Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (abreviado Deschimag ) fue una cooperación de ocho astilleros alemanes en el período de 1926 a 1945. La empresa líder era el astillero AG Weser en Bremen .
Historia
Participación de Deutschen Schiff- und Maschinenbau-AG, emitida en octubre de 1942
La Deschimag fue fundada en 1926 cuando influyentes comerciantes y banqueros de Bremen decidieron fundar una cooperativa de grandes empresas de construcción naval alemanas bajo la dirección del astillero AG Weser. La intención era coordinar y concentrar las actividades de los astilleros alemanes para lograr una mayor eficiencia, pero sobre todo para apoyar al astillero AG Weser de Bremen en la inminente crisis económica y financiera de los años 30. Mientras que las mayores empresas de construcción naval de Alemania, como Blohm & Voss y Bremer Vulkan AG, debido a su fuerte posición en el mercado en ese momento, no estaban interesadas en esta cooperación, otros ocho grandes astilleros alemanes se fusionaron. Estos fueron:
Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (cerrado en 1983)
Frerichswerft AG, Einswarden (dejó la construcción naval en 1935, luego la producción de aviones Weser Flugzeugbau )
Deschimag se convirtió en la mayor empresa de construcción naval de Alemania con unos 15.000 trabajadores, lo que suponía aproximadamente el 28% de la plantilla total de la industria de construcción naval alemana en aquel momento. Pero en los años siguientes la mayoría de estas empresas cerraron, se declararon en quiebra o fueron vendidas a otras empresas (véase más arriba). Al menos solo AG Weser y Seebeckwerft sobrevivieron a este proceso de concentración y reducción de las capacidades de construcción naval. En 1941 Krupp , el conglomerado alemán de ingeniería y armamento más importante de la época, adquirió una participación mayoritaria en ambos astilleros.
Mientras que AG Weser concentró sus actividades en la construcción de buques mercantes y posteriormente en un número cada vez mayor de buques de guerra, Seebeck sólo construyó buques más pequeños y se concentró en el mantenimiento y reparación de buques.
Debido a la diversificación y a la necesidad de crear nuevos puestos de trabajo, Deschimag también se diversificó en la construcción de aviones. En 1933 se fundó Weser Flugzeugbau GmbH (abreviado como Weserflug ). Comenzó a fabricar componentes de aviones y, más tarde, aviones completos en diferentes lugares de Alemania, uno de ellos era el antiguo astillero Frerichswerft AG. En 1936, Weserflug se separó de Deschimag y se convirtió en una empresa independiente. Se convirtió en el cuarto mayor fabricante de aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , pero solo como licenciatario de otras empresas aeronáuticas alemanas, principalmente Dornier y Junkers .
Tras la guerra, Deschimag se disolvió, pero los astilleros AG Weser y Seebeck AG sobrevivieron y continuaron con la construcción naval. Debido a una mala gestión y a unas respuestas insatisfactorias y tardías a las demandas del mercado, AG Weser se declaró en quiebra en 1983 y las operaciones se interrumpieron, mientras que el astillero Seebeck pasó a formar parte de Bremer Vulkan Verbund AG. Más tarde, en 1988, se fusionó con el astillero Schichau para formar SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, que cerró en 2009.
AG Weser 1929: transatlántico Bremen para Norddeutscher Lloyd . Ganó la medalla azul en 1929 y 1933 por cruzar el Atlántico más rápido. El Bremen escapó tras el comienzo de la guerra desde Nueva York a Bremerhaven; se quemó en 1940 en Bremerhaven, probablemente por un incendio provocado.
AG Weser 1935: trasatlántico turboeléctrico Scharnhorst para Norddeutscher Lloyd. Reconstruido como portaaviones auxiliar japonés Shinyo en 1942; hundido en 1944 por el submarino estadounidense USS Spadefish .
AG Weser 1935: trasatlántico Gneisenau con turbina de engranajes para Norddeutscher Lloyd. Hundido por una mina en el Báltico en mayo de 1943; rescatado y desguazado en 1950.
AG Weser 1936: buque factoría ballenero Terje Viken para United Whalers Ltd. Londres. El buque factoría más grande del mundo; hundido en marzo de 1941 por los submarinos U-47 y U-99 en el Atlántico Norte mientras viajaba en el convoy aliado OB 293 .
AG Weser, 1937: buque factoría de ballenas Unitas para la empresa alemana Jürgens-Van den Bergh. (Los barcos de caza de ballenas fueron construidos por Bremer Vulkan.) Se convirtió en el japonés Nisshin Maru II ; desguazado en Taiwán en 1987.
AG Weser, 1938: buque mercante Ems para Norddeutscher Lloyd. En la Segunda Guerra Mundial, fue reconvertido en crucero auxiliar alemán Komet ; en 1942 fue hundido por aviones y barcos de la Royal Air Force y la Royal Navy.
AG Weser, 162 submarinos de los tipos VII , IX y XXI
Seebeck AG, 16 submarinos
AG Weser, 1939, crucero de clase Almirante Hipper Seydlitz ; completado en un 95% pero nunca en servicio; se canceló la reconstrucción prevista para convertirlo en portaaviones auxiliar; se hundió en Königsberg en 1945
AG Weser, 1939, crucero Lützow de clase Almirante Hipper ; no terminado, casco vendido a la Unión Soviética, renombrado primero Petropavlovsk y luego Tallinn ; desguazado en 1958
AG Weser, 1938, acorazado clase H J (sin nombre); cancelado a finales de 1939.
AG Weser, 1939, acorazado clase H K ; construcción no iniciada.
Referencias
^ "Lichtenfels". Director General Adjunto Hansa . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
Lectura adicional
Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau en Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (en alemán). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6.
Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843-1983 (en alemán). vol. II. Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.
