La clase C fue una clase de 32 destructores de la Royal Navy que fueron botados entre 1943 y 1945. La clase se construyó en cuatro flotillas de 8 buques, los grupos o subclases "Ca", "Ch", "Co" y "Cr", ordenados como las Flotillas de Emergencia 11, 12, 13 y 14 respectivamente. Los nombres de las subclases se derivan de las 2 letras iniciales de los nombres de los buques miembros, aunque la clase "Ca" se ordenó originalmente con una mezcla heterogénea de nombres de destructores tradicionales. Se planeó una quinta flotilla, la "Ce" o 15.ª Flotilla de Emergencia, pero se canceló a favor de los destructores de la clase Weapon después de que solo se hubieran ordenado los dos primeros buques. Los números de banderín se modificaron de "R" superior a "D" superior al final de la Segunda Guerra Mundial; esto implicó cierta renumeración para evitar duplicaciones.
Fueron construidos como parte del Programa de Emergencia de Guerra , basándose en el casco y la maquinaria de la clase J de antes de la guerra , incorporando todos los avances en armamento y radar naval que estaban disponibles en ese momento. Algunos de los buques de la clase se completaron a tiempo para el servicio en tiempos de guerra . Todos los barcos usaban el reloj de mantenimiento de espoleta con computadora de control de tiro de ángulo alto. [5]
La flotilla "Ca" estaba formada por repeticiones de la clase Z precedente , y como tal tenía un armamento principal de cuatro cañones QF Mk IV de 4,5 pulgadas (113 mm) en montajes Mk V, que podían elevarse a 55 grados para dar capacidad antiaérea. El armamento antiaéreo de corto alcance generalmente consistía en dos cañones Bofors de 40 mm en un montaje doble Hazemayer estabilizado, complementados por cuatro cañones antiaéreos "pom-pom" de 2 libras en montajes accionados a motor. El Caprice se diferenciaba por tener un "pom-pom" cuádruple de 2 libras en lugar del montaje Bofors Hazemayer, mientras que el Cassandra tenía ocho cañones Oerlikon de 20 mm en lugar de los pom-poms individuales. El armamento de torpedos consistía en ocho torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes cuádruples, mientras que podía transportar 70 cargas de profundidad. [2] [6]
Las flotillas "Ch", "Co" y "Cr" posteriores fueron equipadas con el nuevo director Mk VI HA/LA en lugar del director Mk I Tipo K de las clases Z y Ca, mientras que se instaló equipo de cañonería con control remoto de potencia (RPC). El peso adicional del nuevo equipo de control de fuego y los montajes motorizados para los cañones de 4,5 pulgadas [a] significaron que solo se instaló un montaje cuádruple de torpedos, y el armamento de cargas de profundidad se redujo a 35 cargas de profundidad. [8] La mayoría de los barcos estaban equipados con un solo montaje Hazemayer Bofors, aunque algunos de los barcos posteriores tenían en su lugar el montaje doble Bofors Mk V, más ligero y simple. Esto normalmente se complementaba con dos montajes pom-pom simples operados a motor y dos cañones Oerlikon de 20 mm. [9] [10] También introdujeron el casco completamente soldado en la construcción de destructores de la Marina Real, comenzando en Contest , con la flotilla "Cr" siendo toda de construcción completamente soldada. [9] La entrega tardía de los directores Mk VI retrasó la finalización de tal manera que todos menos uno de los "Ch", "Co" o "Cr" entraron en servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial. [11] Solo el Comet fue comisionado antes del Día de la Victoria sobre Japón , en junio de 1945, aunque demasiado tarde para ver acción.
Caprice fue el último destructor construido para la Royal Navy en estar equipado con el omnipresente montaje cuádruple "pom-pom" del cañón QF de 2 libras Mark VII.
