stringtranslate.com

Daimler Majestic Mayor

El Daimler Majestic Major DQ450 es un gran sedán de lujo producido por Daimler en Coventry , Inglaterra , entre noviembre de 1960 y 1968. Estaba equipado con un motor V8 de 4.561 cc y se ofrecía como un complemento mucho más potente a su entonces actual Daimler Majestic .

Una versión limusina sustancialmente alargada del mismo chasis y carrocería, el Daimler DR450 , estuvo disponible desde 1961 hasta que finalizó la producción del motor V8.

Introducción

Vista trasera, que muestra la bota de un Majestic Major, que era más grande/más larga que su contraparte Majestic

Aunque el Major fue anunciado y exhibido el 20 de octubre de 1959 [4] en el Salón del Automóvil de Londres , el automóvil en el stand de exhibición era un prototipo y la producción no comenzó hasta noviembre de 1960. Se ofreció como suplemento junto con el Majestic de 3.8 litros ligeramente más corto lanzado en 1958. Ambos automóviles usaban el mismo chasis y carrocería, el Major tenía un maletero extendido, así como el nuevo motor que era más liviano y mucho más potente. [1]

El motor transformó al sobrio Majestic en un automóvil de alto rendimiento capaz de alcanzar 120 mph (190 km/h). [5] La revista Motor Sport describió al Major como un automóvil con "rendimiento de automóvil deportivo", [5] mientras que The Autocar afirmó que parecía "casi un sedán deportivo" [5] y que era estable direccionalmente a altas velocidades y podía tomar curvas de manera segura muy rápido para un automóvil tan grande. [6]

Se ha dicho que era más rápido que un Jaguar Mark X hasta 80 mph (130 km/h) a pesar de su peso de 1.880 kg (4.145 lb). [ ¿Quién lo hizo? ] Jaguar probó el motor en un Mark X que alcanzó 135 mph (217 km/h).

Las diferencias externas con el Majestic incluían un motivo D en la parte superior del capó, símbolos V fundidos en las tomas de aire de ventilación, seis pulgadas añadidas a la longitud del coche, lo que le daba un maletero más largo y retornos de parachoques más largos, y tubos de escape gemelos. [6] Los asientos delanteros podían suministrarse como asientos individuales ajustables o como banco. [5]

Motor

El motor de Turner producía una potencia de 220 CV (160 kW) a 5500 rpm y un par motor de 384 N⋅m (283 libras-fuerza-pie) a 3200 rpm. [3] En comparación, un Jaguar Mark X también afirmaba tener 220 CV , pero utilizaba una escala de medición diferente . [ cita requerida ]

Chasis y carrocería

El chasis del Majestic Major fue una evolución del diseño introducido en 1937 con el Daimler New Fifteen . [9] Al igual que con el New Fifteen y varios derivados intermedios, [nota 1] el Majestic Major tenía un bastidor de sección de caja con refuerzos cruciformes con suspensión delantera independiente convencional con muelles helicoidales y un eje trasero vivo sobre ballestas semielípticas. [1] Al igual que con el Majestic, había frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas con un servomotor de vacío. [3]

La combinación de una transmisión automática Borg-Warner DG (Detroit Gear) 250M importada, dirección asistida y frenos de disco asistidos Dunlop en todas las ruedas hicieron del Major un coche mecánicamente avanzado para su época. Sin embargo, su carrocería fue diseñada originalmente para el Majestic por la filial de Daimler, la antigua empresa de carrocerías Carbodies , que proporcionó las carrocerías en colaboración con Park Sheet Metal. Se acabaron con pinturas de celulosa, lo que permitió una selección de colores que no estaban disponibles en los nuevos acabados sintéticos utilizados por Jaguar. Se construyeron en Browns Lane en líneas separadas movidas a mano.

El radio de giro del Majestic Major era de 12,8 m (42 pies). [3] El coche no era apto para maniobrar en espacios reducidos; se requerían 4,5 vueltas de tope a tope . [ cita requerida ] La dirección asistida, inicialmente opcional, se convirtió en estándar después de octubre de 1964. [6]

Las versiones posteriores se suministraron con un diferencial de deslizamiento limitado y un alternador. [10]

Las carrocerías estaban construidas íntegramente en acero y, a pesar de estar recubiertas de fosfato de cinc, se oxidaban más rápidamente de lo que cabría esperar de una carrocería sobre un chasis Daimler. [10]

Actuación

La revista británica The Motor probó un Majestic Major con dirección asistida en 1961 y registró una velocidad máxima de 122,3 mph (196,8 km/h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 9,7 segundos. Se registró un consumo de combustible "touring" de 16,9 millas por galón (imperial). En el mercado nacional, tal como se probó, el coche costó 3166 libras esterlinas, incluidos los impuestos de 955 libras esterlinas. [11]

Jaguar, que había adquirido Daimler en 1960, anunció el mes siguiente su nuevo sedán Jaguar Mark X, equipado de manera similar, aunque menos potente, con un precio exactamente el 75% del de este Daimler, £2393, incluidos impuestos de £753. [12]

En la primavera de 1963, el corresponsal de automovilismo del Times probó el Daimler y descubrió que su velocidad máxima era de 123 mph. Los tiempos de aceleración (con los resultados del Jaguar Mark 10 entre paréntesis) fueron 0-30 mph, 3,8 s (4,3), 0-60, 10 s (12,1) y 0-100, 30,8 s (31,1). [13]

Notas

  1. ^ Otros modelos con estas características incluyen el Eighteen, el Consort , el Regency , el One-O-Four y el Sportsman. (Smith 1972, p. 295)

Referencias

Citas
  1. ^ abcd Brian E. Smith La tradición de Daimler , Transport Bookman, Isleworth 1980. ISBN  0851840140
  2. ^ Smith 1972, págs. 295, 297.
  3. ^ abcdefghijklm Smith 1972, pág. 297.
  4. ^ Nueva versión de Majestic en la gama Daimler, The Times , martes 20 de octubre de 1959; pág. 16; número 54596; columna F
  5. ^ abcd Smith 1972, pág. 299.
  6. ^ abcdef Smith 1972, pág. 296.
  7. ^ Smith 1972, pág. 302.
  8. ^ abcdefg Smith 1972, págs.296, 297.
  9. ^ Smith 1972, pág. 295.
  10. ^Ab Smith 1972, pág. 300.
  11. ^ "El Daimler Majestic Major". The Motor . 27 de septiembre de 1961.
  12. ^ New Big Jaguar. The Times , jueves 12 de octubre de 1961; pág. 8; número 55210.
  13. ^ Motores y automovilismo. The Times , martes 23 de abril de 1963; pág. 8; número 55682
Fuentes

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Daimler Majestic Major .