Dana Graziano (antes Graziano Trasmissioni) es una empresa italiana con sede en Turín que fabrica cajas de cambios , sistemas de transmisión y sus componentes mecatrónicos. Fabrica la transmisión de doble embrague "Pre-Cog" de siete velocidades con caja de cambios Seamless-Shift (SSG) utilizada en el McLaren 12C . [1]
Dana Graziano es el mayor proveedor mundial de engranajes y ejes de precisión para componentes de reducción final en vehículos agrícolas y todoterreno. [2]
La empresa también es conocida por suministrar transmisiones y mecatrónica para automóviles de alto rendimiento. Entre sus clientes se incluyen McLaren , Ferrari , Lamborghini , Audi , Maserati , Alfa Romeo y Aston Martin , mientras que algunos modelos Mercedes-AMG utilizan la unidad de transferencia de potencia Graziano. [3] [4] Los competidores son los alemanes ZF Friedrichshafen , Getrag y BorgWarner , que producen módulos para la caja de cambios DSG de Volkswagen. [5]
Graziano Trasmissioni fue fundada en 1951 como una pequeña empresa familiar con 15 empleados por Carlo Graziano. En 1963, la empresa se trasladó a su actual sede en Cascine Vica. A partir de 1981, la actividad exportadora de la empresa aumentó progresivamente. Posteriormente, la empresa se expandió, abriendo una fábrica en India en 1999, otra en Suzhou (China) en 2006 y una tercera en Červený Kostelec (República Checa), en 2006.
En 2007 se fusionó con North American Fairfield, convirtiéndose en Oerlikon Drive Systems, parte del Grupo Oerlikon .
En marzo de 2019, Dana Incorporated compró el segmento Drive Systems del Grupo Oerlikon, incluidas las marcas Graziano y Fairfield, y se han convertido en marcas de productos de la empresa. [6]
De 1996 a 1997, comienza la cooperación con Ferrari , desarrolló y suministró las cajas de cambios completas para los Ferrari 360 , 612 Scaglietti , Enzo , F430 , 575M Maranello .
El Lamborghini Aventador utiliza una caja de cambios manual automatizada ligera de 7 velocidades de un solo embrague construida por Graziano. [7] [8] A pesar de ser de un solo embrague, los cambios de marcha se realizan en 50 ms. El Gallardo y el Audi R8 de primera generación utilizaban una caja de cambios Graziano de motor central ( versiones manuales o manuales automatizadas ).
La caja de cambios DCT utilizada en el Audi R8 se desarrolló en colaboración con Graziano. Se construye y prueba previamente en la planta de Luserna de Graziano en Italia antes de su envío a la planta de Volkswagen en Kassel en Alemania, donde se agregan los módulos de embrague y mecatrónica. A continuación, la transmisión terminada se envía a Audi. [9]
Los Aston Martin One-77 , Vantage S , V8 Vantage, Aston Martin DB9 y Maserati GranTurismo S utilizan cajas de cambios con eje trasero, mientras que Maserati Quattroporte y Coupé & Spyder Trofeo-GranSport tenían cajas de cambios manuales automatizadas MT-AMT .
El McLaren 650S 2014 utiliza la segunda generación del SSG, con un software revisado que mejora los tiempos de cambio en 0,3 segundos más. [10]
Graziano suministra el Aston Martin Victor 2020 con su caja de cambios manual para manejar sus 614 lb⋅ft (832 N⋅m) de torque. [11]
Ahora también se utiliza en el Noble M500 equipado con una transmisión manual de 6 velocidades.
