El DRDO Nishant (" Fin de la noche ") es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) desarrollado por el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE) de la India , una rama de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) para las Fuerzas Armadas de la India . El UAV Nishant tiene como principal tarea la recopilación de inteligencia sobre territorio enemigo y también el reconocimiento , entrenamiento, vigilancia, designación de objetivos , corrección de fuego de artillería, evaluación de daños, ELINT y SIGINT . El UAV tiene una autonomía de cuatro horas y treinta minutos. Nishant ha completado la fase de desarrollo y las pruebas de usuario. Sin embargo, el desarrollo posterior del proyecto se canceló después de que los cuatro prototipos y los UAV de producción se estrellaran debido a varias razones desconocidas. [3]
Para cumplir con el requisito operativo del Ejército de un RPV (vehículo pilotado a distancia), en septiembre de 1988 se decidió que la DRDO se encargaría del desarrollo autóctono del UAV . El Requisito Cualitativo del Estado Mayor (GSQR) fue finalizado por el Ejército en mayo de 1990. El RPV Nishant realizó su primer vuelo de prueba en 1995. En julio de 1999, por primera vez, el ejército indio desplegó su nuevo sistema UAV Nishant en la lucha contra las fuerzas guerrilleras apoyadas por Pakistán en el valle de Cachemira . El Nishant, que había sido desarrollado para las necesidades de vigilancia y reconocimiento del campo de batalla del Ejército de la India, fue probado nuevamente en vuelo a principios de 2002. El vehículo aéreo no tripulado (UAV) autóctono Nishant desarrollado por ADE, DRDO había completado su vuelo número 100 el 15 de junio de 2002. [4] El Ejército de la India había realizado un pedido de 12 UAV Nishant junto con sistemas de apoyo terrestre en 2007. [5] [6] El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Nishant desarrollado por DRDO para el Ejército de la India fue probado en vuelo con éxito cerca de Kolar el 20 de junio de 2008. El Nishant ha completado la fase de desarrollo y las pruebas de usuario. Las pruebas de vuelo actuales son pruebas de confirmación previas a la puesta en servicio. [7]
El domingo 5 de abril de 2009, la DRDO lanzó un vuelo de prueba del UAV Nishant. El objetivo principal era probar el rendimiento del motor Wankel autóctono utilizado en el UAV. Una pista abandonada de la Segunda Guerra Mundial en un pueblo cerca de Kolar fue el escenario del primer vuelo de este UAV propulsado por un motor rotativo. El vuelo despegó el domingo por la mañana temprano y ascendió a una altitud de 1,8 km (5.900 pies) antes de volar durante 35 minutos. El vehículo aéreo fue recuperado de forma segura en el lugar previsto en un lago seco, después de una duración total de vuelo de 40 minutos. El motor, un tipo rotativo Wankel, fue diseñado y desarrollado conjuntamente por los Laboratorios Aeroespaciales Nacionales (NAL), el Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Vehículos (VRDE) y el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE). La autorización de vuelo provisional para el primer prototipo de motor autóctono fue otorgada por la agencia certificadora, el Centro Regional de Aeronavegabilidad y Certificación Militar . El motor recibió la autorización para volar después de rigurosas pruebas de resistencia en tierra. El motor Wankel pesa alrededor de 25 kg (70 lb) y este tipo de motor es conocido por su alta relación potencia-peso en una categoría de rotor único. [ cita requerida ]
El DRDO se mostró satisfecho con los resultados de las pruebas. El rendimiento del motor durante el vuelo cumplió con los requisitos del primer vuelo de un motor en un vehículo aéreo. Se espera que este motor autóctono de 55 CV sustituya al motor importado actual de Nishant. El motor central crítico, que incluye el revestimiento especial de carburo de silicio y níquel compuesto en los cilindros y las piezas fundidas de aleación de aluminio especial , fue diseñado y desarrollado por NAL. VRDE desarrolló los periféricos del motor, como los sistemas de encendido y combustible, y ADE desarrolló las pruebas de vuelo. Se espera que el UAV de reconocimiento, que ha completado sus pruebas de usuario con el Ejército de la India , sea entregado al ejército en breve.
