El viaducto de Jefferson Street es una estructura histórica ubicada en Ottumwa, Iowa , Estados Unidos . El puente de celosía de cubierta remachada Warren se completó en 1936. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1998 como parte de los Puentes de Carretera de Iowa MPS . [1]
Las discusiones sobre un nuevo puente sobre el río Des Moines fueron iniciadas por la ciudad de Ottumwa en 1921 cuando Charles Chilton era el alcalde. Ottumwa ya tenía dos puentes, sin embargo, se adaptaban mejor a su pasado agrícola en lugar de a la industria pesada que existía en la ciudad. [2] Se llevaron a cabo reuniones con funcionarios de los ferrocarriles Chicago, Burlington & Quincy , Chicago, Rock Island & Pacific y Chicago, Milwaukee & St. Paul cuyas vías serían atravesadas por un viaducto . Se elaboraron planos, pero los planes se archivaron hasta que Edwin Manning se convirtió en alcalde en 1929. Trabajó durante siete años para hacer realidad los planes para un nuevo puente. Manning se puso en contacto con la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa (ISHC) para diseñar y ayudar a respaldar económicamente el proyecto.
En enero de 1934, la ISHC acordó compartir los costos del puente con la ciudad. A la Pittsburgh-Des Moines Steel Company de Des Moines se le pagaron 10 400 dólares para preparar los planos de diseño de un viaducto de acero y a la Marsh Engineering Company , también de Des Moines, se le pagaron 10 500 dólares para preparar los planos de un puente de hormigón armado. [2] En diciembre del mismo año, se presentaron ofertas y Snyder & Johnson de Humboldt, Iowa , ganó la licitación para la estructura de hormigón y Wisconsin Bridge and Iron Company ganó la licitación para el diseño de acero.
El ayuntamiento y el alcalde eligieron el diseño de hormigón, más caro, y la ciudad prometió cubrir los costes adicionales. Los contratos entre la ciudad y la ISHC fueron declarados ilegales en 1935 y el contrato con Snyder & Johnson fue declarado nulo y sin valor. La ISHC asumió el control total del proyecto, incluida su financiación, y eligió el diseño de acero, menos costoso. El puente se construyó en quince meses entre 1935 y 1936. Se inauguró el 28 de mayo de 1936. El gobernador de Iowa, Clyde Herring , y el alcalde Manning presidieron la ceremonia a la que asistieron unas 15.000 personas. [3]
El puente transportaba el tráfico de la Ruta 34 de EE. UU. (US 34) y la Ruta 63 de EE. UU. hasta que se construyó un nuevo puente en el lado oeste del centro de la ciudad para transportar el tráfico de la autopista. El puente se sometió a un importante proyecto de rehabilitación en 1983-1984. Las barandillas originales fueron reemplazadas por barreras de Jersey en ese momento. [4]
El viaducto de Jefferson Street tiene un total de nueve tramos principales y ocho tramos de acceso. El lado sur del tramo principal consta de cuatro cerchas de cubierta Warren remachadas. El lado norte consta de cinco tramos de cerchas de cubierta Warren en voladizo sobre el río. Es un uso poco común de la tecnología de cerchas de cubierta en Iowa. [4] Los tramos principales tienen 150 pies (46 m) de largo y la estructura completa tiene 2120,5 pies (646 m) de largo. [4] La calzada tiene 33 pies (10 m) de ancho. [4]
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