El 20 de junio de 1941, la Armada de los Estados Unidos encargó a la Douglas Aircraft Company dos prototipos de un nuevo bombardero en picado biplaza para sustituir tanto al Douglas SBD Dauntless como al nuevo Curtiss SB2C Helldiver , designado XSB2D-1 . [1] El avión resultante, diseñado por un equipo dirigido por Ed Heinemann , era un gran monoplano monomotor de ala media. Tenía un ala de gaviota de flujo laminar y, algo inusual para un avión basado en portaaviones de la época, un tren de aterrizaje triciclo . Estaba equipado con un compartimento de bombas y bastidores bajo las alas para hasta 4200 lb (1900 kg) de bombas o un torpedo (normalmente el Mark 13 ), mientras que el armamento defensivo consistía en dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) montados en las alas y dos torretas controladas a distancia, cada una con dos ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm). [2]
El prototipo voló por primera vez el 8 de abril de 1943, demostrando un buen rendimiento, siendo más rápido que el Dauntless y capaz de transportar más carga de bombas, pero era más pesado y más complejo. [3] La Armada de los EE. UU. había solicitado un nuevo bombardero torpedero desarrollado a partir del XSB2D-1. Douglas reelaboró el XSB2D-1 eliminando las torretas y el segundo tripulante, al tiempo que agregó más combustible y blindaje, mientras que los bastidores de las alas podían transportar no solo uno sino dos torpedos, produciendo el destructor BTD-1 . Los pedidos del SB2D-1 se convirtieron en el BTD-1, y el primer BTD-1 voló el 5 de marzo de 1944. [4] El BTD-1 era más pesado que el XS2BD-1 y tenía un rendimiento más pobre. Ed Heinemann pidió la cancelación del BTD-1. [5]
Historial operativo
Accidente del XSB2D-1 en un huerto de ciruelas de Sunnyvale, 10 de enero de 1946.
Los primeros BTD-1 de producción se completaron en junio de 1944. Cuando Japón se rindió en agosto de 1945, solo se habían entregado 28 aviones, y la producción se canceló debido al rendimiento, junto con otros tipos de aviones que habían sido diseñados desde el principio como monoplazas, como el Martin AM Mauler . [6] Ninguno entró en combate. En cualquier caso, Heinemann y su equipo ya estaban trabajando en el desarrollo del monoplaza BT2D que se convirtió en el Douglas A-1 Skyraider .
Uno de los dos XSB2D fue destruido en un accidente el 10 de enero de 1946. [7]
Variantes
El BTD-1 monoplazaEl XBTD-2
XSB2D-1
Prototipo de torpedero biplaza/bombardero en picado. Se construyeron dos.
SB2D-1
Versión de producción propuesta de XSB2D-1. Se ordenaron 358, pero el pedido se convirtió en BTD-1 antes de que se completara.
BTD-1
Variante monoplaza. 26 construidos.
XBTD-2
Prototipos con propulsión mixta mediante turborreactores , los motores Westinghouse 19B adicionales en el fuselaje trasero que proporcionaban 1.500 lbf (6,7 kN) de empuje no mejoraron lo suficiente el rendimiento. Primer vuelo en mayo de 1944. Se construyeron dos.
^ Kowalski, Bob; Ginter, Steve (1995). Destructor Douglas XSB2D-1 y BTD-1. Cazas navales número treinta. Simi Valley, California: Ginter Books. ISBN 978-0942612301 .
^ Francillon 1979, pág. 366.
^ Yenne, Bill (1989). El peor avión del mundo. Greenwich, Connecticut: Brompton Books. ISBN 0-88029-490-6 .
^ Francillon 1979, págs. 367–368.
^ Yenne 1989, pág. 90.
^ Francillon 1979, pág. 369.
^ "El accidente del XSB2D-1". Check-Six.com . Consultado el 3 de abril de 2023 .
^ "BTD Destroyer/4959" Archivado el 12 de agosto de 2014 en la Wayback Machine. Museo Wings of Eagles. Consultado: 24 de julio de 2014.
^ "Destructor BTD-1". Colección: Aeronaves . Museo del Vuelo. 16 de julio de 2018 . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
^ Doss, Blake (24 de enero de 2016). «Museo que restaura un avión de guerra de la Segunda Guerra Mundial». Rome News-Tribune . Consultado el 1 de febrero de 2023 .
^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co., págs. 222c–223c.
^ "Destructor Douglas BTD". Dave's Warbirds . Consultado el 7 de diciembre de 2017 .
Bibliografía
Donald, David; Lake, Jon (1996). Enciclopedia de aeronaves militares del mundo . Londres: AIRtime Publishing. ISBN 978-1880588246.
Francillon, René J. (1979). McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Vol. I. Londres: Putnam. ISBN 978-0370000503.
Kowalski, Bob; Ginter, Steve (1995). Destructor Douglas XSB2D-1 y BTD-1 . Cazas navales número treinta. Simi Valley, California: Ginter Books. ISBN 978-0942612301.
Yenne, Bill (1989). El peor avión del mundo . Greenwich, Connecticut: Brompton Books. ISBN 0-88029-490-6.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el destructor Douglas BTD .
[1] Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Un enlace a la hoja oficial USN BuAer ACP (Características y rendimiento del avión) de los archivos de la USN sobre el destructor Douglas BTD-1.
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