En abril de 2010, el UAV Nishant se sometió nuevamente a pruebas de usuario de confirmación cruciales en Pokhran. Las pruebas comenzaron el 20 de abril y se suponía que durarían una semana. Un alto funcionario del ejército en Pokhran dijo que las pruebas avanzaban de manera muy satisfactoria. “Estamos verificando tres parámetros cruciales: calidad de video, capacidad de seguimiento y caída de disparo [distancia perdida después del disparo]. Estos rendimientos de entrada son críticos para nuestras operaciones en las áreas avanzadas”, dijo el funcionario. DRDO ha entregado los primeros cuatro UAV al ejército indio a un costo de 800 millones de rupias (equivalentes a 1.800 millones de rupias o 22 millones de dólares estadounidenses en 2023)800 millones de rupias (17,9 millones de dólares estadounidenses). [8]
Según The Times Of India , dos vehículos aéreos no tripulados se estrellaron en el distrito de Jaisalmer , cerca de la frontera entre India y Pakistán, debido a un cambio en la dirección del viento el 28 y el 30 de abril. Confirmando la noticia, un funcionario de la DRDO dijo: "Las pruebas de usuario estaban en marcha y durante el vuelo hubo algunos problemas técnicos debido a los cuales la aeronave aterrizó utilizando paracaídas". Dijo: "Pero el aterrizaje se realizó de manera segura y nadie resultó herido en el proceso. Sin embargo, antes de que nuestros funcionarios pudieran llegar para recuperar la aeronave, los aldeanos dañaron la aeronave y se llevaron parte del equipo". [9]
El 3 de febrero de 2011, el UAV Nishant completó con éxito las pruebas de confirmación realizadas por el Ejército de la India en Pokhran , Rajastán . [10]
En 2011 se entregaron cuatro vehículos aéreos no tripulados después de largas demoras como parte de la primera fase de desarrollo. [11]
El 4 y el 19 de noviembre de 2015, los dos últimos de los cuatro UAV Nishant se estrellaron en Pokhran , Rajastán, mientras que a principios de abril del mismo año, los otros dos UAV Nishant se estrellaron cerca de Jaisalmer . El programa Nishant, que costó un total de ₹ 90 crore (equivalente a ₹ 120 crore o US$ 14 millones en 2023), se había cerrado. La segunda fase como parte de la cual se entregarían 8 UAV y 2 sistemas terrestres fue cancelada. Se especuló que los accidentes se debían a problemas técnicos en su fase de recuperación. El costo unitario de la aeronave fue de ₹ 22 crore (equivalente a ₹ 29 crore o US$ 3,5 millones en 2023). [3] [11] [12] [2]
Una versión con ruedas del UAV Nishant, llamada Panchi, está en pruebas de rodaje desde septiembre de 2014 y pronto se probará en vuelo. El UAV es capaz de operar desde una pista semipreparada, lo que reduce el tiempo de respuesta entre misiones, lo que supone una gran ventaja con respecto al actual Nishant lanzado por catapulta. [13] Según el último informe, Panchi ha completado con éxito cinco vuelos que prueban el concepto de despegue y aterrizaje convencionales. Se han generado y analizado datos para estudios de aerodinámica, integridad de la estructura y control de vuelo. [ cita requerida ]
El UAV Nishant, de 380 kg (840 lb), requiere un lanzamiento sobre raíles desde un lanzador hidroneumático y puede recuperarse mediante un sistema de paracaídas. Los lanzamientos a una velocidad de 45 m/s se llevan a cabo en 0,6 segundos con una potencia de 100 kW y los lanzamientos posteriores pueden realizarse en intervalos de 20 minutos. El sistema de Lanzador Hidroneumático Móvil (MHPL) montado en un camión Tatra pesa 14.000 kg (31.000 lb) y cuenta con un ciclo de vida de 1.000 lanzamientos antes de requerir una revisión. El Nishant es uno de los pocos UAV del mundo en su categoría de peso capaz de ser lanzado por catapulta y recuperado mediante el uso de paracaídas, eliminando así la necesidad de una pista como en el caso del despegue y aterrizaje convencional con ruedas. [14] [15]
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Ejército indio – 4 (todos perdidos) [3]Datos de Rediff, [18] Jane's Defence Weekly [19] y Aviation Week [20]
Características generales
Actuación
Aviónica
Sensores electroópticos, infrarrojos o láser de 45 kg (99 lb)
Aeronaves de función, configuración y época comparables
