Lakshya ("Objetivo" en sánscrito ) es un sistema de drones objetivo indio de alta velocidad pilotado remotamente desarrollado por el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE) de DRDO . Se utiliza una variante del Lakshya-1 para realizar un reconocimiento aéreo discreto del campo de batalla y la adquisición de objetivos. [1] [2]
El dron pilotado de forma remota por una estación de control terrestre proporciona subobjetivos aéreos remolcados realistas para el entrenamiento con fuego real. El dron se lanza desde tierra o desde un barco desde un lanzador de longitud cero y la recuperación se realiza mediante un sistema de paracaídas de dos etapas desarrollado por ADE (DRDO), para recuperación en tierra o mar. El dron tiene un cono de morro aplastable, que absorbe el impacto del aterrizaje, minimizando el daño. La trayectoria de vuelo puede controlarse o preprogramarse, según el tipo de misión.
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La necesidad de un avión de objetivos sin piloto (PTA) surgió en 1976. ADE llevó a cabo estudios de viabilidad para proporcionar un sistema de objetivos que cumpliera con los requisitos de los tres servicios de las fuerzas armadas. Un grupo de trabajo constituido por el Ministerio de Defensa formuló un requisito cualitativo entre servicios (ISQR), común a los tres servicios, en enero de 1977 y se identificaron 35 puntos ISQR. Posteriormente, sobre la base de un estudio de viabilidad realizado por ADE, el proyecto para el diseño y desarrollo de una PTA entre servicios por parte de ADE, que cumpliera con el ISQR, fue aprobado por el Gobierno en septiembre de 1980 a un costo de 170 millones de rupias (2,0 millones de dólares estadounidenses), incluidos un elemento de divisas de 80 millones de rupias (958.551,30 dólares estadounidenses). Se planeó completar la actividad de desarrollo en un plazo de cinco años.
Paralelamente, también se aprobó un proyecto de desarrollo autóctono del motor PTA (PTAE-7) con un coste estimado de 45 millones de rupias (539.185,10 dólares estadounidenses) para Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en septiembre de 1980, sobre la base de un estudio de viabilidad y un proyecto. propuesta presentada por HAL. HAL iba a desarrollar el motor en septiembre de 1985, al mismo tiempo que la PTA. HAL anunció el 24 de enero de 2001 la prueba exitosa del motor a reacción PTAE-7 con control remoto, diseñado y desarrollado localmente. [3]
Entre diciembre de 1985 y julio de 1986, se lanzaron para pruebas cuatro prototipos Lakshya PTA propulsados por motores Microturbo TRI-60-5. Si bien los dos primeros lanzamientos tuvieron éxito con tiempos de vuelo previstos de 20 y 38 minutos respectivamente, los dos lanzamientos siguientes fracasaron. En junio de 1994, la propia ADE fabricó 18 prototipos de Lakshya PTA y se realizaron 43 pruebas, 24 de las cuales se realizaron entre diciembre de 1985 y febrero de 1992. Debido a una evaluación rigurosa y un estricto control de calidad, se perdieron un total de 10 prototipos durante la fase de prueba. entre 1985 y 1990. El proyecto se cerró formalmente en junio de 1994 y se emitió un informe final de cierre en abril de 1995 después de incurrir en un gasto total de 218,2 millones de rupias (2,6 millones de dólares estadounidenses). Los primeros 6 drones Lakshya fueron entregados a la Fuerza Aérea de la India en 1998. Las unidades Laskhya se fabrican y revisan en la división de Aeronaves de HAL, Bangalore. El Lakshya fue incluido formalmente en los servicios por CAS AY Tipnis, el 9 de noviembre de 2000 en el campo de pruebas provisional (ITR) Chandipur . El 9 de mayo de 2002, una versión mejorada del Laskhya con el nuevo motor de HAL fue transportada desde ITR Chandipur, poniendo fin a las pruebas de usuario. El 6 de noviembre de 2002, HAL anunció que había recibido un pedido inicial de 25 drones Lakshya y que ya había comenzado la producción en serie limitada para satisfacer el pedido de los tres servicios. El 16 de enero de 2003, el dron había completado más de 100 vuelos.
