El Departamento de Seguimiento y Control de Satélites Marítimos de China ( chino :中国卫星海上测控部; pinyin : Zhōnggúo Wèixīng Hǎishàng Cèkòng Bù ) , MUCD 63680, es una base naval de grado adjunto del cuerpo ubicada en la ciudad de Jiangyin en la provincia de Jiangsu , establecida en 1978 como sede y puerto base de los buques de seguimiento de clase Yuan Wang , que se utilizan para rastrear lanzamientos de cohetes y misiles, en particular las pruebas de los misiles balísticos de la serie Dongfeng y los cohetes Long March . Desde el 1 de enero de 2016, está subordinado al Departamento Principal de Lanzamientos de Satélites y Seguimiento y Control de Órbita (卫星发射测控系统部) de la Fuerza de Apoyo Estratégico , y luego, desde abril de 2024, de la Fuerza Aeroespacial . [1]
La decisión de crear una flota de seguimiento y control comenzó con una sugerencia en 1965 de Qian Xuesen que pretendía ayudar con el desarrollo del misil balístico intercontinental Dongfeng-5 . El 18 de julio de 1967, el proyecto se lanzó oficialmente bajo el paraguas de la entonces Comisión Estatal de Ciencia y Tecnología y, como era costumbre en China, se denominó en honor a la fecha: "Proyecto 718" (718工程, pinyin: 718 Gōngchéng ). En abril de 1975, se estableció un estado mayor de comando en Jiangyin, en el curso inferior del río Yangtsé , para preparar la construcción de una base militar. Al mismo tiempo, el astillero Jiangnan en la isla de Changxing cerca de Shanghai comenzó la construcción de dos buques de rastreo , el Yuan Wang 1 y el Yuan Wang 2 (远望一号 y 远望二号 respectivamente) [2] < [a] />, que fueron botados el 31 de agosto y octubre de 1977 respectivamente. Los dos barcos eran idénticos en construcción, con una eslora de 191 m, una manga de 22,6 m, un calado de 9 m y un desplazamiento estándar de 21.000 toneladas.
La base naval de Jiangyin fue designada como "Base 23" y en octubre de 1978 entró oficialmente en funcionamiento como "Base de pruebas y entrenamiento del Ejército Popular de Liberación de China". Sin embargo, los dos barcos de rastreo aún tenían que pasar por toda una serie de pruebas en alta mar y era necesario instalar los dispositivos de radiogoniometría. No entraron en servicio hasta principios de 1980. [3] [4]
El retraso en la construcción se debió en parte al hecho de que las naves habían sido construidas durante la Revolución Cultural , cuando las perturbaciones eran generalizadas. Las naves también tenían algunos defectos graves que necesitaban ser corregidos. Además de las antenas para rastrear y controlar los cohetes y satélites, las naves también tenían un potente transmisor a bordo para transmitir datos a la sede de la red de control espacial china en Weinan . Resultó que tan pronto como este transmisor se puso en funcionamiento, interfirió tanto con los otros dispositivos de la nave que dejaron de funcionar. Un intento de transmitir primero los datos con un transmisor débil a la nave gemela a unas pocas docenas de kilómetros de distancia, que luego los retransmitió al continente a plena potencia, no pudo resolver el problema. Finalmente, los ingenieros de Chen Fangyun diseñaron un esquema de distribución de frecuencias en el que las frecuencias de radio y USB se eligieron de manera que ya no se produjeran interferencias. [5]
La entonces "Unidad 89001" tuvo su primera misión importante en mayo de 1980 durante la primera prueba de vuelo de largo alcance del Dongfeng 5. A fines de abril, los dos barcos Yuan Wang se encontraron en las islas Zhoushan frente a la costa de Zhejiang , con un total de 16 barcos seleccionados de la Flota del Mar del Este, la Flota del Mar del Norte, la Flota del Mar del Sur y la Flota de Investigación de la Administración Oceánica Estatal , más 4 helicópteros y navegaron más de 8000 km hasta una zona marítima al noreste de Australia, donde ocuparon una formación cuadrada de 32 × 32 millas náuticas. Instalado en el Yuan Wang 1 estaba el "Computer 151" desarrollado