Dagenham Dock es un distrito industrial en el distrito londinense de Barking y Dagenham en Londres , Inglaterra. Se encuentra al sur de Dagenham y está a orillas del río Támesis . Alguna vez fue el sitio de un gran puerto carbonero y sigue siendo la ubicación de una pequeña terminal autorizada para manejar la descarga de carbón. Hoy en día, el sitio se utiliza para una serie de operaciones relacionadas con el río, incluido un depósito TDG (ahora XPO Logistics ) de 25 acres (100.000 m 2 ) con alrededor de 200 tanques para el almacenamiento de gasolina, destilados, combustible de aviación , biocombustibles , sebo y etanol. , fertilizantes y urea . [1]
El muelle se construyó en el sitio de Dagenham Breach, un área de pantano inundado causado por la ruptura del malecón en 1707, y que se inundó repetidamente en el siglo XVIII. Después de varios intentos fallidos, en 1865 Sir John Rennie construyó un embarcadero y un ramal de ferrocarril, pero la empresa fracasó financieramente. [2] El sitio fue adquirido y el muelle de Dagenham fue construido en 30 acres (120.000 m 2 ) a partir de 1887 por Samuel Williams. [3] Los registros históricos de Samuel Williams & Sons y John Hudson Ltd se conservan en Barking and Dagenham Archive Service, Valence House Museum, aunque la colección completa aún no se ha catalogado por completo.
A principios del siglo XX, el HMS Thunderer , el último gran buque de guerra construido en el Támesis, fue equipado en un nuevo embarcadero, todavía conocido como Thunderer Jetty. [2]
La central eléctrica de Barking Reach se construyó entre 1992 y 1995 en Chequers Lane y fue la primera central generadora importante que se construyó en Londres en muchos años. El desmantelamiento de la central eléctrica comenzó en 2018.
En diciembre de 2018, la Corporación de la Ciudad de Londres adquirió Barking Power Ltd junto con el sitio de la central eléctrica Barking Reach. La histórica City of London Corporation está obligada a proporcionar mercados mayoristas mediante una legislación promulgada en la época victoriana. Propone reubicar Billingsgate Fish Market (actualmente en Poplar ), Smithfield Meat Market (en el centro de Londres) y New Spitalfields Market (actualmente en Leyton ) a un nuevo sitio consolidado. [4]
La corporación consideró sitios potenciales en Silvertown , Fairlop , Thurrock y Dagenham Dock y la posible expansión del sitio de New Spitalfields en Leyton. El sitio de la central eléctrica de Barking Reach se seleccionó en abril de 2019. [5] En marzo de 2021, el Consejo de Barking y Dagenham otorgó un permiso de planificación general para las propuestas de la Corporación de la Ciudad de Londres. [6] El 28 de noviembre de 2022, la corporación presentó un proyecto de ley privado para permitir la reubicación de los mercados de Smithfield y Billingsgate. [7] [8]
En febrero de 2023, Havering Council intentó utilizar los derechos de mercado 1247 de Romford Market para bloquear la apertura del mercado mayorista consolidado al público en general. [9] [10]
Se espera que el nuevo mercado consolidado entre en funcionamiento en 2027/2028. [11]
El área está ubicada en la sección London Riverside de la zona Thames Gateway . Incluye el London Sustainable Industries Park , un clúster empresarial medioambientalmente sostenible.
Al este de Dagenham Dock se encuentra Hornchurch Marshes , al oeste pasando el canal Gores se encuentra Barking Riverside , al sur se encuentra el río Támesis y al norte se encuentra Merrielands Retail Park y las fincas Becontree y Rylands.
Las rutas 145 y EL2 de London Buses sirven al muelle de Dagenham . Las dos rutas de autobús están separadas por el ferrocarril, con una pasarela para conectarlas. Las rutas brindan servicios a destinos como Barking, Dagenham e Ilford.
Se espera que la ampliación de la poco utilizada estación de tren de Dagenham Dock ayude al desarrollo, incluidos los servicios en Docklands Light Railway [12] y East London Transit . [13]