La flotilla "Ca" fue reconstruida a finales de los años 50 y principios de los 60 para modernizarla y utilizarla en la guerra antisubmarina y como escolta rápida de la flota. Se eliminó un banco de tubos lanzatorpedos y un cañón de 4,5 pulgadas, lo que permitió instalar dos morteros antisubmarinos de tres cañones Squid , mientras que el obsoleto cañón director Mk I Tipo K de los barcos fue reemplazado por un moderno director Mk 6M como el que se instala en las fragatas de la Royal Navy, y los cañones de 4,5 pulgadas restantes se equiparon con RPC. El armamento antiaéreo de proximidad se estandarizó con un solo cañón doble Mk V y dos montajes Bofors de 40 mm. Los barcos también fueron equipados con nuevos puentes ; El puente posterior a la reforma difería entre las primeras cuatro conversiones ( Cavendish , Carron , Cavalier y Carysfort ), con puentes abiertos, y las cuatro posteriores ( Capric , Cassandra , Caesar y Cambrian ), a las que se les dieron puentes cerrados tipo fragata. [12] [13]
Los restantes buques "Ch", "Co" y "Cr" de la Marina Real recibieron una modernización menos extensa, con un cañón de 4,5 pulgadas reemplazado por dos Squid, control de fuego modificado y un armamento antiaéreo cercano de un cañón doble y cuatro cañones Bofors simples. El Chieftain , el Chaplet y el Comet fueron equipados como minadores. [14] [15]
Todos los barcos de esta clase estaban equipados con dos calderas Admiralty de tres tambores con una presión de 300 libras por pulgada cuadrada (2100 kPa) a 630 °F (332 °C). Todos tenían turbinas con engranajes de reducción simple Parsons, que generaban 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW) a 350 RPM y accionaban los dos ejes para producir un máximo de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) (32 nudos (59 km/h; 37 mph) en condiciones de carga completa). [16] Todos tenían motores fabricados por sus constructores, excepto el Cossack y el Constance , que tenían motores Parsons. [17] Sus búnkeres podían contener 615 toneladas de combustible de petróleo, lo que les daba un radio de 4.675 millas náuticas (8.658 km; 5.380 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y 1.400 millas náuticas (2.600 km; 1.600 mi) a 32 nudos (59 km/h; 37 mph). [1]
Esta flotilla fue autorizada bajo el Programa de 1941. El primer par fue ordenado a Yarrow el 16 de febrero de 1942; los otros seis fueron ordenados el 24 de marzo, un par a John Brown, otro a Scotts y otro a Cammell Laird. Sin embargo, el 12 de agosto de 1942 el contrato para el último par fue transferido de Cammell Laird a White. Sus nombres originalmente asignados fueron cambiados a nuevos nombres que comienzan con "Ca-" en noviembre de 1942. El par de John Brown - Caesar y Cavendish - fueron equipados como líderes.
Al finalizar, formaron la 6.ª Flotilla de Destructores para prestar servicio en la Home Fleet. Al final de la guerra en Europa, la flotilla fue transferida a la Flota de las Indias Orientales y los barcos llegaron a la base entre agosto y noviembre de 1945, demasiado tarde para prestar servicio contra Japón. Permanecieron en el océano Índico hasta mayo de 1946, cuando regresaron a casa y fueron dados de baja en la reserva operativa.
El 24 de julio de 1942 se encargaron seis destructores, los primeros de los 26 destructores "intermedios" que se autorizarían en el marco del programa de 1942: un par a Thornycroft, otro a Scotts y otro a Alexander Stephen. El cuarto par estaba previsto originalmente para encargarse a Vickers Armstrongs, Walker-on-Tyne, pero en su lugar se encargó a Denny el 30 de julio. Los Chequers y los Childers se equiparon como líderes .
Los primeros cuatro de estos destructores fueron pedidos en agosto de 1942: el Comus y el Concord el 7, el Contest el 12 y el Consort el 14. Los cuatro destructores restantes fueron pedidos el 12 de septiembre; el Constance y el Cossack fueron equipados como líderes.
Los ocho destructores fueron ordenados el 12 de septiembre de 1942, dos de cada uno de los destructores John Brown, Yarrow, White y Scotts; el par de John Brown - Crescent y Crusader - fueron equipados como líderes.
El 3 de febrero de 1942, White ordenó dos barcos de esta supuesta flotilla, el último de los 26 destructores de tipo "Intermedio" autorizados bajo el Programa de 1942. Estos dos barcos se llamarían Centaur y Celt . Sin embargo, con la decisión de introducir un nuevo diseño de destructor intermedio (que se convirtió en el diseño de destructor de clase Weapon ), las órdenes de White se modificaron al nuevo diseño y los nombres de los dos barcos se cambiaron a Tomahawk y Sword respectivamente. Posteriormente, Tomahawk fue renombrado nuevamente, convirtiéndose en Scorpion , mientras que Sword fue finalmente cancelado el 15 de octubre de 1945.
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