El Sokol (en ruso: Сокол - Halcón) fue el primer destructor torpedero construido para la Armada Imperial Rusa . Fue diseñado y construido por el astillero británico Yarrows entre 1894 y 1895 y se afirmó que era el buque de guerra más rápido del mundo durante sus pruebas en el mar. En 1902 pasó a llamarse Pruitki (en ruso: Прыткий - Ágil).
El destructor formó parte de la Flota rusa del Báltico , participó en la Primera Guerra Mundial y se unió a la Flota Roja bolchevique tras la Revolución de Octubre . Estuvo activo durante la Guerra Civil Rusa y fue desguazado en 1922.
La Armada Imperial Rusa fue la segunda armada, después de la Marina Real Británica, en ordenar destructores, haciendo un pedido al constructor naval británico Yarrow & Company , un especialista en torpederos, que había construido cinco de los primeros destructores de la Marina Real (las clases Havock y Charger ). [1] [2] El diseño del Yarrow era similar a sus diseños para la Marina Real, pero el casco del barco hacía un uso generalizado de acero al níquel , y se usaba aluminio para algunos accesorios para reducir el peso. [2] [3]
El barco tenía 57,91 m (190 pies 0 pulgadas) de largo , con una manga de 5,64 m (18 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 2,29 m (7 pies 6 pulgadas). [2] El desplazamiento era de 220-240 toneladas largas (220-240 t). [2] [3] El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión , alimentadas por ocho calderas acuotubulares Yarrow con vapor a 200 psi (1400 kPa) e impulsaban dos ejes de hélice. [3] La maquinaria estaba clasificada en 2900 ihp (2200 kW), para dar una velocidad de 29 nudos (53,7 km/h; 33,4 mph). [2] El armamento consistía en un único cañón de 75 mm , [4] montado en el techo de la torre de mando del barco , junto con tres cañones de 47 mm , mientras que dos tubos lanzatorpedos de 381 mm (15 pulgadas) estaban instalados en la línea central de popa, con hasta seis torpedos transportados. Podía transportar diez minas . [2] [5] [6] El barco tenía una tripulación de 54 oficiales y hombres. [2]
El Sokol fue botado en noviembre de 1894, [7] y botado en el astillero Yarrow's Poplar, Londres, el 22 de agosto de 1895 (10 de agosto de 1895, Old Style), con toda la maquinaria ya instalada. [8] [9] Esto permitió que el barco comenzara las pruebas preliminares en el mar al día siguiente, alcanzando una velocidad de 30,285 nudos (56,1 km/h; 34,9 mph), [10] con la velocidad alcanzando los 30,28 nudos (56,1 km/h; 34,8 mph) durante las pruebas oficiales. Estas velocidades dieron como resultado que se afirmara que el Sokol era el buque de guerra más rápido del mundo. [3] [a] Treinta y un destructores más de diseño similar (veintiséis destructores más de la clase Sokol , también conocidos como Puilki y cinco destructores de la clase Tverdi , que se diferenciaban solo en que montaban torpedos más grandes) se construyeron en astilleros rusos entre 1896 y 1908, aunque no lograron igualar el rendimiento del Sokol . [12]
El Sokol fue puesto en servicio en octubre de 1895 y llegó al puerto ruso de Kronstadt más tarde ese mes, uniéndose a la Flota rusa del Báltico . [7] El Sokol fue renombrado Pruitki el 22 de marzo de 1902 (9 de marzo de 1902 al estilo antiguo). [7] En 1902-1903, el Pruitki fue utilizado para pruebas del uso de cometas elevadoras de hombres desde los barcos para llevar observadores o hacer observaciones meteorológicas. [13] Se sometió a una importante remodelación de 1909 a 1910, [7] donde fue rearmada como resultado de la experiencia de la guerra ruso-japonesa , con un segundo cañón de 75 mm reemplazando los tres cañones de 47 mm, y los tubos de torpedos siendo reemplazados por tubos de 457 mm (18 pulgadas). [5] [4]
El Pruitki estaba obsoleto e inadecuado para el combate de primera línea al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, [14] y en 1915 fue equipado para el barrido de minas . [14] Fue empleado para tareas de barrido de minas, patrulla, escolta y como buque de despacho en el Golfo de Finlandia y el Golfo de Botnia durante la guerra, uniéndose a la 2.a División de Barrido de Minas en enero de 1916. [15] [7]
La tripulación del Pruitki se puso del lado de los bolcheviques tras la Revolución de Octubre , uniéndose a la Flota Roja . [7] [16] En marzo de 1918, Alemania intervino en la Guerra Civil Finlandesa , desembarcando una división de tropas (la División del Mar Báltico ) para reforzar a las fuerzas blancas finlandesas . El avance de los alemanes y los finlandeses blancos pronto amenazó el puerto de Helsingfors (ahora Helsinki ), donde estaba basada la Flota del Báltico. El 10 de abril de 1918, los bolcheviques lograron evacuar la mayor parte de la Flota del Báltico, incluido el Pruitki , que había estado apoyando a la República Socialista Obrera Finlandesa (los "rojos" o finlandeses socialistas), a pesar de que gran parte del Báltico todavía estaba cubierto de hielo. El Pruitki llegó a Kronstadt el 19 de abril, tardando diez días en un viaje que normalmente llevaría medio día debido a la dificultad de navegar por el hielo en barcos tan pequeños. [17] [7] [16]
En agosto de 1918, mientras la Guerra Civil Rusa progresaba, el Pruitki , junto con sus barcos gemelos restantes en la Flota del Báltico, [18] fue transferido de Petrogrado al río Volga a través del Sistema del Canal de Mariinsk , llegando a Nizhni Nóvgorod el 24 de agosto. [7] [16] De agosto a octubre de 1918, el Pruitki participó en la lucha contra las fuerzas del Ejército Blanco cerca de Kazán y en el río Kama , para luego trasladarse a los tramos inferiores del Volga y operar en las partes del norte del mar Caspio entre 1919 y 1920. [16] [19] Fue desguazada el 16 de agosto de 1922 y entregada para su desguace. [4] [16]