por la Academia Politécnica de Changsha , el primer superordenador MegaFLOP de China . El barco adquirió la señal de rumbo del misil, y la computadora calculó su trayectoria relativa a la posición del barco en tiempo real, lo que permitió que los telémetros de radar y láser rastrearan con precisión su ruta balística, y permitió guiar a los helicópteros al lugar de impacto esperado. El misil balístico intercontinental lanzado el 18 de mayo a las 10:00 hora local desde el Centro de Lanzamiento Espacial de Jiuquan [6] impactó exactamente en el medio del cuadrado objetivo, [3] y menos de dos minutos después había sido sacado del agua por los helicópteros. [7] Los barcos Yuan Wang desempeñaron un papel importante, así como el 15 y el 27 de septiembre de 1988, en las pruebas de los misiles de alcance medio JL-1 disparados desde el sumergido Changzheng 6, el único submarino nuclear de la clase 09II . [8]
El 21 de septiembre de 1992, el Comité Permanente del Politburó del Partido Comunista Chino aprobó el programa espacial tripulado, llamado a partir de la fecha "Proyecto 921" (921工程, pinyin 921 Gōngchéng ). [9] [10] [11] Con mayores riesgos, se construyó un tercer buque de rastreo, el Yuan Wang 3 , que se lanzó el 26 de abril de 1994 y, después de extensas pruebas, el 18 de mayo se puso en servicio en 1995. A partir de agosto de 1998, el buque de investigación oceanográfica Xiang Yang Hong 10 (向阳红10号) se convirtió en un buque de rastreo en el astillero de reparaciones Chengxi en Jiangyin y se entregó al Centro de Control de Satélites de Xi'an el 18 de julio de 1999, como "Yuan Wang 4" . [12]
El 2 de diciembre de 1994, el Yuan Wang 2 demostró de qué eran capaces estas naves. La última etapa del cohete Changzheng-3A falló, y el satélite de comunicaciones Dong Fang Hong 3-1 , lanzado el 30 de noviembre de 1994, quedó atrapado en una órbita inferior. La nave de seguimiento entonces envió un mensaje por radio al satélite para que encendiera su propio motor. La potencia del motor no fue suficiente, y el satélite sólo alcanzó una órbita subgeoestacionaria y tuvo que ser abandonado. [13] Sin embargo, esta fue la primera vez que China había realizado un mantenimiento remoto en un satélite. Tras este éxito, el Centro de Control de Satélites de Xi'an, la oficina superior de Jiangyin, transmitió el lanzamiento del satélite de telecomunicaciones Dong Fang Hong 3-2 el 12 de mayo de 1997, y del satélite meteorológico Fengyun 2. Con el satélite meteorológico estabilizado por giro, la tripulación del Yuan Wang 2 logró ajustar simultáneamente la actitud y la nutación , una técnica que hasta entonces sólo habían utilizado Rusia y los EE. UU.
La visibilidad de la base de Jiangyin para el público chino se disparó después del lanzamiento de la nave espacial de prueba para el programa de vuelos espaciales tripulados, más tarde llamada " Shenzhou 1 ", el 20 de noviembre de 1999. Las cuatro naves de rastreo habían zarpado y estaban distribuidas por los océanos Atlántico, Pacífico e Índico (las estaciones terrestres en Swakopmund , Karachi y otros lugares aún no existían en ese momento). Cuando, después de 14 órbitas alrededor de la Tierra, la nave espacial ignoró la orden enviada por el Centro de Operaciones Espaciales de Pekín para volver a entrar en la atmósfera en el segundo intento, fue el Yuan Wang 3 que se encontraba frente a la costa de Namibia el que, después de que la tripulación hubiera localizado la nave espacial, dio con éxito la orden de iniciar la maniobra de frenado. 9 minutos después, la nave espacial había abandonado el alcance de radio del Yuan Wang 3, cruzó independientemente África y Pakistán hasta que finalmente entró en el espacio aéreo chino sobre el Tíbet y aterrizó en Mongolia Interior . El 4 de enero de 2000, el último de los barcos de rastreo regresó a Jiangyin. Durante la misión, que duró un total de 259 días, los cuatro barcos recorrieron un total de 185.000 km.
