El Mortier de 270 mm modèle 1885 fue un mortero pesado francés empleado como artillería de asedio durante la Primera Guerra Mundial .
El Mortier de 270 mm G mle 1885 fue una de una serie de piezas de artillería pesada diseñadas por el coronel Charles Ragon de Bange . El 11 de mayo de 1874, el ejército francés encargó tres cañones pesados De Bange ( 120 mm , 155 mm , 240 mm ) y dos morteros ( 220 mm , 270 mm) .
El modelo 1885 fue avanzado para su época debido a que fue construido completamente de acero en lugar de un revestimiento de acero y aros de refuerzo de hierro fundido del anterior Canon de 240 mm C modelo 1870-87 . El posterior Mortier de 270 mm modèle 1889 se basó en el mle 1885 y se adaptó a la función de artillería costera colocando el mismo cañón en un carro diferente. [1]
Aunque la mayoría de los combatientes tenían artillería de campaña pesada antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, ninguno tenía un número adecuado de armas pesadas en servicio, ni habían previsto la creciente importancia de la artillería pesada una vez que el Frente Occidental se estancó y comenzó la guerra de trincheras . Se registraron fortalezas, armerías, fortificaciones costeras y museos en busca de artillería pesada y se enviaron al frente. Se construyeron vagones de campaña y de ferrocarril adecuados para estos cañones en un esfuerzo por dar a sus fuerzas la artillería de campaña pesada necesaria para superar trincheras y fortificaciones de hormigón endurecido. [2]
El mle 1885 tenía una retrocarga con un obturador De Bange y utilizaba cargas y proyectiles en bolsas de carga separadas. [1] El sistema de retroceso del mle 1885 consistía en un soporte de arma en forma de U que sostenía el cañón con muñones y una plataforma de disparo ligeramente inclinada con amortiguadores hidráulicos. Cuando el arma disparó, el amortiguador hidráulico ralentizó el retroceso de la cuna, que se deslizó por un conjunto de rieles inclinados en la plataforma de disparo y luego volvió a su posición por la acción combinada de los amortiguadores y la gravedad. El carro permitía grandes ángulos de elevación y giraba en la parte delantera para un recorrido de 30°. [3]
Al estallar la Primera Guerra Mundial, se estima que había 32 ejemplares de 1885 disponibles. Para el transporte, el mle 1885 se podía dividir en cuatro vagones de carga para tracción a caballo o a motor. Los morteros también podrían transferirse a 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) vagones ferroviarios de vía estrecha para el tramo final hasta sus posiciones de tiro.[4] Estas vías de vía estrecha también se utilizaron para reposicionar los morteros y transportar sus municiones y suministros. La preparación del sitio necesitó hasta 15 hombres dirigidos por 2 oficiales y tomó entre 7 y 8 horas. La preparación del sitio incluyó la creación de una base de vigas de madera y luego el ensamblaje del mortero con grúas yaparejos de bloques.[3]