Los Howard DGA-8 , DGA-9 , DGA-11 y DGA-12 eran una familia de monoplanos ligeros de ala alta, monomotor y de cuatro plazas construidos por Howard Aircraft Corporation , Chicago, Illinois, a partir de 1936.
Los distintos modelos se distinguían por diferentes opciones de motor y cambios de detalles, y se fabricaban y vendían en paralelo entre sí. Varios ejemplos se construyeron como un tipo y se convirtieron a otro durante su vida. El DGA-11, propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior de nueve cilindros y 450 caballos de fuerza (340 kW) , era supuestamente el avión civil de cuatro asientos más rápido de finales de la década de 1930, capaz de alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 200 millas por hora. hora (320 km/h). Uno de los favoritos de la alta sociedad y los círculos de Hollywood, el DGA-11 costaba alrededor de 16.500 dólares en 1938. Estos aviones fueron un desarrollo directo del famoso avión de carreras Howard Mister Mulligan . El prefijo "DGA" del diseñador y piloto Ben Howard significaba "Damned Good Airplane".
El éxito en carreras del DGA-6 atrajo mucha atención a la serie DGA, y en sus diversas permutaciones, diferenciadas principalmente por diferentes motores, los DGA -8, -9, -11, -12 (y más tarde el DGA-15 ) emergieron como aviones codiciados. propiedad de corporaciones, individuos ricos y estrellas de cine, como Wallace Beery , que era piloto. El director y pianista español José Iturbi poseía y volaba un DGA-11 "El Turia" (NC22402). [1] En una época en la que las aerolíneas volaban DC-3 , los Howards de 160 a 170 mph (270 km/h) podían igualar su velocidad y alcance. El asiento trasero superó el espacio para las piernas de un avión con una amplitud similar a la de una limusina. Con su alta carga alar, el Howards atravesó la mayoría de las turbulencias con la solidez de una aerolínea. El -11 fue probablemente el último de la serie. Configurado como un avión de cuatro plazas con el Pratt & Whitney R-985 de 450 hp (340 kW) .
Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los Howards civiles fueron requisados por los militares. El Ejército los utilizó como transporte de oficiales y como aviones ambulancia. Se utilizaron de diversas formas como transporte utilitario de oficiales y para entrenamiento con instrumentos. El Howard era y es una excelente plataforma de instrumentos, muy estable y sólida, especialmente en comparación con los aviones ligeros modernos.
Varios de estos aviones todavía vuelan, y otro ejemplo de un DGA-11, restaurado por Jim Younkin, se puede ver en el Museo Militar y Aéreo de Arkansas .
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Datos de {nombre de la primera fuente}
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
