La EMD DD35A , también conocida como EMD DDA35 , era una locomotora diésel-eléctrica de 5.000 hp (3.730 kW) con disposición de ruedas DD construida por General Motors Electro-Motive Division exclusivamente para Union Pacific Railroad . Eran una variante equipada con cabina del anterior amplificador sin cables ( unidad B ) EMD DD35 (a veces llamado erróneamente 'DD35B'). Se construyeron quince locomotoras DD35A entre mayo y julio de 1965; se les asignaron los números de carretera del 70 al 84. Esta solicitud también condujo a la introducción del ALCO Century 855 y GE U50 . Un desarrollo posterior de la locomotora bimotor de 8 ejes produjo el tipo final y más conocido, el DDA40X "Centennial".
Al igual que su predecesora sin cables, la DD35A era esencialmente dos locomotoras EMD GP35 sobre un bastidor común, montadas sobre un par de camiones Flexicoil de 4 ejes . La cabina de un GP35 estaba instalada en la parte delantera, lo que requería un bastidor más largo que el del DD35; el tanque de combustible debajo se alargó y la pasarela de paso central se desplazó un poco hacia atrás debido a la cabina única. Otra diferencia fue que el DD35A estaba equipado con la nueva sección de radiador acampanada que EMD estaba probando en sus demostradores con motor EMD 645 (los prototipos de demostradores SD40 ).
Los DD35 eran inicialmente bastante poco fiables; parte de esto se atribuyó a la arena de las cajas de arena internas que ingresaban a los equipos eléctricos, por lo que se instalaron nuevas cajas de arena en las pasarelas en 1969. Los DD35 estuvieron entre las últimas unidades de carretera EMD que se construyeron con generadores de CC y aparamenta antigua, que fueron requiere más mantenimiento que los equipos AC/DC posteriores.
Una vez superados los problemas iniciales, los DD35 tuvieron un éxito razonable, pero eran menos flexibles que las unidades más pequeñas y, por lo tanto, con la crisis económica de principios de la década de 1980 fueron retirados del servicio. Pasaron sus últimos meses de servicio operando en Salt Lake City , Utah, antes de jubilarse en 1981. No se conservaron ejemplares del tipo DD35.