La Rama de Investigación de Accidentes Ferroviarios ( RAIB ) es una agencia del gobierno británico que investiga de forma independiente los accidentes ferroviarios en el Reino Unido y el Túnel del Canal de la Mancha para encontrar una causa, no culpar. [3] Creado en 2005, está obligado por ley a investigar los accidentes que causan muerte, lesiones graves o daños importantes. También tiene autoridad para investigar incidentes que podrían haber resultado en accidentes.
El Informe Cullen sobre el accidente ferroviario de Ladbroke Grove en 1999 recomendaba el establecimiento de un organismo de investigación de accidentes dentro del Departamento de Transportes en la misma línea que la División de Investigación de Accidentes Marítimos y la División de Investigación de Accidentes Aéreos , organismos que se han distinguido por su profesionalismo y objetividad.
En 2003, el Parlamento legisló (en la Ley de seguridad de los ferrocarriles y el transporte de 2003 ) para crear la RAIB como organismo independiente encargado únicamente de establecer los hechos del caso y evaluar las causas, pero no de repartir culpas ni de establecer responsabilidades; La RAIB tampoco hace cumplir las leyes de seguridad ni lleva a cabo procesamientos.
La RAIB entró en funcionamiento el 17 de octubre de 2005 [4] con Carolyn Griffiths como directora fundadora. [5] Antes de eso, los accidentes ferroviarios eran investigados por la Inspección de Ferrocarriles de Su Majestad (que en 1990 pasó a formar parte del Ejecutivo de Salud y Seguridad pero ahora es parte de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras ), y la Policía de Transporte Británica (si había motivos por sospecha de la comisión de un delito). Si bien la policía siempre debe estar involucrada cuando puede haber habido un delito, la participación de HMRI como principal agencia de investigación de seguridad generó críticas con el argumento de que el HSE podría estar investigándose a sí mismo, si, por ejemplo, el HSE hubiera aprobado un trazado de vías. o un esquema de señalización que luego se sospechó que había sido defectuoso.
La RAIB también cumplió con el deber del gobierno bajo la legislación de la Unión Europea (la Directiva Europea de Seguridad Ferroviaria 2004/49/EC [6] ) de proporcionar un organismo independiente que investigue incidentes y accidentes ferroviarios sin culpa. [3]
La RAIB tiene sus competencias establecidas por ley en el Reglamento de Ferrocarriles (Investigación e Informes de Accidentes) de 2005, que exige principalmente que la rama investigue cualquier accidente o suceso peligroso que tenga como resultado:
La RAIB tiene autoridad para investigar cualquier incidente en los siguientes sistemas de transporte ferroviario, pero investiga especialmente aquellos que puedan tener implicaciones para la seguridad ferroviaria o aquellos que "...en circunstancias ligeramente diferentes, puedan haber resultado en un accidente": [3 ]
La agencia tiene dos centros operativos: uno en Derby (The Wharf) [7] y el otro en el área de Farnborough / [8] Aldershot , en el aeropuerto de Farnborough . [9] El centro de Farnborough/Aldershot es Cullen House, adyacente a la oficina central de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos . [10]
Anteriormente, su oficina del sur estaba en Woking , Surrey . [11] [12] El traslado de Woking a Farnborough estaba previsto para 2012. [13]
El inspector jefe y el inspector jefe adjunto operan desde las oficinas de Derby y Farnborough. Cada oficina cuenta con dos equipos de inspección y su propio personal de apoyo operativo. [14]
Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios Farnborough Cullen House Berkshire Copse Road Aldershot Hampshire GU11 2HP (Satnav GU11 2HH) Reino Unido
