Gnomo-Ródano 18L

El Gnome et Rhône 18L era un motor radial de 18 cilindros y dos hileras de diseño francés refrigerado por aire. El 18L supuso un gran paso adelante en términos de cilindrada, potencia y número de cilindros. La mayoría de los motores Gnome-Rhone eran de 7, 9 o 14 cilindros. El motor resultó no ser un éxito y se abandonó en 1939 debido a una mala relación potencia-peso .

Especificaciones (Gnome Rhone 18L-00)

Datos del Vuelo:POWER en el SALÓN ^[1]

Características generales

• Tipo: motor radial de 18 cilindros y dos hileras refrigerado por aire
• Diámetro : 146 mm (5,7 pulgadas)
• Carrera : 190 mm (7,5 pulgadas)
• Desplazamiento : 54,2 L (3310 pulgadas cúbicas)
• Altura: 1.400 mm (55 pulgadas)
• Peso seco : 736 kg (1623 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de entrada y 1 válvula de escape por cilindro
• Sobrealimentador : Sí
• Sistema de combustible: 1 carburador Bronzania
• Tipo de combustible: 87 octanos
• Sistema de refrigeración: aire
• Engranaje reductor : 0.684:1

Actuación

• Potencia de salida: 970 kW (1300 hp) a 2170 rpm a 3400 m (11 000 pies); 1.000 kW (1.400 caballos de fuerza) máx.
• Relación de compresión : 5,5:1
• Relación potencia-peso : 0,8 hp/lb a velocidad de crucero

Ver también

Motores comparables

• Alfa Romeo 135
• BMW 802
• Centauro de Bristol
• Fiat A.82
• Nakajima Homare
• Pratt & Whitney R-2800 Avispa Doble
• Tumansky M-90
• Ciclón dúplex Wright R-3350

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

1. "POTENCIA en el SALÓN: una revisión detallada de los motores británicos y continentales en la feria: una notable variedad de tipos". Vuelo . 26 de noviembre de 1936. p. 577 . Consultado el 14 de marzo de 2015 .

Otras lecturas

• Gunston, Bill (1987). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (Reimpresión. Ed.). Wellingborough: Stephens. pag. 84.ISBN​ 9780850597172.

enlaces externos

• [1]