Depósito de suministros navales de Rough and Ready Island o Ruff and Ready Island es una antigua instalación de la Armada de los Estados Unidos en el río San Joaquín en Stockton, California , en el condado de San Joaquín , cerca del canal de Stockton y estaba a 4,8 km (3 millas) al oeste de Stockton. El Depósito de Suministros se construyó durante la Segunda Guerra Mundial como parte del Depósito de San Joaquín que operaba las cercanas instalaciones de Tracy Depot y Sharpe Depot. Fue nombrado en honor del presidente Zachary Taylor . [2]
Después de que comenzó la Segunda Guerra Mundial, se desarrolló un nuevo tipo de estación de suministros navales, el gran depósito de suministros interior situado lo suficientemente tierra adentro para estar a salvo de los bombardeos navales. En la primavera de 1944, la capacidad de dar servicio al teatro de operaciones europeo se estabilizó algo. Se puso cada vez más énfasis en los suministros para el Teatro de Guerra del Pacífico. Las instalaciones de carga de la costa oeste en los depósitos de suministros navales en San Pedro, Oakland y Seattle, Washington ya estaban muy congestionadas, lo que requería encontrar instalaciones adicionales para almacenar y cargar suministros.
La carga logística prevista incluida en los planes para el desarrollo de la Guerra del Pacífico excedería con creces la capacidad de Oakland. El transporte y la congestión en tierra en los otros puertos hicieron necesario encontrar instalaciones para la carga fuera de los propios puertos. Se tomó la decisión de construir un anexo de suministros para NSD Oakland fuera del área de la Bahía de San Francisco en Stockton. La carga de trabajo total de las ubicaciones de Oakland y Stockton debía incluir el 80 por ciento del suministro de flota requerido para la costa oeste. [2]
El nuevo depósito fue el primer depósito de suministros construido íntegramente según los diseños estándar desarrollados durante la guerra para cumplir con todos los requisitos del manejo de materiales moderno. Fue construido en Rough and Ready Island, un sitio casi ideal. Estaba en un canal de aguas profundas que proporcionaba 32 pies (9,8 m) de agua durante la marea baja media hasta el Golden Gate , una distancia de aproximadamente 70 millas (110 km). Estaba adyacente a una ciudad con excelentes conexiones ferroviarias y por carretera. [2]
El Comandante del 12º Distrito Naval respaldó la recomendación para el uso de Stockton y agregó que se adquirieran propiedades suficientes para proporcionar no sólo el depósito de suministros, sino también un patio de clasificación de vagones de carga, un almacenamiento de reclasificación en tránsito, un almacén de materiales centro de redistribución e instalaciones de reparación de viajes. El Jefe de la Oficina de Suministros y Cuentas, al enviar la solicitud, solicitó que se aumentara el número de almacenes de 20 a 36 para dar cabida al almacenamiento de suministros de aviación que se necesitaba con urgencia en la costa oeste. El 9 de junio de 1944 se autorizó el estudio preliminar del sitio y la investigación del suelo. La isla de 1,500 acres (610 ha) era plana y la experiencia con cimientos en estructuras cercanas indicó que se podían erigir nuevos edificios sin soporte de pilotes. Además, la presencia de suelo arenoso facilitaba el movimiento de tierras. Los puentes de la carretera conectaban la isla con la tierra firme, y el ferrocarril de circunvalación del puerto de Stockton , que servía al sitio, conectaba con tres grandes ferrocarriles, el Pacífico Sur, el Pacífico Occidental y el Santa Fe. [2]
El 26 de julio de 1944, el Secretario de Marina aprobó el desarrollo final de la isla en cuatro incrementos, con un gasto total de 28.490.000 dólares. El trabajo de campo para la construcción de la estación comenzó el 25 de agosto de 1944, con la construcción de un campamento de construcción, vías de ferrocarril y 500.000 pies cuadrados (46.000 m 2 ) de almacenamiento abierto. La construcción de 28 almacenes, 22 con estructura de acero y 6 con estructura de madera, comenzó el 21 de octubre de 1944. Al 30 de junio de 1945, el número autorizado de almacenes era 38. [2]
En Rough and Ready Island Anexo, todos los almacenes se construyeron de acuerdo con diseños estandarizados para el uso más económico de las necesidades de espacio presentadas por los programas de paletización y carretillas elevadoras de la Oficina de Suministros y Cuentas. La Oficina de Suministros y Cuentas estandarizó la plataforma para que consistiera en plataformas de madera de doble fondo, de cuatro pies cuadrados. Cada paleta estaba cargada con material empaquetado hasta una altura de aproximadamente cuatro pies, formaba un cubo que, asegurado con alambre, podía moverse fácil y rápidamente con una carretilla elevadora y la carga desde el depósito hasta el barco y las líneas de combate sin necesidad de desmontarla. Los palés estándar se intercambiaban entre instalaciones y los que se enviaban al extranjero se consideraban prescindibles. En los otros depósitos se habían construido edificios para satisfacer esta necesidad, pero el crecimiento de los depósitos había sido contemporáneo al crecimiento de la estandarización, de modo que ningún otro depósito cumplía con los requisitos en todos los edificios. [2]
