Deli Mike o Deli Mayk ( en español : Crazy Mike ) es el apodo que se le dio a un Airbus A340-300 operado por Turkish Airlines con matrícula civil TC-JDM . El avión se unió a la flota de Turkish Airlines en 1996 para reemplazar a los McDonnell Douglas DC-10 de la aerolínea y se utilizó para operar vuelos de larga distancia desde Turquía . Durante su operación, Deli Mike tuvo un historial de fallas técnicas menores y extrañas, como que sus luces se iluminaban de manera diferente. Esta falta de confiabilidad le dio al avión su apodo, que es un juego de palabras con el alfabeto ortográfico de la OACI . En su uso tardío, el avión operaba vuelos de larga y corta distancia. Fue reconfigurado en 2016 para tener solo asientos de clase económica y se utilizó únicamente para transportar peregrinos al Hajj .
Deli Mike fue retirado de la flota de Turkish Airlines a principios de 2019 y voló al Aeropuerto Internacional OR Tambo más tarde ese año y volvió a registrarse como 2-AVRA . Después de estar almacenado en Johannesburgo durante casi 4 años, el avión voló al Aeropuerto Internacional de Mehrabad en diciembre de 2022. El avión fue supuestamente adquirido por una subsidiaria burkinesa de la aerolínea iraní Mahan Air para evadir las sanciones impuestas a la aerolínea y al país . El avión comenzó a operar con la aerolínea en marzo de 2024 como EP-MJC .
A finales de los años 1980, Turkish Airlines quería expandirse a América del Norte y el este de Asia . Los McDonnell Douglas DC-10 operados por la aerolínea durante ese tiempo estaban en proceso de eliminación gradual, [1] dejando al Airbus A310 como la única opción para estas rutas. Sin embargo, el Airbus A310 no tenía el alcance para volar a estos destinos y habría tenido que hacer una escala para repostar. [2] En enero de 1990, después de examinar dos posibles tipos de aeronaves que todavía estaban en su fase de diseño, el Airbus A340 y el McDonnell Douglas MD-11 , una comisión interna votó por unanimidad optar por el Airbus A340 como reemplazo del McDonnell Douglas DC-10 debido a sus ventajas técnicas y beneficios de costo sobre su competidor. [3] El 27 de marzo de 1990, Turkish Airlines ordenó cinco aviones Airbus A340-300, que incluían una opción para otros cinco. El TC-JDM, con número de serie 115, salió de la línea de producción el 27 de febrero de 1996 y se incorporó a la flota de Turkish Airlines en abril, convirtiéndose en el cuarto A340 en hacerlo. El avión recibió el nombre de " İzmir ". [4] [5]
Poco después de la entrega, el avión comenzó a tener problemas técnicos y fallas extrañas. A veces, el avión encendía sus luces externas por sí solo y luego se apagaba cuando alguien intentaba intervenir. [4] Ocasionalmente, las luces de las salidas de emergencia se encendían una por una de adelante hacia atrás "como una ola mexicana ", no todas al mismo tiempo, lo que según la tripulación de cabina significaba que Deli Mike "estaba de buen humor". El avión también hizo "pequeñas bromas" a los pasajeros y la tripulación. En una ocasión, el avión comenzó a hacer sonar la alarma principal de precaución en la cabina, lo que provocó que uno de los miembros inexpertos de la tripulación de cabina entrara en pánico. Los problemas frecuentes con el avión incluían la luz de lectura de un pasajero completamente diferente que se encendía cuando se presionaba el botón, y el mismo problema también existe con el botón utilizado para llamar a un miembro de la tripulación. Una historia popular entre el personal técnico afirma que un empleado de alto rango arregló los instrumentos de vuelo defectuosos del avión simplemente palmeando su puerta y diciendo "¿qué te pasó, grandulón?" [6]