Se está desarrollando una versión de reconocimiento modificada del Lakshya. Esta versión estaba equipada con cámaras oblicuas y un ordenador digital de a bordo con un enlace de datos más rápido que permitía al dron realizar operaciones completamente autónomas. El desarrollo de esta versión fue anunciado formalmente por el Dr. VK Aatre, entonces asesor científico del Ministro de Defensa, durante su conferencia sobre "La evolución de los campos de batalla y el papel de la tecnología", organizada por el Foro Científico de Bangalore el 5 de julio de 2003.
El Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE) de la India acaba de anunciar la prueba de vuelo exitosa de un dron de puntería sin piloto Lakshya-2. Según una declaración del DRDO del 21 de diciembre de 2010, "los usuarios han indicado su necesidad de volar aviones objetivo sin piloto a altitudes muy bajas (de 15 a 25 metros sobre el nivel del mar) para simular la trayectoria de misiles de crucero de bajo nivel. En consecuencia, ADE ha preparado a Lakshya -2 con el hardware y software necesarios para cumplir con esos requisitos".
La prueba de vuelo del 20 de diciembre duró 32 minutos a una distancia de 10 kilómetros. El comunicado del DRDO decía: "El vuelo fue estable y bien controlado. Se utilizó con éxito un lanzador móvil para lanzar el PTA desde cualquier lugar y un GPS para localizarlo y recuperarlo". El Lakshya-2 también demostró varias maniobras. El sistema ha sido diseñado para que dos objetivos Lakshya puedan volar y controlarse desde la estación de control terrestre común.
La Fuerza Aérea de la India recibió el avión, los sistemas terrestres y los consumibles en septiembre de 1999 y estaba previsto que la Armada de la India recibiera sus primeras entregas en noviembre de 2000. Se han incorporado 23 aviones objetivo sin piloto Lakshya a los servicios de defensa.
El coste de producción de un avión es de 29.375.000 rupias (450.000 dólares estadounidenses). Algunos países, como Singapur, Malasia e Israel, han expresado interés en realizar una "demostración pagada" del avión Lakshya como objetivo. Una "demostración pagada" similar se llevó a cabo para la Fuerza Aérea de Israel durante el año 2002. Esta información fue proporcionada por el Ministro de Defensa AK Antony el 5 de septiembre de 2007. [4]
La versión avanzada del avión objetivo sin piloto (PTA) Lakshya-II fue nuevamente probada con éxito en vuelo en el campo de pruebas integrado (ITR) el 27 de enero de 2012. La undécima demostración de vuelo se realizó desde un vehículo móvil en el complejo de lanzamiento-3 del ITR. , a unos 15 km de aquí. Según fuentes de Defensa, todo el vuelo estaba preprogramado y fue totalmente exitoso.
Lakshya-II voló a una altura de unos 15 metros rozando el mar. En un vuelo que duró más de 30 minutos, se le hizo descender desde una altitud de unos 800 m hasta sólo 12 m y mantuvo la altitud requerida durante el tiempo especificado antes de demostrar el ascenso automático. Demostró varias tecnologías y subsistemas para evitar la pérdida de la misión, participando y volando en modo de navegación de punto de paso mientras transportaba objetivos de remolque. Durante el vuelo, uno de los objetivos de remolque fue liberado y el otro fue desplegado mientras la navegación del punto de ruta estaba activada.
Lakshya-II ha sido diseñado y desarrollado por Aeronautical Development Establishment, con sede en Bangalore, un laboratorio DRDO de primer nivel especializado en vehículos aéreos no tripulados y sistemas de control de vuelo.
El 23 de agosto de 2012, se realizó una prueba de vuelo de la versión de la Fuerza Aérea del Lakshya-1 equipada con un motor avanzado controlado digitalmente para comprobar la validez de su motor y la mejora de la duración. El dron voló durante 30 minutos. [1] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
El 16 de marzo de 2017, la versión de la Fuerza Aérea de Lakshya-2 se realizó con éxito una prueba de vuelo durante 30 minutos desde el campo de pruebas integrado, Odisha. [12]
Características generales
Actuación