Para aprovechar al máximo el espacio del almacén, la Oficina de Astilleros y Muelles diseñó almacenes de aproximadamente 200 por 600 pies (61 m × 183 m), con una capacidad de 300 vagones de material paletizado. Estos almacenes estandarizados se utilizaron por primera vez en Mechanicsburg, Pensilvania y luego en Clearfield, Utah , pero fue en Stockton donde se utilizaron por primera vez en toda la estación. [2]
Se construyeron siete cobertizos de tránsito con estructura de acero y madera, de 150 por 600 pies (46 por 183 m) o 150 por 680 pies (46 por 207 m), a lo largo del dique frente al río, junto con 6,300 pies de muelle marginal. Los planes originales requerían nueve cobertizos de tránsito y un muelle marginal de 6.000 pies (1.800 m), pero las condiciones desfavorables del suelo encontradas durante la construcción hicieron necesaria la reducción. Dos estructuras, originalmente pensadas como cobertizos de tránsito, se erigieron como almacenes en lugares cercanos al centro de la isla. [2]
Treinta almacenes generales con estructura de acero de tamaño estándar, seis almacenes generales con estructura de madera y dos almacenes de materiales pesados con estructura de acero completaron el desarrollo de los principales edificios en tiempos de guerra en Stockton. Se construyeron cuarenta y cuatro millas de vías férreas y 32 millas (51 km) de carreteras y calles. [2]
El sitio ofrecía 7.800 pies (2.400 m) de frente de agua disponible. La Armada construyó un muelle de hormigón continuo, a 6.500 pies (2.000 m), capaz de atracar 13 barcos en línea. También permitió espacio suficiente para satisfacer las necesidades del subdepósito y espacio de atraque para un mínimo de cinco barcos que requerían reparaciones durante el viaje. [2]
El plan original preveía la compra y el desarrollo de 824 acres (333 ha), pero al final del primer año, 1.419 acres (574 ha) estaban incluidos en la estación, y el resto de la isla, alrededor de 79 acres (32 ha), iba a ser entregado a la Marina tan pronto como dos compañías petroleras, ya establecidas allí, pudieran desarrollar instalaciones en otros lugares. [2]
El anexo de Rough and Ready Island se inauguró en 1944 y funcionó como depósito de suministros hasta 1959, cuando se convirtió en la Estación de Comunicaciones Navales para la región de la Costa del Pacífico. El Anexo del Depósito sirvió a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . El Depósito almacenó provisiones navales, se deshizo de los excedentes de propiedad naval y brindó apoyo logístico a otras bases navales. Durante algún tiempo, el muelle se utilizó para almacenar barcos inactivos de la flota de reserva de la Flota de Reserva del Pacífico.
El Depósito de Suministros Navales dejó de utilizarse gradualmente como resultado de una legislación especial patrocinada por la senadora Dianne Feinstein en 1995. Fue transferido al Puerto de Stockton entre 2000 y 2003. Esta área del puerto ahora se conoce como el "Complejo Oeste". . Ubicado en 37°57′11″N 121°19′12″O / 37.953°N 121.32°W / 37.953; -121,32 . [3] [4]
El depósito de suministros navales de Rough and Ready Island también se conocía como: Rough and Ready Island; Centro de Suministros Navales, Oakland; Anexo de Stockton; Canal de acceso de aguas profundas de Stockton y Kwajalein Village, California. [5]
Camp Stockton , un campo de prisioneros de guerra (POW), fue construido en la isla durante la Segunda Guerra Mundial . El campo abrió en abril de 1944 y cerró en junio de 1946, y albergaba a 1.551 prisioneros de guerra alemanes. Cinco prisioneros de guerra alemanes murieron en el campo y están enterrados en el cementerio del ejército de Benicia .
"Camp Stockton" también se utiliza a veces para referirse al Centro de Asamblea de Stockton para la detención temporal de estadounidenses de origen japonés , ubicado en el recinto ferial del condado de San Joaquín. Cuando los estadounidenses de origen japonés fueron trasladados a campos permanentes, las instalaciones se convirtieron en un campo de prisioneros de guerra. El centro de detención de Stockton albergaba a 889 prisioneros. [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Flota de Reserva del Pacífico, Stockton, también llamada Flota de Reserva del Pacífico, Grupo Stockton era una flota de reserva de la Armada de los Estados Unidos en el río San Joaquín en Stockton, California. La flota de naftalina de barcos de la Segunda Guerra Mundial estaba al lado del Centro de Reserva Naval en Rough and Ready Island. El agua dulce del río era un buen lugar para almacenar barcos. Algunos barcos allí fueron reactivados para la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . [14] [15] [16] [17]
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