Scillonian (también conocido como Scillonian II o TSMV Scillonian ) fue un ferry de pasajeros construido para Isles of Scilly Steamship Company en 1955 por John I. Thornycroft & Company de Woolston, Southampton . Fue diseñada para transportar 500 pasajeros y carga entre Penzance , Cornwall , y las islas costeras de Scilly . [1]
El barco se encargó el 18 de marzo de 1954 a un precio de contrato de £ 250 000 (equivalente a £ 13 630 000 a partir de 2023), [2] planeado como reemplazo del primer Scillonian que había estado en servicio continuo desde 1926. El nuevo barco fue puesto en servicio. Inaugurado el 25 de marzo de 1955, terminado el 15 de noviembre de 1955 y bautizado por la duquesa de Gloucester . El segundo Scillonian estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y seis cilindros (fabricados por Ruston & Hornsby ) que propulsaban dos hélices de tres palas, dando al barco una velocidad máxima de 15,5 nudos. [1]
El nuevo ferry de pasajeros realizó su primer viaje a las Islas Sorlingas el 23 de marzo de 1956, navegando desde Southampton a St Mary's . [1] A su llegada, los críticos encontraron el segundo Scillonian "demasiado grande, nunca lo retendrán, no es un barco de mar adecuado o no tan bueno como el viejo barco" (lo mismo había sucedido cuando el primer Scillonian entró en servicio en 1926 y volvería a suceder con Scillonian III en 1977). [3] Al igual que su predecesor, el segundo Scillonian operó principalmente entre las islas Sorlingas y Penzance, aunque a veces se desviaba a Falmouth o St Ives cuando hacía mal tiempo. Un viajero frecuente a bordo del barco era Harold Wilson , que tenía una casa de vacaciones en las Islas Sorlingas. Entre 1964 y 1966 se le unió en su ruta la Reina de las Islas . Scillonian finalmente fue reemplazado por Scillonian III en mayo de 1977 y vendido a P & A Campbell . [4]
P&A Campbell le cambió el nombre a Devonia y se unió al Balmoral , ofreciendo cruceros costeros por la costa sur . En su primera temporada, Devonia sustituyó a Balmoral en el Canal de Bristol y corrió por el Támesis . P&A Campbell esperaba utilizar su capacidad de carga para servir a Lundy , trabajo que finalmente asumió Oldenburg . Durante el invierno de 1977/1978, Devonia fue fletado para realizar trabajos de ferry en la plataforma petrolera en Loch Kishorn , antes de regresar al Canal de Bristol. P & A Campbell cesó sus operaciones en 1980, después de lo cual el barco fue adquirido por Torbay Seaways y rebautizado como Devoniun en 1982. Operaba viajes a las Islas del Canal y excursiones locales desde Torquay. [4] En 1984 fue vendida a Norse Atlantic Ferries y rebautizada como Syllingar después de llegar a las Islas Orcadas en noviembre de 1984. Hizo hasta dos viajes de ida y vuelta cada semana entre Kirkwall , Westray y Scalloway , además de cruceros adicionales a Foula y Fair Isle. . Los problemas financieros obligaron a cesar el servicio en agosto de 1985. [4] Después de su período como Syllingar, el barco pasó a llamarse Remvi en 1986 y cruzó el Adriático para vacaciones en crucero helénicas hasta 1989. Como Africa Queen, fue operado por JAR Atlantic Ocean Ltd. de Belice de 1989 a 1997 y zarpó de África Occidental. Esta última empresa la rebautizó como Princesa Eliana en 1997 antes de su venta final en 1998 como Olga J al armador griego chipriota John Christodoulo, que era director de Asterias Maritime, una empresa registrada en Belice. El barco y su tripulación fueron finalmente abandonados por su propietario en Burgas , Bulgaria [5] y posteriormente se hundió allí en 2004. [4]