En el alfabeto de la OACI utilizado en aviación, la ortografía de D y M, las dos últimas letras del registro civil de la aeronave, es "Delta Mike". A raíz de los problemas técnicos que rodearon a la aeronave, los técnicos de Turkish Airlines cambiaron "Delta" por "Deli" (que significa "loco" en turco) para reflejar las características de la aeronave, lo que dio lugar al apodo "Deli Mike". [a] Según los técnicos de Turkish Technic , la filial de mantenimiento de aeronaves de Turkish Airlines, " Deli Mike puede volar al otro lado del mundo sin ningún problema si quiere. Si no le apetece, no se moverá ni un metro en el suelo". Los técnicos también quitaron y reinstalaron todos los sistemas a bordo y reiniciaron el software de la aeronave en un intento de resolver los problemas, sin ningún éxito. [4]
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A pesar de su edad, los Airbus A340 se utilizaron como " comodines " en la década de 2010, volando tanto en vuelos nacionales cortos como en vuelos de larga distancia. [7] El 2 de septiembre de 2011, Deli Mike tuvo una salida de pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai . Los 93 pasajeros a bordo fueron evacuados de manera segura y ninguno de los ocupantes resultó herido en el incidente. La aeronave solo recibió algunos daños menores. [8] Turkish Airlines retiró su avión Airbus A340 de los vuelos programados en mayo de 2016. [9] A partir de julio de 2016, el TC-JDM y otros aviones A340 de la flota de Turkish Airlines se utilizaron en vuelos chárter para transportar pasajeros al Hajj . [4] El avión fue reconfigurado para tener un diseño de clase económica, sin asientos de clase ejecutiva. [9] Durante el período invernal de 2016, una fuerte caída en el tráfico provocó que la aerolínea dejara en tierra temporalmente docenas de aviones, incluido Deli Mike . [10] En agosto de 2017, Hürriyet informó que Turkish Airlines esperaba mantener sus aviones Airbus A340 y usarlos para los vuelos del Hajj hasta 2021 "gracias al buen mantenimiento". [4] Deli Mike era el avión más antiguo de la flota de Turkish Airlines en septiembre de 2017. [11] Mientras criticaba a Turkish Airlines en febrero de 2018 por ordenar nuevos aviones mientras muchos otros estaban en tierra mientras tanto, Bora Erdin del periódico pro-oposición Sözcü también agregó que la aerolínea "no aclaró por qué el avión problemático [ Deli Mike ] se usó persistentemente mientras que los que no eran problemáticos estaban en tierra" y destacó el problema frecuente de que el tren de aterrizaje no se retraía después del despegue, lo que hacía que el avión regresara al aeropuerto de origen. [12]
El 22 de octubre de 2018, Turkish Airlines dejó en tierra al TC-JDM junto con su avión hermano TC-JDN en el Aeropuerto Atatürk de Estambul . [13] El avión fue retirado de la flota a principios de enero de 2019; [6] la librea de la aerolínea fue retirada del avión más tarde ese mes. [14] Hubo especulaciones iniciales sobre la posibilidad de que el avión se convirtiera en un restaurante, como había sucedido anteriormente con tres aviones hermanos. [6] En marzo de 2019, el avión fue transportado al Aeropuerto Internacional OR Tambo en Johannesburgo , Sudáfrica. Posteriormente, el avión fue vendido a una empresa con sede en Hong Kong para ser utilizado por Africa Charter Airline y almacenado en Johannesburgo, donde fue registrado nuevamente como 2-AVRA. [15] [16]
En diciembre de 2022, Deli Mike y otros tres antiguos Airbus A340 de Turkish Airlines volaron de nuevo por primera vez en años. [17] Los aviones partieron de Johannesburgo uno tras otro el 24 de diciembre hacia Uzbekistán, pero todos declararon una emergencia en pleno vuelo, apagaron sus sistemas de vigilancia dependiente automática y realizaron un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Mehrabad en Teherán . [18] El avión fue transferido a una subsidiaria de Mahan Air con sede en Burkina Faso, a través de la cual obtuvo el prefijo de registro del país. [b] Poco después de que se alegara que la operación se llevó a cabo para evadir las sanciones impuestas a Irán , la Organización de Aviación Civil confirmó la compra de cuatro aviones Airbus A340. [16] [19] Posteriormente, el avión fue pintado con la librea de Mahan Air y recibió su matrícula iraní, EP-MJC. Entró en servicio con la aerolínea el 19 de marzo de 2024 y se utilizó en vuelos a Turquía. [20] [21]
Medios relacionados con TC-JDM en Wikimedia Commons