El Dequindre Cut es un camino subterráneo, antiguamente una línea del Grand Trunk Western Railroad , [1] ubicado en el lado este de Detroit , Michigan , justo al oeste de St. Aubin Street. Gran parte del Dequindre Cut se ha convertido en una vía verde ; los grafitis coloridos a lo largo del camino se han dejado en su lugar. [2]
La línea de ferrocarril que alguna vez atravesó Dequindre Cut corre aproximadamente en dirección noroeste/sudeste a nivel de la calle a través de Hamtramck y continúa hasta Royal Oak . [3] El Cut comienza al sur de Mack Avenue y corre a lo largo del borde este de Eastern Market . La separación de niveles aumenta gradualmente hacia el sur. Finalmente, alcanza y permanece a 25 pies por debajo del nivel del suelo hasta que ingresa al área de la ribera del río al sur de Jefferson Avenue . [3]
Una parte importante del Cut se ha convertido en una vía verde. La vía verde va desde Mack Avenue hacia el sur hasta Woodbridge Street, entre Jefferson Avenue y el río Detroit . [1] El sendero Dequindre conecta el Cut entre Woodbridge Street y el parque estatal y puerto William G. Milliken a lo largo de International Riverfront . [1]
Actualmente, el sendero verde cuenta con un camino pavimentado con carriles separados para peatones y bicicletas. [1] Se han construido rampas de acceso al Cut en Lafayette Street, Gratiot Avenue y Wilkins Street. [1] Los grafitis en los estribos del puente a lo largo del sendero se dejaron intencionalmente durante la construcción del sendero verde. [4]
La línea ferroviaria fue construida en la década de 1830 por Detroit and Pontiac Railroad , [5] un predecesor de Grand Trunk Western Railroad , subsidiaria de Canadian National Railway . En la década de 1920, había más de 400 industrias operando en el lado este de Detroit. Sin embargo, la combinación del plan de calles caótico de la ciudad, la expansión de grandes fábricas y la importante red de vías ferroviarias conspiraron para ralentizar el tráfico dentro de la ciudad, particularmente en la dirección este-oeste. [6] En 1923, la ciudad de Detroit y el ferrocarril comenzaron un plan para construir 22 separaciones de nivel ; ambas partes acordaron compartir el costo. [6]
Una de las vías que se iban a recalificar era la línea paralela a St. Aubin. Estas vías iban desde el noroeste, donde se conectaban con una red de otras líneas, hasta el sureste, donde giraban paralelas al río y abastecían a varias fábricas grandes, entre ellas la planta de estufas Detroit-Michigan, la planta de la United States Rubber Company y el laboratorio de investigación Parke-Davis . Las vías terminaban en la estación Brush Street en el centro de Detroit. [6]
En marzo de 1930, se terminaron dieciséis de los cruces del Dequindre Cut, incluido el puente Chestnut Street ; [6] el cercano puente Antietam Avenue se completó poco después. Estos dos puentes son particularmente significativos por su ilustración de la construcción de la época y su relación con el derecho de paso que se encuentra debajo.
A medida que avanzaba el siglo, el uso del ferrocarril disminuyó. El servicio de pasajeros a través del Corte se interrumpió en 1982, y el servicio de carga continuó solo unos pocos años más. [3] En 1998-2000, Canadian National vendió la sección de 3,5 millas de vía (incluido el Corte) al sur de su línea principal. [7] Durante este tiempo de abandono, el Corte Dequindre fue utilizado por artistas del grafiti , [3] atraídos por los estribos del puente de hormigón y los pasos elevados que protegían el arte del clima, así como por la ubicación apartada. [2] El arte resultante incluyó algunas obras maestras del grafiti. [2] Estas piezas de arte han continuado desde la transformación del ferrocarril, como un par de murales creados por la Hygienic Dress League Corporation . [8]
A fines de la década de 1990, cuando se autorizó por primera vez la construcción de casinos en Detroit, se consideró el Dequindre Cut como un acceso por autopista a su ubicación propuesta frente al río. [3] Sin embargo, los casinos se construyeron en otro lugar, lo que dejó abierto el destino del Dequindre Cut. [3] En 2003, la GreenWays Initiative otorgó a la Downtown Detroit Partnership $98,750 para poner en marcha los planes para rehacer el Dequindre Cut como una vía verde. [3] El proyecto fue financiado posteriormente con otros $3.4 millones en subvenciones, y la inauguración comenzó en 2005. [3] El primer tramo de la vía verde, una sección de 1.2 millas que abarca la mayor parte del Dequindre Cut, se inauguró en 2009. [2]
La construcción comenzó en septiembre de 2013 para construir el tramo restante de media milla de la vía verde desde Mack Avenue hasta Gratiot. Este segmento incluye una entrada de sendero a Eastern Market a lo largo del lado noroeste del puente de Wilkins Street. Esta extensión es parte del proyecto Link Detroit, que se financia a través de varias fuentes, incluida una subvención TIGER de $10 millones . Originalmente, estaba previsto que se completara en 2014, pero los servicios públicos subterráneos inesperados retrasaron su apertura. La extensión completa se abrió al público en abril de 2016.
42°20′27.73″N 83°1′54.92″O / 42.3410361°N 83.0319222°W / 42.3410361; -83.0319222
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