Deutz AG es un fabricante alemán de motores de combustión interna , con sede en Porz, Colonia , Alemania . [1]
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La empresa fue fundada por Nicolaus Otto , el inventor del motor de combustión interna de cuatro tiempos , y su socio Eugen Langen el 31 de marzo de 1864, como NA Otto & Cie , [2] más tarde rebautizada como Gasmotoren-Fabrik Deutz después de trasladar sus operaciones en 1869. , [3] de Colonia a Deutz , situada al otro lado del Rin .
En los primeros años, Otto y Langen sólo estaban interesados en producir motores estacionarios , no automóviles. [4] El director técnico, Gottlieb Daimler , estaba ansioso por producir automóviles. A mediados de la década de 1870, se sugirió que se trasladara a la fábrica de la empresa en San Petersburgo para reducir su influencia. Renunció, llevándose consigo a Wilhelm Maybach . [4] Deutz también produjo máquinas agrícolas como cosechadoras y tractores , así como vehículos comerciales como camiones y autobuses .
En 1884, Edouard Sarazin , abogado de patentes belga y pionero de la ingeniería automotriz, representó a 'Gasmotorenfabrik Otto & Langen' (Deutz AG) y adquirió la licencia para construir motores Deutz en Francia , que contrató debidamente a Perin, Panhard & Cie (más tarde Panhard et Levassor ) en París . Hacia 1886/1887 adquirió también licencias para construir motores Daimler. Su prematura muerte en 1887 dejó a su viuda Louise a desarrollar las relaciones comerciales y completar las negociaciones de asociación. [5] [6] : p.11 : p.14 [7] : p.101 [8]
Entre las personas famosas que han trabajado para Deutz se encuentran Eugen Langen, Nicolaus Otto, Gottlieb Daimler (de 1872 a 1880), Wilhelm Maybach (de 1872 a 1880), Prosper L'Orange (de 1904 a octubre de 1908), Ettore Bugatti (en 1907). y Robert Bosch .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa recibió el encargo de producir artillería y operó bajo el nombre de Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD). [9] En 1942, KHD fue declarada empresa modelo de guerra por el Frente Nacionalsocialista de Trabajadores Alemanes por sus "servicios a la economía de defensa". En este contexto, la empresa dependió en gran medida del uso de trabajadores forzosos. En el ejercicio 1942/1943, 2.127 personas, principalmente de Europa occidental, se vieron obligadas a trabajar en KHD. En algunos casos, hasta el 40 por ciento de los trabajadores de las plantas eran trabajadores forzosos. [10] La fábrica fue casi destruida por un ataque aéreo la noche del 3 y 4 de julio de 1943 (→ Bombardeo de Colonia en la Segunda Guerra Mundial ). [11]
De 1892 a 1970, Deutz construyó locomotoras en el rango de potencia de 4 CV a 2000 CV; hasta 1927, con motores de gasolina, y a partir de 1927, cada vez más con motores diésel.
Los vehículos comerciales propulsados por motores Deutz fueron populares entre 1960 y 1980. Los camiones de bomberos construidos por Magirus en Ulm , en el sur de Alemania , utilizaban un logotipo en forma de M, con el campanario de la iglesia más alta del mundo, la Catedral de Ulm , en el centro. Después de la fusión Magirus-Deutz, la empresa siguió utilizando este logotipo, aunque desde la sede de la empresa se pueden ver las torres gemelas de la catedral de Colonia .
La sede de Deutz se encuentra en el distrito de Porz de Colonia y, desde 2004, fabricaba motores diésel refrigerados por líquido y por aire . Los motores más grandes de la gama Deutz se fabricaron en Mannheim, en una planta de producción que perteneció a Süddeutsche Bremsen-AG como MWM-Diesel. Deutz también tiene instalaciones de producción en otros países, incluida España, y una planta de producción conjunta en China. Tras la llegada de Deutz, la planta se especializó en motores marinos. Esta instalación ahora produce motores para generación marina y de energía, que pueden funcionar con fueloil o gases combustibles (incluido el gas de vertedero ). En 1995, Deutz vendió su división de maquinaria agrícola, Deutz-Fahr , a la empresa italiana SAME , formando SAME Deutz-Fahr .
En febrero de 2022, el director general Frank Hiller fue despedido y sustituido por el consejo de supervisión. Sebastian Schulte lo reemplazó como director ejecutivo y director financiero interino. El presidente del consejo de supervisión, Bernd Bohr, dimitió. Su sucesor fue Dietmar Voggenreiter. [12]
Los motores Deutz están disponibles en el rango de potencia de 5 a 500 kW, con refrigeración por aire, aceite o agua y con una vida útil esperada de 20.000 a 30.000 horas de funcionamiento TBO (Tiempo entre revisión) en unidades reconstruidas y nuevas.
Las piezas y servicios están disponibles en todo el mundo. Se estableció una red de distribuidores en Estados Unidos y Canadá .
Los motores refrigerados por aire con motor Deutz son adecuados para muchas aplicaciones, ya que no pueden congelarse ni desbordarse durante el funcionamiento normal.
Deutz también fabrica motores refrigerados por aceite. Estos pueden proporcionar la misma potencia que otros diseños de motores, pero en un paquete más pequeño, ya que no requieren espacio adicional para albergar un radiador. [ cita necesaria ] Deutz también fabrica motores con una configuración de radiador/enfriador de aceite en tándem; Estos tampoco requieren agentes anticongelantes ni refrigerantes.
Deutz también vende una línea de motores económicos refrigerados por líquido.
En 2007, la división "Deutz Power Systems" se vendió a 3i y ahora Deutz AG se concentra en la producción y venta de motores compactos únicamente bajo la marca Deutz. Se centran en fabricar motores únicamente para el cliente, sin competir por toda la maquinaria terminada.
El 1 de octubre de 2008, la antigua división Deutz Power Systems recibió el nuevo y antiguo nombre MWM (Motoren Werke Mannheim AG) . Karl Benz fundó la empresa en 1871. Después de escindir el negocio de motores de Benz AG, se convirtió en Motoren-Werke Mannheim AG. En 1985 adquirió Klöckner-Humboldt-Deutz AG y más tarde se convirtió en Deutz AG. Después de escindir Deutz Power Systems, la empresa ha dado un giro completo y regresa a MWM. [13]
En 2012, SAME Deutz-Fahr vendió 22 millones de acciones, la mayor parte de su participación en Deutz AG, a Volvo, convirtiéndose en el mayor accionista con algo más del 25%. SAME Deutz-Fahr conservó el 8,4% del capital social de la empresa. [14]
En 2017, Deutz adquirió Torqeedo [15] GmbH, especialista en propulsión eléctrica e híbrida integrada para embarcaciones. Ese mismo año Volvo vendió todas sus participaciones en Deutz. [dieciséis]
Hasta los años 50 sólo se fabricaban locomotoras pequeñas (p. ej., locomotoras de tren ligero). Después del grupo de interés formado en 1953 con la United Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon) y su adquisición final en 1959, KHD también pudo construir grandes locomotoras diésel con bogie .
Entre 1959 y 1970 también se produjeron otros tipos de construcciones para ferrocarriles industriales y privados, entre ellos:
