New Edge fue un lenguaje de diseño utilizado por Ford Motor Company para muchos de sus vehículos de pasajeros a finales de los años 1990 y principios de los 2000 y cuyo autor inicial fue Jack Telnack , quien se desempeñó como vicepresidente de diseño de Ford de 1980 a 1997. Bajo la supervisión de Telnack, New Edge fue implementado por otros diseñadores de Ford, incluidos Claude Lobo y el australiano John Doughty. [1]
New Edge combinó distintivamente arcos que se cruzan y otras características, creando "tensión superficial al agregar pliegues a formas aerodinámicas suaves". [2] Al describir la implementación del tema de estilo en el Ford Focus 2000, la escritora del New York Times Michelle Krebs dijo que el Focus "presenta líneas nítidas y superficies tensas. El Focus no se confundirá con nada más en la carretera. Descubrí que a más personas les gustó su Parecía que lo odiaba, y pocos eran indiferentes." [3] Supuestamente, el diseño New Edge ahorró tiempo de producción, y los propios bordes aparentemente hicieron que los paneles fueran mucho más fáciles de alinear. [4]
Después de que el Ford Focus internacional ganara el prestigioso Coche Europeo del Año (1999), William Diem del New York Times escribió: "Hasta cierto punto, el premio reivindica el arriesgado diseño de Ford para el Focus, especialmente el estilo New Edge, un combinación de líneas rectas, curvas y planos." [5]
El tema de estilo comenzó a ser reemplazado por Kinetic Design en 2006 con el Ford S-Max y el Ford Galaxy .
El concepto Ford GT90 de 1995 fue el primer automóvil que presentó el estilo New Edge. Al año siguiente, el Ford Ka se convirtió en el primer vehículo de producción en utilizar este estilo, seguido por el Mondeo revisado en 1996, el Puma en 1997, el Focus en 1998 y el Cougar . El Ford Fiesta recibió un lavado de cara incorporando una parte delantera New Edge en 1999. Aunque Ford no lanzó más diseños New Edge, las características notables de New Edge continuaron en los modelos Ford de Europa ; concretamente la parrilla trapezoidal y los grandes pasos de rueda alargados.
En Norteamérica, New Edge se empleó para el lavado de cara del Ford Mustang en 1999 del Pony Car de cuarta generación (1994-2004). Los elementos New Edge también se utilizaron en otros vehículos más convencionales, como el Ford Taurus , el Ford Windstar y el Ford Explorer , todos rediseñados a principios de siglo. Los modelos New Edge de diseño europeo que se vendieron en Norteamérica incluyeron el Ford Focus y el Mercury Cougar de octava generación vendido como Ford Cougar en Europa .
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Ford Australia empleó New Edge con el Falcon para su modelo "AU", que se lanzó por primera vez en 1998. Ford eligió una dirección audaz para el diseño del Falcon. El experimento no tuvo éxito [ cita necesaria ] , ya que el público australiano rechazó en gran medida el diseño y muchos compradores optaron por actualizar a un VT Commodore o un Toyota Camry. Consistía en faros y luces traseras caídos, con ángulos agudos empleados de manera incongruente con superficies redondeadas. Los pasos de rueda se hincharon hasta el punto de que cualquier tamaño de rueda parecía demasiado pequeño para el automóvil. Los modelos insignia, el XR8 y el Ford Fairmont , tenían mejor aspecto y la actualización AUII mejoró la postura de la gama. Ford le dio al Falcon una extensa mejora exterior, así como una mejora mecánica en 2002. Desde entonces, la actualización ha sido elogiada por la prensa y ha tenido un buen desempeño en el mercado [ cita requerida ] . La actualización exterior de 2002 sirvió como base del diseño del Falcon desde entonces hasta 2012, y probablemente más allá.