El Ilyushin Il-4 (DB-3F) ( en ruso : Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) ; nombre de informe de la OTAN : Bob ) [1] es un bombardero torpedero y bombardero bimotor de largo alcance soviético , ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Soviética y la Aviación Naval Soviética durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1938, la oficina de diseño de Ilyushin rediseñó el Ilyushin DB-3 para facilitar la producción y mejorar su rendimiento, la versión revisada recibió la designación DB-3F ( Forsirovanniye o "reforzado"). La estructura interna de la aeronave, particularmente las alas, fue cambiada ampliamente, eliminando la necesidad de acabado manual de la estructura, y con duraluminio reemplazando el uso a gran escala de acero en la versión anterior. [2] [3] El sistema de combustible de la aeronave fue rediseñado, aumentando su capacidad interna mientras se reducía el número de tanques de combustible. [2] La nariz del fuselaje fue alargada para dar más espacio para el navegante/bombardero mientras se reducía la resistencia. El prototipo DB-3F, propulsado por los mismos motores Tumansky M-87 B de 949 hp (708 kW) del DB-3M, fue pilotado en su vuelo inaugural por Vladimir Kokkinaki el 21 de mayo de 1939. [4] Pasó con éxito las pruebas de aceptación estatal y entró en producción en enero de 1940, con el Tumansky M-88 de 1.100 hp (820 kW) reemplazando rápidamente al M-87. [5] [6] El DB-3F fue redesignado Il-4 en marzo de 1942. [6] Algunas series tenían alas exteriores y fuselajes delanteros de madera para conservar metales , y durante la producción, los motores y los tanques de combustible se actualizaron para mejorar el rendimiento manteniendo el mismo alcance. Sin embargo, el cambio más notable fue la adición de armas defensivas más grandes en la torreta , utilizando la ametralladora UBT de 12,7 mm (0,5 pulgadas) en lugar de las armas anteriores de 7,62 mm (0,3 pulgadas). Además, se descubrió que los artilleros fueron atacados primero, por lo que se colocaron bloques de blindaje alrededor de las posiciones de los artilleros.
Sin embargo, este peso adicional no fue compensado por los nuevos motores y el Il-4 resultó ser más lento que las versiones anteriores, con solo 404 km/h (251 mph). Se intentó mejorar el rendimiento con el Il-6 , añadiéndole grandes motores diésel y armamento más pesado. Los motores demostraron ser poco fiables y nunca se inició la producción. El Il-4 se mantuvo en producción hasta 1945, cuando se habían construido poco más de 5.200 unidades.
Aunque el Il-4 era sólo un bombardero medio, tenía el alcance para ser utilizado en misiones estratégicas. El uso de los bombarderos en esta función no era una prioridad para el VVS , pero sin embargo el Il-4 fue utilizado en varios bombardeos de largo alcance contra Berlín en 1941. La mayoría se utilizarían en misiones de alcance mucho más corto, a menudo añadiendo otros 1.000 kg (2.204 lb) de bombas bajo las alas, además de los 2.500 kg (5.512 lb) internos [ cita requerida ] .
Finlandia compró cuatro DB-3F capturados de los arsenales alemanes. Se les asignaron los números de serie de la Fuerza Aérea Finlandesa DF-22 a DF-25 y volaron desde Bryansk , Rusia , a Finlandia (un avión, el DF-22, fue destruido en ruta y se estrelló cerca del aeródromo de Syeschtschinskaya). Los aviones fueron posteriormente volados por el Escuadrón Nº 48 durante 1943 (DF-23, DF-24 y DF-25), el Escuadrón Nº 46 durante 1944 (DF-23 y DF-24) y el Escuadrón Nº 45 durante un corto tiempo en 1945 (DF-23), hasta que el último avión en servicio restante entró en depósito el 23 de febrero de 1945. Después de la guerra, el DF-25 se perdió en una tormenta de nieve, aterrizó en el hielo y se estrelló en los bosques de Öja, cerca de la ciudad de Kokkola . La mayoría de las partes del avión fueron rescatadas y llevadas a un depósito. [7]
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Datos de Del DB-3 al Il-4... El bombardero soviético de largo alcance [9]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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