La estación de Ottumwa es una estación de tren interurbano de Amtrak en Ottumwa , Iowa , Estados Unidos . La estación fue construida originalmente por el ferrocarril Chicago, Burlington and Quincy , y figura como depósito de Burlington en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 26 de noviembre de 2008. Se convirtió en una propiedad contributiva en el Distrito Ferroviario Histórico en 2011.
El ferrocarril Burlington and Missouri River Railroad (B&M) llegó a Ottumwa desde Burlington, Iowa en 1859, y la ciudad siguió siendo el término occidental de la línea hasta después de la Guerra Civil estadounidense . En el verano de 1865 comenzaron las obras para extender la línea al oeste de Ottumwa y llegó al río Misuri cuatro años después. El ferrocarril Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) invirtió mucho en el proyecto y se hizo cargo del B&M en 1875. El CB&Q construyó un depósito combinado de pasajeros y carga en Ottumwa en 1889. Su diseño se atribuyó a la firma de arquitectura de Chicago Burnham and Root , que diseñó todos los depósitos más grandes del ferrocarril. [4] Ottumwa fue el punto de división de la línea. El CB&Q fue uno de los cinco ferrocarriles que sirvieron a la ciudad, y compartió su depósito con el ferrocarril Chicago, Rock Island y Pacific . Este depósito se conocía como Ottumwa Union Depot . [4] El ferrocarril Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific (Milwaukee Road) y el ferrocarril Wabash prestaban servicio a Ottumwa en un depósito en Jefferson Street , que figuraba a unas 0,25 millas (0,40 km) de la estación actual. [5] [6] Las vías de Milwaukee Road, abandonadas desde entonces, se encontraban en un ramal de su línea principal a Kansas City, que pasaba por Ottumwa en el lado noroeste de la ciudad. Las vías del ferrocarril Wabash terminaban en Ottumwa y cruzaban el río Des Moines en un puente que se ha reconvertido en sendero. [7] [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial , Ottumwa experimentó un auge de la construcción y el CB&Q decidió reemplazar su depósito por uno moderno. La firma de arquitectura de Chicago Holabird, Root & Burgee diseñó el nuevo depósito, así como el nuevo depósito en Burlington, Iowa, en 1943. Ese depósito fue el estándar utilizado para diseñar otros depósitos de CB&Q después de la guerra, siendo Ottumwa uno de ellos. [4] El nuevo depósito de Ottumwa fue completado en 1951 por Benson Construction Company utilizando la base de piedra caliza del antiguo depósito y sus paredes exteriores. Ninguna parte del antiguo depósito es visible hoy en día. Durante la construcción, el ferrocarril utilizó dos vagones de pasajeros como taquilla y sala de espera. El parque Ballingall frente al depósito se completó al mismo tiempo. El depósito actual es una estructura de dos pisos diseñada en un estilo modernista simple. El edificio rectangular presenta un techo plano, aleros amplios , ventanas con bandas y un exterior revestido con piedra de Lannon de sillar .
La ruta este-oeste de la Autoridad de Tránsito de Ottumwa tiene parada cerca de la estación. Sin embargo, según el horario actual de California Zephyr , los trenes con destino a Emeryville llegan casi una hora después de que el sistema finalice sus operaciones diarias.
Además, los autobuses interurbanos operados por Burlington Trailways paran a dos cuadras de distancia, en la esquina de Market Street y Main Street. [9]
Medios relacionados con la estación Ottumwa en Wikimedia Commons