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Plataforma Delta de General Motors

Delta era un automóvil compacto de tracción delantera y plataforma SUV crossover de General Motors , desarrollado originalmente por el Grupo Opel . Delta fue sucesora de la plataforma Opel T ; también reemplazó la plataforma J y la plataforma Z utilizadas por la Serie S de Saturn . La plataforma debutó en el Saturn Ion de 2003 . Los vehículos de esta plataforma generalmente llevan la letra "A" en el cuarto carácter de sus VIN .

Delta utiliza una suspensión independiente en la parte delantera y tipo Twist Beam en la parte trasera. El motor Ecotec es muy utilizado, al igual que una transmisión automática de 4 velocidades y una manual de 5 velocidades .

Delta

Aplicaciones

Antiguos vehículos basados ​​en esta plataforma:

delta ii

Delta II fue la plataforma mundial de automóviles compactos de General Motors , desarrollada por Opel en Alemania. Fue el sucesor de la plataforma GM Delta. Internamente se le conoce simplemente como nueva Arquitectura de Vehículo Compacto Global o GCV .

La plataforma cuenta con una suspensión trasera con barra de torsión (comercializada como manivela compuesta ) con enlace de Watt opcional que mejora el manejo del vehículo; dicha configuración se utiliza con el Opel Astra, Buick Verano, Cadillac ELR, Opel Cascada y niveles de equipamiento superiores del Chevrolet Cruze del mercado americano.

Esta suspensión generalmente se describe como semiindependiente, lo que significa que las dos ruedas pueden moverse entre sí, pero su movimiento todavía está algo interconectado, en mayor medida que en una verdadera suspensión trasera independiente (IRS). Esto puede comprometer levemente el manejo y la calidad de marcha del vehículo. Por esta razón, algunos fabricantes han cambiado a diferentes diseños de varillaje. Como ejemplo, Volkswagen eliminó la barra de torsión en favor de un verdadero IRS para el Volkswagen Golf Mk5 , posiblemente en respuesta a la suspensión trasera Control Blade del Ford Focus .

Como se señaló, ciertas marcas y modelos de GM han seguido usando la configuración de suspensión, conocida como viga giratoria, viga de torsión o suspensión de manivela compuesta. Esto supone un ahorro de costes de 100 euros por coche en comparación con la suspensión trasera multibrazo. [1] La versión utilizada en el Opel Astra de 2009 y en el Buick Verano de 2011-2016 utiliza un varillaje Watts a un coste de 20 € para solucionar los inconvenientes y proporcionar una suspensión trasera competitiva y rentable. [1] El Renault Mégane y el Citroën C4 también se han quedado con la viga giratoria. [2] Se ha demostrado que la viga de torsión sufre menos desgaste de los casquillos que la suspensión multibrazo totalmente independiente, lo que da como resultado una suspensión trasera prácticamente libre de mantenimiento.

GM eligió esta arquitectura de vehículo compacto para su primera aplicación Voltec , el Chevrolet Volt . La producción comenzó en noviembre de 2010 y los primeros Chevrolet Volts se entregaron a clientes minoristas en diciembre de 2010. [3]

Aplicaciones

Vehículos de producción basados ​​en la plataforma Delta II:

D2XX/D2UX

General Motors presentó su nueva plataforma global denominada plataforma flexible D2XX en agosto de 2012. La nueva plataforma fue diseñada principalmente por la antigua filial alemana de GM, Opel, en Rüsselsheim . [7] Según GM, la empresa invirtió 220 millones de dólares en la nueva plataforma D2XX. [ cita necesaria ]

La plataforma fue desarrollada para la arquitectura de vehículos compactos, reemplazando tanto a Delta II como a la plataforma GM Theta crossover de tamaño mediano . [8]

Los vehículos que utilizan la nueva plataforma incluyen:

GM-PATAC K

En 2015, el Centro Técnico Automotriz Pan Asia (PATAC) , el centro de desarrollo conjunto de GM con SAIC , reveló su propia variante simplificada del D2XX, conocida como plataforma "GM-PATAC K" (en lugar de "K" para distinguirla de la anterior). plataformas GM K ). [10] Los siguientes vehículos utilizan esta variante de la plataforma, ninguno de los cuales se vende en los Estados Unidos:

Referencias

  1. ^ ab Richard Aucock (22 de enero de 2010). "Suspensión Astra por ingeniero automotriz". Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  2. ^ Simon Bickerstaffe (1 de diciembre de 2010). "Dinámica y chasis del vehículo: una nueva hoja". Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
  3. ^ "NUEVO Chevy Volt 2011: Gearhart Chevrolet ofrece el primer Volt en Estados Unidos". 16 de diciembre de 2010.
  4. ^ "Debut en París del nuevo sedán Chevrolet Cruze - paultan.org". Noticias automotrices de Paul Tan . 2008-07-10 . Consultado el 9 de marzo de 2023 .
  5. ^ "GM producirá Cadillac Converj con la tecnología enchufable de Volt" Archivado el 12 de octubre de 2013 en Wayback Machine (Semana del automóvil) el 11 de enero de 2010.
  6. ^ "GM producirá el concepto enchufable Cadillac Converj basado en voltios" (Motor Trend) 11 de enero de 2010
  7. ^ https://www.cnbc.com/id/101041918 [ enlace muerto permanente ]
  8. ^ "Detallada la plataforma D2XX de GM". 28 de agosto de 2012.
  9. ^ "Se presenta el Chevrolet Volt 2016: más autonomía, espacio para pasajeros (+VIDEO)". 12 de enero de 2015.
  10. ^ "Surgen nuevos detalles sobre el nuevo Chevrolet Monza Sedan". Autoridad de GM . 23 de enero de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2020 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la plataforma GM Delta .