De Winton & Co (1854–1901) eran ingenieros de Caernarfon , Gales . Construyeron, entre otras cosas, locomotoras de vía estrecha con caldera vertical para su uso en minas de pizarra de Gales y otros entornos industriales. Se han conservado al menos seis locomotoras De Winton. Pero estas locomotoras de tranvía de cantera, por las que en el siglo XXI se las recuerda ampliamente, fueron solo una pequeña parte de la producción de ingeniería de esta empresa.
La empresa tiene su origen en una pequeña fundición construida en el muelle de pizarra de Caernarfon por Owen Thomas en la década de 1840. Posteriormente se asoció con Jeffreys Parry de Winton y la empresa se convirtió en Union Foundry. Entre sus productos se encontraban columnas para farolas de gas y todo tipo de mobiliario urbano. Cuando se estaba construyendo el ferrocarril de Carnarvonshire bajo Castle Square, el techo del túnel estaba sostenido por vigas de hierro suministradas por De Winton's y su nombre todavía se puede ver en la entrada del túnel, que ahora se utiliza como paso subterráneo de la carretera.
La fundición era un importante proveedor de la industria de construcción naval de Caernarfon y Liverpool. La empresa construía motores de vapor marinos de hasta 200 CV alimentados por calderas que también fabricaban. Estos motores marinos influyeron en las locomotoras de cantera que fabricaban. Se fabricaron más de 60 en un período de 25 años. [1] También construyeron motores de vapor estacionarios y el motor conservado en Parc Glynllifon, cerca de Caernarfon, es el segundo motor estacionario en funcionamiento más antiguo de Gran Bretaña.
De Winton's abastecía a la industria de las canteras y fabricaba todo lo que fuera necesario. En la gran y muy rentable cantera Dinorwic de Llanberis , en 1870, De Winton's construyó y equipó un taller entero con maquinaria accionada por ejes suspendidos que, a su vez, eran accionados por la rueda hidráulica más grande del Reino Unido (más de 50 pies de diámetro), que se mantuvo en uso diario hasta 1925, cuando fue reemplazada por una rueda Pelton, pero se mantuvo como reserva. La rueda es objeto de una orden de conservación, pero de hecho todo el complejo del taller se conserva como Museo Nacional de la Pizarra .
Jeffreys Parry de Winton (nacido Wilkins 1828-1892) fue alcalde de Caernarfon (1870-1872) cuando su empresa era una de las empresas en ascenso de la ciudad. La empresa permaneció en sus manos y fue importante en las actividades marítimas de Caernarfon hasta aproximadamente 1890. En su declive a partir de ese momento, parece haber sido mal administrada y fuertemente comprometida con un invento francés que fracasó y llevó a la quiebra en 1901. Sobreviven algunas de las obras de De Winton en St Helen's Road. Desde 1988 ha sido la sede de un negocio local de plomería y calefacción; antes de eso, la fundición se utilizó como almacén aduanero y comerciantes de vinos. Se encuentra frente a la estación de Caernarfon del ferrocarril Welsh Highland Railway .
La máquina de vapor de Glynllifon fue restaurada por Fred Dibnah después de que lo llamaran originalmente al parque para cotizar la demolición de la chimenea.
Los registros de De Winton no se conservaron, por lo que no se conoce la lista completa de locomotoras producidas.
