La clase Havock fue una clase de destructor torpedero (TBD) de la Marina Real Británica . Los dos barcos, Havock y Hornet , construidos en Londres en 1893 por Yarrow & Company , fueron los primeros TBD en completarse para la Marina Real , aunque el par equivalente de JI Thornycroft , Daring y Decoy , se ordenó cinco días antes.
La invención del torpedo autopropulsado por Robert Whitehead y el capitán de la Armada austríaca Giovanni Luppis en 1866, combinada con la introducción de pequeñas y rápidas lanchas torpederas , planteó una amenaza para los acorazados : un gran número de lanchas torpederas podían abrumar las defensas de un acorazado y hundirlo, o distraerlo y hacerlo vulnerable a los buques capitales enemigos. Las lanchas torpederas demostraron ser devastadoramente efectivas en la Guerra Civil chilena de 1891 .
La defensa contra los torpederos era clara: pequeños buques de guerra que acompañaban a la flota y podían protegerla del ataque de los torpederos. Varias armadas europeas desarrollaron buques conocidos como "capturadores", "cazadores" y "destructores" de torpederos; mientras que la propia Marina Real utilizó cañoneras torpederas . Sin embargo, los primeros diseños carecían del alcance y la velocidad necesarios para seguir el ritmo de la flota que se suponía que debían proteger. En 1892, el tercer Lord del Mar , el contralmirante Jackie Fisher , ordenó el desarrollo de un nuevo tipo de buques equipados con las entonces novedosas calderas acuotubulares y cañones de pequeño calibre de disparo rápido .
Inicialmente se encargaron seis barcos según las especificaciones distribuidas por el Almirantazgo, que comprendían tres diseños diferentes, cada uno producido por un constructor naval diferente:
La Havock se construyó con calderas de locomotora convencionales (lo que le dio dos chimeneas muy espaciadas), mientras que la Hornet estaba equipada con 8 calderas acuotubulares (lo que le dio 4 chimeneas muy espaciadas). En otros aspectos eran prácticamente idénticas. [2]
Todos estos barcos tenían un castillo de proa redondeado , característico de los primeros TBD británicos. Los seis fueron retirados del servicio y desechados a fines de 1912, por lo que no se vieron afectados por la decisión del Almirantazgo en 1913 de agrupar todos los destructores supervivientes de 27 y 30 nudos (que habían seguido a estos seis buques de 26 nudos) en cuatro clases heterogéneas, denominadas "A", "B", "C" y "D".
El diseño de los destructores rusos de clase Sokol estuvo fuertemente influenciado por la clase Havock . [3]
El Havock fue el primero en ser botado el 12 de agosto de 1893. [1] Sus pruebas en el mar, el 28 de octubre de 1893, fueron un éxito; su velocidad máxima indicó que era capaz de seguir el ritmo de los acorazados. Sin embargo, su tubo lanzatorpedos de proa resultó ser inútil, ya que el barco normalmente corría más rápido que su propio torpedo. También tendía a hacer que la proa se hundiera en el mar, lo que provocaba que la parte trasera de la tortuga se mojara mucho. Por ello, no estuvo presente en los destructores posteriores (y, más tarde, tampoco estuvo presente en la parte trasera de la tortuga).
El Havock "se comportó bien" en las pruebas. Se observó que el Hornet "se maneja con facilidad y bien", pero su prueba de consumo de carbón reveló que consumía considerablemente más combustible que su hermana. [2]
Se construyeron otros cuatro barcos basados en la clase Havock , los destructores torpederos Clase Corrientes , para la Armada Argentina : [5]
Ambos barcos sirvieron en aguas nacionales, aunque el Hornet estuvo brevemente en el Mediterráneo en 1909. [4] El Havock hizo reemplazar las calderas de sus locomotoras por calderas acuotubulares entre 1899 y 1900, modificando su apariencia a una disposición más estándar de 3 chimeneas. [4]
El Havock y el Hornet no sobrevivieron para ver la Primera Guerra Mundial , y fueron desguazados en 1912 y 1909 respectivamente. [4] Con la excepción del ARA Santa Fe (hundido en 1897), tres barcos argentinos de la clase Corrientes sirvieron hasta 1930.
