El Alfa Romeo 1900 C52 " Disco Volante " [4] ( ' platillo volador ' ) es una serie de coches de carreras deportivos experimentales producidos entre 1952 y 1953 por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo en colaboración con el carrocero milanés Carrozzeria Touring . El coche se distinguía por una carrocería aerodinámica probada en túnel de viento.
En 1952 se fabricaron tres arañas, con un motor de cuatro cilindros, totalmente de aleación, de 2 litros; un año después, uno se transformó en coupé y otro en un spider de aspecto más convencional. Se construyeron dos ejemplares más equipados con un motor de seis cilindros y 3,5 litros del coche de carreras Alfa Romeo 6C 3000 CM . Cuatro de los cinco coches construidos en total sobreviven hoy.
El 1900 C52 se desarrolló originalmente en 1952 para participar en carreras de categoría Sport. [5] Su carrocería aerodinámica totalmente envolvente fue desarrollada y construida junto con Carrozzeria Touring y probada en túnel de viento. Estudiado para lograr un bajo coeficiente aerodinámico incluso con viento cruzado , la carrocería presentaba una sección transversal lenticular tanto vista de frente como de lado; [5] los bajos estaban carenados. Según algunos, el diseño del Jaguar E-Type tiene algunas características de diseño similares al Disco Volante. [6]
Construido alrededor de un marco espacial tubular completamente nuevo , [7] el Disco Volante utilizó componentes aligerados del Alfa Romeo 1900 . [5] Al igual que en el 1900, el motor era un cuatro en línea con árboles de levas en cabeza accionados por doble cadena , pero usaba un bloque de aluminio y manguitos insertados en lugar del de hierro fundido del 1900. [5] Si bien se mantuvo la carrera de 88 mm de la década de 1900, el diámetro del cilindro había aumentado de 82,55 mm a 85 mm, lo que elevaba el desplazamiento total a 1.997,4 centímetros cúbicos; La relación de compresión se elevó a 8,73:1. [5] Así configurado, alimentado por dos carburadores de tiro lateral de doble estrangulador , el motor producía 158 CV (116 kW ; 156 CV ) a 6.500 rpm . [5] La transmisión era una caja de cambios de 4 velocidades con velocidades de avance sincronizadas y un embrague seco multidisco . [5] La suspensión era, como en otros Alfa Romeo de la época, mediante dobles triángulos en la parte delantera y un eje macizo unido al chasis mediante un triángulo superior y dos brazos de reacción longitudinales inferiores. [5] Los frenos eran de tambor en las cuatro esquinas y los neumáticos de 6,0 × 16" estaban montados en ruedas de alambre con llantas de duraluminio . [5] Gracias a su forma aerodinámica, el coche podía alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora (140 mph ).
En total se construyeron tres ejemplares del Disco Volante de dos litros. En 1953 se modificaron dos de ellos para realizar más pruebas aerodinámicas. A uno se le dio un techo fijo, convirtiéndose en un cupé cerrado; la otra, eliminando las características alas abultadas en favor de otras más convencionales, se convirtió en la araña llamada "fianchi stretti" (en italiano, "caderas estrechas"). [5] Este último coche fue el único Disco Volante que se corrió en el período (participó en algunas competiciones durante 1953) ya que el programa no avanzó más allá de la etapa experimental. [5]
Se construyeron dos coches más con el estilo de carrocería de araña original equipados con un motor de seis cilindros en línea , bloque de hierro fundido y doble árbol de levas en cabeza de 3.495 cc del contemporáneo coche de carreras Alfa Romeo 6C 3000 CM en lugar del cuatro cilindros totalmente de aleación; [8] uno fue desmantelado poco después de su construcción. Gracias a una potencia de 230 CV (169 kW ; 227 CV ) a 6.000 rpm , el Disco Volante de 3,5 litros podía alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph). [3]
Los prototipos Spider y Coupé de 2,0 litros se conservan en el Museo Alfa Romeo de Arese y se utilizan habitualmente en carreras de coches clásicos . El valor estimado de cada uno está entre 1 y 2 millones de euros . [9] La araña fianchi stretti forma parte de la colección Schlumpf, expuesta en el Musée national de l'automobile de Mulhouse , Francia. Finalmente, el único spider restante de seis cilindros y 3,5 litros se conserva en el Museo Nazionale dell'Automobile de Turín . [10]
Una escultura de bronce inspirada en el Disco Volante fue revelada en la Fiera Milano con motivo de los 100 años de Alfa Romeo en el verano de 2010. [11] También se lanzó para el evento un modelo a escala de edición limitada de la escultura.
El Alfa Romeo Disco Volante by Touring es un coupé biplaza con motor central delantero y transmisión transaxle. El Alfa Romeo 8C Competizione suministró el chasis rodante junto con la transmisión y los sistemas electrónicos. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como un modelo a escala real. Touring lo ofrece como una serie muy limitada para clientes exigentes: coleccionistas, conductores deportivos y aficionados al diseño. Está inspirado en el Alfa Romeo C52 diseñado por Touring de 1952. [12] [13]
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