En octubre/noviembre de 2007, las naves Yuan Wang 2 y Yuan Wang 3 participaron en la misión Chang'e-1 , tanto para rastrear como para enviar comandos de control, incluida la entrada de la sonda en órbita lunar. Esto amplió el rango de trabajo de las naves de rastreo de 70.000 km, órbitas geocéntricas terrestres, a 400.000 km, e hizo que la flota Jiangyin se convirtiera en una parte integral de la Red de Espacio Profundo de China . [4]
Los barcos de seguimiento de órbita están equipados con tres antenas parabólicas móviles, que pueden funcionar como una sola antena grande mediante interferometría y se utilizan principalmente para el seguimiento de cohetes después del lanzamiento y para satélites en altitudes bajas y medias (menos de 2000 km o entre 2000 km y 36.000 km) y en órbitas geoestacionarias (35.786 km). Los barcos de seguimiento funcionan en las bandas S y C del rango de microondas . Para aumentar la precisión de la medición, los barcos de seguimiento de trayectoria están equipados con estabilizadores de aleta , que controlan el balanceo del barco en condiciones de viento y mar, por ejemplo, en el Yuan Wang 5 puede reducir su balanceo de 15 ° a 5 °. En la base de las antenas parabólicas hay otros dispositivos que reducen el balanceo de 5 ° a 1 °, y en las propias antenas hay un dispositivo que reduce el balanceo de 1 ° a unos pocos segundos angulares. Esto significa que las antenas son estables hasta una fuerza de ola 6 (olas de 4 a 6 m de altura), casi tan estables como en una estación terrestre. Hasta una fuerza de viento 12 , es decir, velocidades de viento de 118 a 133 km/h, la antena puede permanecer orientada horizontalmente hacia el cielo.
Las naves de rastreo orbital más nuevas tienen una tripulación de alrededor de 400 hombres y mujeres que son responsables de los sistemas náuticos de la nave en sí, el seguimiento y control de la órbita de la nave espacial, las telecomunicaciones y la meteorología. [14] El agua potable y de servicio para la tripulación no se transporta, sino que se procesa a partir del agua de mar durante el viaje mediante ósmosis inversa . [15] Después de cada misión, una nave de rastreo permanece en la base de Jiangyin durante al menos un mes, donde se revisan todos los sistemas y la tripulación practica para la siguiente misión después de un período de descanso. En promedio, las cuatro naves de rastreo juntas pasan alrededor de 600 días al año en el mar. [16]
Dado que los cohetes pesados del tipo Changzheng 5 y Changzheng 7 , que se están construyendo desde 2009 en Tianjin , sólo podían ser lanzados por mar (al igual que sus cargas útiles pesadas previstas), fue necesario construir cargueros especializados. El problema aquí fue que los cohetes son muy sensibles. Para poder mantener las condiciones límite prescritas de 5-25 °C y menos del 60% de humedad en el interior de los contenedores de transporte, [17] existen estrictos requisitos de temperatura, humedad y salinidad del aire en la bodega de carga, así como requisitos para la velocidad de carga y descarga, de modo que los cohetes no estén expuestos al clima marítimo durante un tiempo innecesariamente largo ni en Tianjin ni en Hainan [18]. Por esta razón, los ingenieros del Departamento de Buques Civiles del Instituto de Investigación 708 (第七〇八研究所民船部) de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China diseñaron las bodegas del Yuan Wang 21 y su buque gemelo, el Yuan Wang 22, como habitaciones cerradas, totalmente climatizadas, en las que las etapas del cohete empaquetadas en contenedores de transporte se almacenan de tal manera que se amortiguan las vibraciones y se compensan las fluctuaciones del buque causadas por las olas.
