar servicio a Stockport. La segunda sección de Cheadle Heath a New Mills South Junction se abrió al tráfico de pasajeros el 1 de julio de 1902. Se construyó una estación de pasajeros local en Hazel Grove (Sur), pero se cerró en 1917 porque el objetivo principal de la línea eran los trenes expresos. [2]
La línea era rápida y los trenes alcanzaban las 100 mph a lo largo de la vía. En 1959, un registrador de trenes cronometró una locomotora de la clase Britannia , la Iron Duke (No 70014), que circulaba a 89 mph entre Cheadle Heath y Didsbury. [3]
En 1973, un tren de mercancías descarriló dentro del túnel debido a la rotura de un riel. La recuperación de los vagones llevó aproximadamente una semana. [4]
53°22′18″N 2°05′09″O / 53.37167°N 2.08583°W / 53.37167; -2.08583