La RT 125 fue una motocicleta alemana de dos tiempos fabricada por DKW en Zschopau en la década de 1930, IFA y MZ en la década de 1950 y principios de 1960, y DKW en Ingolstadt en las décadas de 1950 y 1960. "RT" significa en alemán : Reichstyp , en inglés: Realm Type .
En la década de 1930, DKW fue pionera en el proceso de barrido de bucle de dos tiempos de Schnürle para prescindir del uso de un pistón deflector y mejorar la eficiencia de la cámara de combustión. DKW también desarrolló una disposición de puertos de transferencia altamente eficiente . Estas dos características se incluyeron en el RT 125 con gran ventaja comercial. Las empresas competidoras como Adler y TWN copiaron la adopción de pistones de parte superior plana y se esforzaron por desarrollar disposiciones de puertos de transferencia igualmente eficientes sin infringir la patente de DKW .
Se construyeron copias del RT 125 por al menos ocho entidades diferentes en al menos seis países.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética se llevó los planos, las herramientas e incluso varias docenas de personal como reparaciones de guerra a MMZ en Moscú (posteriormente transferidas a MMVZ y SMZ) y a una fábrica en Kovrov , y produjo copias de la RT 125 como M1A Moskva y K-125 respectivamente. WFM de Polonia fabricó una versión modificada de la RT 125 (bajo las marcas SHL 125 y Sokół 125), desarrollada en motocicletas familiares de 125/175 cc, producidas hasta 1985.
Los planos de la RT 125 también fueron llevados al Reino Unido, donde se convirtieron en la base de la BSA Bantam , y a los EE. UU., donde formaron la base de la Harley-Davidson " Hummer " (Hummer es en realidad solo unos pocos años específicos, pero generalmente la gente llama a los pesos ligeros de Harley Hummers).
Después de la Segunda Guerra Mundial , las fábricas de DKW en Zschopau se encontraban en la zona de ocupación soviética . Por lo tanto, estaban bajo el control de la Unión Soviética hasta que fueron entregadas al gobierno de Alemania del Este . La fábrica continuó produciendo la RT 125 bajo la marca MZ ( Motorradwerk Zschopau ) hasta la década de 1950. [1]
Mientras tanto, DKW se había reorganizado en Ingolstadt , donde comenzó la producción del RT 125W (por "Oeste") en 1949. Variantes del RT 125W, generalmente con motores más grandes, estuvieron en producción durante la década de 1950. [2]
En la década de 1950, después de restablecerse como fabricantes de instrumentos musicales, Nippon Gakki decidió utilizar el equipo de fabricación que quedó de la producción en tiempos de guerra para fabricar motocicletas. Dado que los aliados habían anulado los derechos de autor de la RT 125, la empresa realizó ingeniería inversa como base para su primera motocicleta. Nippon Gakki formó la Yamaha Motor Company en 1955 para construir su copia de la RT 125 como Yamaha YA-1 , que estuvo en producción desde 1955 hasta 1958. La YA-1 heredó características de diseño de la RT 125 y, debido a su cuerpo delgado y tanque marrón castaño, fue apodada cariñosamente Aka-tombo (赤トンボ, "Libélula roja") . [3] [4] [5]