En mares agitados, los barcos sin estabilizadores de aletas pueden inclinarse hasta 40° respecto del eje central, lo que puede suponer aceleraciones laterales de hasta 0,8 g, mientras que la carga de un tren de mercancías o de un camión que pasa por una curva solo está expuesta a 0,5 g. Sin embargo, gracias al diseño especial, estos valores de carga para los cargueros cohete son solo la mitad en comparación con el transporte por carretera y solo un tercio en comparación con el transporte ferroviario. Gracias a los estabilizadores de aletas, los cargueros cohete pueden operar en alturas de ola de hasta 2,5 m. Cuando se prevén alturas de ola de más de 2,5 m, el riesgo para la valiosa carga se vuelve demasiado alto. En un caso así, como durante el transporte del tercer vehículo de lanzamiento Changzheng-5 de Tianjin a Hainan (del 22 al 27 de octubre de 2019), las regulaciones exigían que los cargueros anclaran en un fondeadero protegido del viento y esperaran a que mejorara el tiempo.
Los dos cargueros de cohetes fueron construidos a partir del 1 de abril de 2012 por el Astillero Jiangnan en Shanghái. El 29 de noviembre de 2012, se lanzaron el Yuan Wang 21 y luego el YW 22, [19] [20] Después de instalar el equipo electrónico y probarlo en el mar, el Yuan Wang 21 fue entregado a la Base del Buque de Seguimiento de Jiangyin el 6 de mayo de 2013, el Yuan Wang 22 el 28 de junio de 2013. [21] El Yuan Wang 21 tuvo su primer uso real dos años después. El 14 de mayo de 2016, después de un viaje de seis días y 1.670 millas náuticas, el carguero entregó un cohete portador Changzheng 7 al puerto del Sitio de Lanzamiento de Wenchang, desde donde se entregó el cohete el 25 de junio de 2016, a las 12:00 UTC, y luego completó su primer vuelo sin ningún problema. [22]
Con una longitud de 130 m y un desplazamiento estándar de casi 10.000 t, los cargueros son relativamente pequeños; para poder transportar los componentes de un pesado vehículo de lanzamiento Changzheng-5 con los propulsores asociados, es necesario dividirlo en 40 contenedores, algunos de los cuales tienen más de 30 m de largo, y ambos barcos tienen que salir del puerto al mismo tiempo para un cohete. Esto está relacionado con la situación en el puerto de Qinglan en Hainan. El muelle de cohetes está ubicado a unos 2 km dentro de la isla y, por lo tanto, ofrece protección contra tormentas tropicales con vientos de fuerza 10 (89-102 km/h; los tifones de verano en la costa oriental de Hainan alcanzan velocidades de viento de más de 200 km/h). Sin embargo, los canales de navegación previstos para los cargueros de aguas profundas (7,3 m de profundidad) son muy estrechos: 64 m para la entrada al puerto en sí, 60 m para la entrada a la bahía de Bamen, especialmente protegida del viento. [23] A modo de comparación, en Jiangyin, el Yangtze está abierto al tráfico marítimo pesado en un ancho de 600 m. [24] Por lo tanto, por razones de seguridad, la base se abstuvo de construir cargueros lo suficientemente grandes como para que uno solo pudiera transportar un cohete Changzheng-5. [25]
Para el transporte del vehículo de lanzamiento Changzheng 5B en febrero de 2021, [26] que debía llevar al espacio el módulo central de la estación espacial china , se utilizó el Xu Yang 16 (绪扬16号), [27] un buque multipropósito de Ningbo Xuyang Shipping Ltd. (宁波绪扬海运有限公司) lanzado en enero de 2009 con un desplazamiento estándar de 10.134 t, [28] 125 m de eslora, 19 m de manga y hasta 7,6 m de calado. [29] Las etapas del cohete sin combustible son relativamente ligeras, por lo que el calado real todavía estaba dentro de los límites. [30]
El departamento tiene las siguientes unidades subordinadas.
31°56′37″N 120°17′24″E / 31.943481°N 120.290030°E / 31.943481; 120.290030