El líder de escuadrón David Mary Tidmarsh MC (28 de enero de 1892 - 27 de noviembre de 1944) fue un as de la aviación nacido en Irlanda del Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuyen siete victorias aéreas . [1]
Tidmarsh nació en Circular Road, Limerick, hijo de David Tidmarsh, un comerciante originario de Kilkenny, y Elizabeth (Lillie) Murray, que era de Tipperary. [2] [3] Un hermano suyo, John Moriarty Tidmarsh, del Escuadrón No. 24 RFC , murió accidentalmente en un accidente aéreo en Doncaster el 3 de septiembre de 1918. [4]
Tidmarsh fue comisionado como segundo teniente en el 4º Batallón, Regimiento Real Irlandés ( Reserva Especial ) el 23 de abril de 1915. [5] Pronto fue transferido al Real Cuerpo Aéreo , comenzando su entrenamiento de vuelo en Shoreham el 27 de agosto de 1915, [6] y recibió el Certificado de Aviador del Royal Aero Club No. 1833 después de volar en solitario un biplano Maurice Farman en la Escuela Militar, Ruislip el 7 de octubre. [1] El 13 de enero de 1916 fue nombrado oficial de vuelo en el RFC. [7]
Tidmarsh, asignado al escuadrón n.º 24 , pilotaba un Airco DH.2 el 2 de abril de 1916 cuando consiguió su primera victoria (y la de su escuadrón), destruyendo un biplaza alemán Albatros y matando a su tripulación, formada por Karl Oscar Breibisch-Guthmann y Paul Wein. El 21 de abril, un proyectil antiaéreo fallido atravesó la góndola de su avión sin hacerle daño. El 25 de abril, Tidmarsh volaba en el Airco DH.2 n.º 5965, escoltando una misión de los FE2 de la Royal Aircraft Factory , cuando se lanzó sobre un caza Fokker Eindekker que se acercaba . Este huyó. Tidmarsh lo persiguió. El alemán tenía una ventaja de 500 yardas sobre Tidmarsh, que no estaba lo suficientemente cerca para disparar, cuando el Fokker perdió sus alas a una altitud de 1000 pies. Un informe alemán culparía más tarde a los cables voladores cortados por las balas de destrozar el avión. Sin embargo, Tidmarsh recibió el crédito por la victoria, su segunda. Volvería a anotar un tanto mientras estaba con el Escuadrón N° 24, cuando incendió un biplaza el 20 de mayo de 1916, matando a Franz Patzig y Georg Loenholdt. [8]
Tidmarsh recibió la Cruz Militar el 31 de mayo de 1916. La cita decía:
Tidmarsh se fue entonces de permiso a Inglaterra, donde desempeñó funciones como instructor. [6] Fue ascendido a teniente el 1 de julio de 1916, [10] y nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán el 16 de agosto de 1916. [11] Regresó al combate en marzo de 1917 con el Escuadrón N.º 48 , volando el nuevo Bristol F.2 Fighter . En cuatro días de combate, entre el 8 y el 11 de abril, formó parte de varias formaciones que obtuvieron victorias sobre cuatro aviones más. El 11 de abril de 1917, después de la destrucción de dos Albatros D.III , Tidmarsh fue derribado por el teniente Kurt Wolff de la Jasta 11 , y pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra. [12] Fue repatriado al Reino Unido, llegando a Hull el 30 de diciembre de 1918. [6] Fue incluido en la lista de desempleados de la RAF el 28 de octubre de 1919, [13] y renunció a su comisión en el ejército el 1 de abril de 1920. [14]
Con el inminente estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue comisionado nuevamente como oficial de vuelo en la Rama Administrativa y de Deberes Especiales de la Reserva Voluntaria de la Real Fuerza Aérea el 31 de agosto de 1939. [15] Fue ascendido a líder de escuadrón temporal el 1 de septiembre de 1942, [16] y renunció a su comisión debido a problemas de salud el 20 de enero de 1944. [17] Murió en un asilo de ancianos de Dublín el 27 de noviembre de 1944, [18] solo 18 días después de su hermano Gerard, que estaba sirviendo como mayor en el ejército británico. [19] [20]