Temple Mills es un distrito situado en el límite de los distritos londinenses de Newham y Waltham Forest , con una pequeña parte también en Hackney en el este de Londres.
Temple Mills fue el hogar de un patio de maniobras y una fábrica de vagones perteneciente a Great Eastern Railway . Temple Mills Lane está al norte del Parque Olímpico de Londres 2012
En la Edad Media, Hackney era casi en su totalidad rural, con gran parte de las tierras en manos de Sir Thomas Mead. La agricultura y los oficios relacionados eran las principales formas de empleo. Se cultivaban cultivos herbáceos, como judías, trigo, avena y cebada. Esto creó la necesidad de moler el grano, y había varios molinos en Hackney. Los molinos del Temple eran molinos de agua que pertenecían a los Caballeros Templarios , utilizados principalmente para moler el maíz de sus extensas tierras en Homerton y Marshes . Los molinos se extendían a lo largo del río Lea , por lo que estaban en parte en Hackney y en parte en Leyton. [1]
Durante los siglos XVII y XVIII, los antiguos molinos templarios se utilizaron para diversos fines industriales, como la molienda de colza para obtener aceite, el procesamiento del cuero, la fabricación de calderas de latón , el retorcido de hilo y la fabricación de láminas de plomo. [2] [3] La producción de pólvora en los molinos provocó una tragedia la noche anterior a la Pascua de 1690, cuando Peter Pain (un refugiado hugonote de Dieppe) explotó junto con dos de los molinos, tres casas de piedra y una gran cantidad de pólvora fabricada por él para el gobierno. Su familia y un ministro francés también murieron en la explosión. [4]
En Temple Mills también se encontraba Chobham Farm, un almacén frigorífico de carne. En julio de 1972, una huelga y un piquete en el lugar condujeron al arresto y encarcelamiento de cinco sindicalistas conocidos como los Cinco de Pentonville . La disputa se extendió a nivel nacional y se convirtió en una causa célebre para el movimiento sindical y creó una crisis política.
Como Temple Mills está ubicado en parte del valle inferior de Lea , a menudo está sujeto a inundaciones . [5]
La fábrica de vagones Temple Mills fue inaugurada en 1896 por Great Eastern Railway en un terreno de 23 acres (9,3 hectáreas) al este de la línea de Stratford a Lea Bridge con una entrada por Temple Mills Lane. Antes de eso, se habían construido y mantenido vagones en el sitio original de Stratford Works, ubicado entre la línea principal de Great Eastern y la línea de Stratford a Lea Bridge. La naturaleza limitada de ese sitio provocó el traslado a Temple Mills (que también podría haber estado influenciado por la proximidad de los patios de maniobras).
En 1921, la fábrica empleaba a 800 hombres, que producían 10 vagones nuevos y reparaban 500 vagones cada semana. La fábrica también producía armazones de acero para vagones que se enviaban a Stratford Works para su terminación. La guía de 1921 de la fábrica (que también incluía las obras de Stratford) proporcionaba detalles de los siguientes talleres en el lugar: [6]
En febrero de 1919 la zona de obras se inundó. [7]
En 1923, la fábrica de vagones pasó a manos de la empresa London and North Eastern Railway.
En 1948, British Railways se hizo cargo de la explotación de las obras. En esa época (se desconoce la fecha exacta) se construyó el nuevo taller de reparación de vagones en el extremo occidental del lugar. [8] Este taller constaba de ocho caminos y se accedía a él mediante un pasavagones (también había dos más antiguos que databan de la época de Great Eastern en el lugar).
En la década de 1960, la fábrica fue responsable del diseño de los primeros vagones de carga y descarga de vagones Freightliner Group . También fue una época en la que se estaban desguazando muchos vagones antiguos y Temple Mills se encargó de esta tarea. [9] En esa época, la fábrica empleaba a unas 400 personas. [10]
En 1970, la fábrica pasó a formar parte de British Rail Engineering Limited . En esa época también había un taller conocido como New Road Van Shop, que se ocupaba de las reparaciones de furgones, contenedores y carretillas, etc. [8] Este taller estaba situado justo al sur de la zona de la fábrica. Durante la década de 1970 se llevaron a cabo algunas remodelaciones para permitir que la fábrica pudiera aceptar vagones más largos, como los de contenedores de Freightliner.
Las obras se cerraron en 1983. Se informó de que se construyeron unos 33.000 vagones de forma conjunta entre Stratford Works y Temple Mills. [11]
51°33′44.1″N 0°1′43.3″O / 51.562250, -0.028694
El taller de reparación de diésel residual cerró en 1991.Se abrió un pequeño depósito de mantenimiento de tracción para EWS después del cierre de Stratford TMD por un período, pero se cerró en 2007 ya que los cambios en el mercado de carga significaron que esto ya no era financieramente viable. El código del depósito era TD. El sitio, ahora llamado Orient Way Carriage Sidings, es un lugar de estacionamiento para unidades múltiples eléctricas .
51°33′36.4″N 0°1′21.8″O / 51.560111, -0.022722
Temple Mills es el sitio del depósito de mantenimiento de reemplazo de £402 millones para todos los sets de Eurostar en el Reino Unido. Ubicado cerca de Stratford International y en el borde del Parque Olímpico , reemplazó al depósito del Polo Norte a fines de 2007, y sus operaciones coincidieron con la apertura de la nueva terminal internacional en St Pancras .
El depósito de Temple Mills está diseñado para albergar ocho vías ferroviarias. [12] Las dimensiones generales del depósito de ocho vías son de poco menos de 450 m de largo por 64 m de ancho, con una altura de piso a techo de aproximadamente 12 m. Las pasarelas elevadas en las cerchas brindan acceso a los servicios e instalaciones del depósito. [13]
En 2009 se inauguró la estación Stratford International en High Speed 1 , el enlace ferroviario del Channel Tunnel y, en 2012, la ubicación del Parque Olímpico principal , para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , incluido el Estadio Olímpico , el Centro Acuático y el Velopark de Londres .
Stratford ha sido un foco de regeneración durante algunos años y, a partir de 2006, [actualizar]las 73 hectáreas de terrenos abandonados del ferrocarril al norte del centro de la ciudad y la estación se reurbanizaron como Stratford City , centrada en Temple Mills. Esto formará una nueva comunidad construida especialmente con 5000 viviendas, oficinas, locales comerciales, escuelas, espacios públicos, instalaciones municipales y otras. Se espera que esto se convierta en un importante centro metropolitano para el este de Londres. Parte de Stratford City sirvió como Villa Olímpica .
Un proyecto de historia local.
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